Filtrul de aer împiedică praful să intre în motor
Motorul cilindru arde amestec combustibil, în care aerul la 14 - 15 ori mai mult decât cantitatea de combustibil. În cazul în care, în astfel de consum sistem de admisie a aerului nu a fost prevăzut cu un filtru de aer, în timp ce conduce, de exemplu, în deșert, în camera de ardere înfundă cu nisip pentru o zi.
Scopul și principiul de funcționare
de admisie a aerului are loc în afara vehiculului. Termenii peste bord pot fi diferite, și împreună cu aerul în motor poate obține praf, particule de asfalt, apă, și multe alte substanțe. Filtru de aer curăță aerul de cele mai multe impurități solide și lichide.
cartuș de hârtie - filtru de aer „uscat“
De-a lungul istoriei automobilului producătorii au încercat o varietate de materiale pentru fabricarea filtrului de aer al motorului. Deoarece elementele de filtrare utilizate spumă, plasă de sârmă, păr de cal, și multe altele.
Cel mai frecvent tip de filtre moderne de aer pentru motoare - filtre „uscate“. Acestea sunt aranjate după cum urmează: într-un cartuș instalat cutie de plastic, în care se introduce rama într-o foaie special de hârtie împăturită poroase speciale, nu se scufunda chiar și atunci când umezeala din interiorul incintei. Fibrele din acest material sunt interconectate, astfel încât acestea să poată ține chiar și particulele de praf cele mai microscopice și murdărie.
Filtru umplut cu fir sintetic utilizat în clasa business auto sovietic GAZ-21 „Volga“. În modelele anterioare, a fost utilizat GAZ păr de cal
motor carburator cartușul filtrului de aer este introdus într-o cutie ovală sau rotundă. Prin urmare, forma în aparență și un injector cartuș este semnificativ diferită de filtru într-un cadru dreptunghiular. Filtrul de carburatoare este similar cu litera tridimensională „O“. Pliat „într-un acordeon“ foaie lungă și îngustă de hârtie este plasat între circulară frontală sau cadru oval, iar partea din spate formează peretele filtrului. Nu contează cât în designul și aspectul nu era cartușul, acesta le combină o calitate - elementul de filtru, în contrast cu casetele, înlocuibil.
Valoarea rezistenței la aer a filtrului
Practic toate filtrele de aer diferă în rezistența care trece prin ele la debitul de aer. Acest parametru este calculat cu atenție la proiectarea motorului, și depinde de volumul camerei de ardere, presupus ryadya putere și alți parametri. Unele motoare au nevoie de o mulțime de aer, mai ales atunci când lucrează la modurile forțate. Mai ales exigente la motoarele cu turbocompresor fluxului de aer in masa. Dacă puterea motorului a crescut în mod substanțial prin instalarea unei noduri non-standard (de exemplu, mai mare performanță a turbinei), este recomandabil să se înlocuiască stocul conducta pentru elementul de filtrare pe filtrul de rezistență zero. Filtrul de personal nu poate fi capabil de a sări peste cantitatea necesară de aer care intră în boost completă.
Filtrul de rezistență zero, este slab potrivit pentru drumurile publice, mai ales în timpul iernii, atunci când nămolul este în mod continuu zboara de pe drum în spațiul capota
De obicei, mașinile de producție convenționale sunt echipate cu filtre, în care rezistența de intrare a aerului este o medie de 0,6%. În cazul în care acest factor afectează, de asemenea, puterea este foarte scăzută. puterea motorului va cădea numai în caz de contaminare a filtrului.
Regulamentul ce înlocuiți filtrul de aer este montat
În timpul funcționării filtrului în acesta murdăria se acumulează treptat pe prima suprafață exterioară și apoi la interior, datorită căruia trecerea aerului este dificilă. Ca urmare, motorul nu este suficient oxigen pentru a arde combustibilul. În cazul în care carburatorul motorului, acesta poate provoca amestecul la pereobogaschenie, deoarece dispenser mecanice nu are o capacitate suficientă pentru reglementarea de alimentare cu combustibil. Cu toate acestea, motoarele cu injecție moderne sunt capabile să măsoare volumul de aer de alimentare și pentru a calcula cantitatea de combustibil. Cu toate acestea, motor cu injecție de putere de la creșterea rezistenței filtrului scade apreciabil.
Tipuri alternative de filtre de aer
Înainte de apariția cartușelor de hârtie de înlocuire pe motoarele cu ardere internă sunt folosite așa-numitele filtre „umede“. Acest filtru este un corp cilindric, în interiorul căruia există un lichid - ulei mineral precum și elementul de filtrare în sine - monofilamente sau plasă metalică. In cele mai multe structuri „antice“, cum ar fi sistemul de admisie GAS-21 „Volga“, ca material de filtrare folosit păr de cal. „Umed“ filtre până la sfârșitul anilor '90 utilizate la motoarele UAZ-3151, o versiune modificată a SUV UAZ-469.
Mai multe dispozitive de blocare de pe cutia filtrului de aer utilizat pentru sigilare. scurgeri de aer în cutie, nu numai că poluează filtrul înainte de timp, dar, de asemenea, perturba activitatea coordonată a sistemului de admisie
Un proces de purificare a aerului într-un „umed“, filtrul este împărțit în două etape: aerul intră în corp prin gât, și apoi își schimbă direcția. În acest caz, particulele de praf și murdărie se stabilească în ulei. În a doua etapă aerul trece prin sita, prin care particulele de murdărie filtrat chiar mai mici.
În filtrele de acest tip, mai multe dezavantaje. În primul rând, ele sunt transmise aproximativ 1-2% din praf în motor și elementele secundare metalice în desenul sau modelul care complică procesarea. Prin urmare, acest tip de filtre de aer dispărând.
Unul dintre cei mai importanti producatori de filtre de la zero rezistență - Apexi - produce filtre pentru impregnarea ulei, sub marca proprie
Un alt tip de filtru de aer - un filtru cu rezistență scăzută. Diferența principală față de alte filtre - instalare, fără cutie. „Nulevik“ are propria sa clădire, care adăpostește materialul de filtrare - țesătură de bumbac sau de spumă, impregnat cu ulei. Datorită proprietăților acestor materiale, un astfel de filtru are o rezistență minimă la debitul de aer. Avantajul său - posibilitatea de utilizare multiplă, în timp ce filtrele de unică folosință altele. Pentru a face acest lucru, un filtru de acest tip trebuie să fie spălate cu șampon și re-impregnat cu un ulei special. Ulei provine din miros caracteristic similar cu mirosul de ulei de in.
Caracteristicile de funcționare a filtrului de aer
În cercul automobiliștilor Există o concepție greșită că hârtia de filtru uscat poate fi reutilizat, în cazul în care clătiți. Această manipulare nu este plumb nicăieri, pentru că poluarea nu se aduna numai pe suprafața filtrului, dar pătrunde mai adânc, și de acolo au fost deja spălate. Din acest motiv, filtrul trebuie să fie înlocuit.
fapte interesante despre filtrele de aer
Producătorii testeaza filtre de aer pe transmiterea de praf și de purificare a aerului. În conformitate cu ISO (Organizația Internațională de Standardizare), testul necesită un nisip special, care este a mea - Arizona, în America de Nord. Prin urmare, producătorii din Europa și Asia de filtre trebuie să-l importe.