F02M35 / 024 - folosind filtre, de exemplu umezită (F02M 35/026 are avantajul, curățarea de materiale filtrante F02M 35/08)
Proprietarii brevetului RU 2293203:
Ltd. "Autocomponent" (RU)
Filtru de aer ICE cuprinde un element de filtru montat într-o membrană compozită, dintre care unul cuprinde admisie jumătăți de tub de aer, iar al doilea - și conducte de alimentare cu aer de aer de lansare. jumătăți Shell sunt fixate împreună în mod uniform dispuse în locașurile flanșei de cuplare a unei jumătăți zăvoare elastice, montate în diferite jumătăți ale opritoarelor prin deschiderile din flanșa de conectare, cu jumătăți de locație la unghiuri diferite în raport cu celălalt. O jumătate coajă se face fustă cu pereți subțiri proeminente dincolo de flanșa de conectare, dintre care în contact cu suprafața interioară a doua jumătate a suprafeței exterioare. Zăvoare de pe una și jumătate pe celelalte cleme jumătate 1 sunt aranjate prin 30 # x000B0; în raport cu celălalt. La capătul liber zăvoarele sunt îngroșat, și puneți-le în contact cu o a doua jumătate a format depresionar oarba. In centrul fundurilor primelor jumătăți format o suprafață laterală care subtăiere în contact cu suprafața interioară a garniturii elementului filtrant. In interiorul a doua jumatati ale duzei de aer concentric Release tub suport configurat, al cărui contact cu suprafața interioară a doua pecete a elementului filtrant suprafața exterioară. jumătăți de coajă compozite sunt realizate dintr-un material polimeric. Invenția permite de a simplifica proiectarea și reduce costurile. 5 ZP f ly-3-il.
Invenția se referă la motor și în special la filtrele de aer ale motorului cu ardere internă.
Dezvăluie un filtru de aer care cuprinde un element de filtru montat în interiorul învelișului compozit jumătăți una care conține conducta de alimentare cu aer, iar al doilea conductele de alimentare cu aer și aer Eliberare [1].
Un dezavantaj al acestui filtru sunt costuri relativ ridicate și complexitatea designului.
Rezultatul tehnic realizat conform soluției tehnice este de a simplifica și de a reduce costurile de construcție.
Respectivul rezultat tehnic este atins prin faptul că, în cunoscut construcția filtrului de aer care cuprinde un element de filtru montat într-o membrană compozită, una dintre care înjumătățește include conducta de alimentare cu aer, a doua alimentare cu aer și tuburi de aer de lansare, semicarcase sunt fixate împreună uniform dispuse în locașurile flanșei de cuplare a uneia dintre jumătățile zăvoare elastice, cleme instalate în a doua jumătăți prin decupări în flanșa de legătură, cu LAYOUT dix jumatati a carcasei la unghiuri diferite una față de alta, iar la unul dintre Semicarcasele se formează fustă cu pereți subțiri proeminent dincolo de flanșa de conectare, suprafața exterioară care intră în contact cu suprafața interioară a doua jumătate, și dispozitivul de blocare pe una din jumătățile și clemele de pe cealaltă jumătate sunt aranjate după 30 # x000B0; în raport cu celălalt, în care capătul liber al zăvoarele sunt îngroșate, iar în regiunea de contact cu cea de a doua jumătate shell zăvoarele sunt tubulare, iar în partea de jos centrul unei jumătăți de carcasă cu o singură conductă de alimentare cu aer a format o suprafață laterală tăiată pe dedesubt, care în contact cu suprafața interioară a garniturii elementului filtrant și în a doua jumătate shell este configurat concentric Air Release tub suport duza, suprafața exterioară care intră în contact cu suprafața interioară al doilea sigiliu Stu a elementului de filtrare, în plus, cele două jumătăți de coajă sunt realizate dintr-un material polimeric.
1 prezintă o vedere laterală a filtrului de aer cu o tăietură.
2 prezintă o vedere de sus a filtrului de aer.
3 prezintă jumătății sub formă dezasamblată.
Filtru de aer care cuprinde: o jumătate de carcasă inferioară 1 cu conducta de alimentare cu aer 2, flanșa de conectare 3 având clapetele 4 cu cavități 5 și locașurile 6 și 7 din donyshke subtăiată 8; 9, jumătate mantaua superioară cu o fustă cu pereți subțiri 10, alimentarea cu aer 11, Air Release 12 și țevile de susținere 13, la flanșa de conectare 14 și dispozitivul de blocare 15 având o îngroșare 16; elementul de filtrare 17 cu garnituri 18 și 19.
Acesta funcționează filtrul de aer, după cum urmează.
Aerului prin conductele de distribuție a aerului 11 2 și intră în filtru, în cazul în care elementul de filtrare 17 este curățat, fixat sigilii 18 și 19 pe suprafața laterală a subtăiere 7 și 8, în partea inferioară a unei conducte 13 și alimentează motorul (nu este prezentat). Compusul 9, jumătățile superioare și inferioare ale carcasei 1 este realizată prin introducerea zăvoarele 15 a flanșei de cuplare 14 cavităților 6 ale flanșei de conectare 3 și rotația lor în raport cu fiecare înainte de instalarea îngroșâribr altor 16 zăvoare 15 în cavitățile 5 colierelor 4. Componentele de etanșare realizate perfect suprafața exterioară a cu pereți subțiri fusta 10 la suprafața interioară a jumătății inferioare 1. Când filtrul este utilizat pentru vehicule cu alt aranjament din compartimentul motorului asigură o cazare optimă conductă (nu arată ne) pentru a fi conectat la duzele 2 și 11, instalația semicarcasele 1 și 9, la un unghi dorit # X003B1;, colț de 30 de pliere # x000B0, potrivit căruia sunt dispuse zăvorul 15 și lamelele 4. flanșele de conectare 14 și 3.
Invenția este destinată a fi utilizată în construcția de mașini „Volga“, „Gazel“, „Sobol“.
1. Brevetul RF №2136945 - prototip.
1. Filtrul de aer al motorului cu ardere internă, care cuprinde un element de filtru montat într-o membrană compozită, una dintre care înjumătățește include conducta de alimentare cu aer, al doilea - și aer de lansare conductele de alimentare cu aer, caracterizat prin aceea că jumătățile carcasei sunt fixate împreună uniform dispuse în locașurile flanșei de cuplare a uneia dintre jumătățile zăvoare elastice, cleme instalate în a doua jumătăți prin decupajele din flanșa de conectare să fie poziționate jumătăți de coajă n unghiuri od diferite în raport cu celălalt.
2. Filtru de aer, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că una dintre jumătățile shell făcut fusta cu pereți subțiri proeminente dincolo de flanșa de conectare, dintre care în contact cu suprafața interioară a doua jumătate a suprafeței exterioare.
3. Filtru de aer, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că zăvorul uneia dintre jumătățile și clemele de pe cealaltă jumătate sunt dispuse la un unghi de 30 # x000B0; în raport cu celălalt.
4. Filtru de aer, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că capătul liber al zăvoarele sunt îngroșate, și să le plaseze în contact cu a doua jumătate a carcasei pe opritoarele depresiuni formate.
5. Filtru de aer, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că fundul centrale coajă jumătăți cu o singură conductă de alimentare cu aer a format o suprafață laterală tăiată pe dedesubt, care în contact cu suprafața interioară a garniturii elementului filtrant, iar în a doua jumătate shell este configurat concentric Air Release tub suport duză, suprafața exterioară care în contact cu suprafața interioară a doua pecete a elementului de filtrare.
6. Filtru de aer, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că cele două jumătăți de coajă sunt realizate dintr-un material polimeric.
Invenția se referă la construirea de motoare, și anume metode pentru producerea purificatoare de aer cu elemente de filtrare, în mod avantajos de tip panou pentru curățarea aerului furnizat motorului cu ardere internă (denumit în continuare DIC) autovehiculelor și a dispozitivelor în care pot fi implementate considerarea propusă a metodei
Invenția se referă la metode pentru proiectarea autoturismelor filtrelor de aer cu posibilitatea de a utiliza spațiu liber în compartimentul motor
Invenția poate fi utilizată în motoarele cu ardere internă. Sistemul (100) de admisie a aerului, pentru un motor cu ardere internă include un filtru de aer (1), care include un element filtrant, camera interioară (3), iar orificiul de aspirație (6) pentru conectarea camerei de interior (3), cu pasajul de aspirație (7) a motorului ardere internă. Aerul de combustie trece prin elementul de filtrare în camera interioară (3) și din camera interioară (3) printr-un orificiu de aspirație (6) în canalul de aspirație (7). Motorul este configurat cu pasajul de alimentare cu aer, care conectează camera interioară (3) cu un canal de transmisie a motorului pentru alimentarea aerului secundar la canalul de transmisie. Sistemul (100) cuprinde suplimentar mijloace de admisie a aerului (2), rezistența la curgere. Camera interioară (3), orificiul de aspirație (6) și canalul de aspirare (7) formează un traseu de curgere a aerului pentru combustie. Mijloace (2) rezistența la curgere este o spumă de plastic sau de cauciuc, dispuse pe traseul de curgere a aerului pentru combustie. Cel puțin 30% și, de preferință, cel puțin 40% din aerul de combustie trece prin scula (2) rezistența la curgere, astfel încât dispozitivul (2) rezistența la curgere absoarbe combustibil și / sau lubrifiant care curge înapoi de la motorul cu ardere internă printr-o cale a aerului de ardere în direcția înspre cel puțin un element de filtru. împiedicând astfel pătrunderea combustibilului și lubrifianților la elementul filtrant. Rezultatul tehnic constă în prevenirea pătrunderii combustibilului și lubrifianților la elementul filtrant. 2N. 20 și ZP f ly-3-il.
Invenția se referă la o carcasă de filtru pentru a primi unitatea de filtrare și filtrare unitate pentru o astfel de carcasa filtrului de aer. Invenția constă dintr-un corp (10) al filtrului la blocul filtrului (50) cu filtru semicilindrică aer (52) având admisie (20) pentru aer și un orificiu de evacuare (40) pentru aerul merge la motor. Carcasa (10) al filtrului are o deschidere superioară (12) pentru introducerea și scoaterea unitatea de filtrare (50), o deschidere inferioară (16) adaptat este introdus sau retras bloc de filtrare (50) și un capac pentru a deschide sau a închide porțiunea inferioară închisă (70) (30) pentru închiderea deschiderii superioare (12). 2N. 7 și ZP f-ly, 10 il.
Invenția se referă la o structură de filtrare a aerului care cuprinde o carcasă (10) a filtrului pentru conectarea cu conducta (80) pentru un motor cu ardere internă. Conform carcasei invenției, (10) al filtrului are un capac (30) pentru închiderea deschiderii superioare a carcasei (10) a unui orificiu de evacuare (40) pentru aerul merge la motor, pe capacul (30) și o secțiune de tub flexibil (42), la ieșirea tubulatura pentru aer merge la motor, pentru conectarea la conducta pentru a asigura îndepărtarea capacului (30) de la deschiderea superioară și introducerea și scoaterea unității de filtrare la / din carcasa (10) a filtrului. 4 ZP f-ly, 10 il.
Invenția se referă la o carcasă de filtru pentru a primi unitatea de filtrare și filtrare unitate pentru o astfel de carcasa filtrului de aer. Invenția constă dintr-un corp (10) al filtrului la blocul filtrului (50) cu filtru semicilindrică aer (52) cuprinzând admisie (20) pentru aer și un orificiu de evacuare (40) pentru aerul merge la motor. Carcasa filtrului are un orificiu de evacuare (36) pentru aerul secundar și orificiul de aer (64) la orificiul de evacuare (36) pentru aerul secundar situat între unitatea de filtrare (50) și orificiul de evacuare (40) pentru aerul merge la motor, deschiderea ( 64) se extinde de-a lungul periferiei aerului evacuat care vine la motor. Rezultatul tehnic este acela de a crește presiunea fluxului de aer care trece prin conducta de aer și consumul redus de combustibil. 2N. 7 și ZP f-ly, 10 il.
Pentru a oferi asistență financiară
proiectul FindPatent.ru