Laboratorul pe Vardenklife a fost închis, starea sa dizolvat, dezarmat. De la Tesla a plecat chiar Scherf, sa alăturat companiei privind producția de sulf. O dată pe săptămână, fără nici un fel de recompense a venit la Tesla, și a văzut să-l că dosarul său nu este complet confuz. Doi secretari sunt încă servite la Tesla, dar corespondența cu companiile au încetat, iar ajutorul lor nu a fost nevoie. Acum banii, și fiecare memento dintre ele chiar și mai iritat de Tesla. El nu a putut suporta să-i țină în mâinile lor, spunând că absolut nu are nevoie de ele și sunt de acord să dea complet la toate obiceiurile lor, doar pentru a fi în măsură să continue să lucreze la crearea unui „sistem mondial“. Doar pentru a termina construcția turnului, laborator, pentru a demonstra aplicabilitatea concluziile lor!
Colapsul speranțe pentru sfârșitul construcției „sistemului mondial“ este încă forțat Tesla să înceapă în curs de dezvoltare una dintre multele idei care au venit la el în anii adolescenței îndepărtate. Mai târziu, el a revenit la ea în dimineața următoare și a spus Scherf:
- Eu în curând va construi un mic motor cu aburi - acesta va fi o stație de putere, o potrivire liberă într-o pălărie.
În 1906, Tesla a creat o turbină cu abur de design-ul original. Cu o capacitate de 30 de cai putere, ea cântărea doar 10 de lire sterline. 3 cai putere la 1 lira de greutate - acest inginer de încălzire nu a știut! Dar Tesla nu sa oprit aici, și să prezinte sloganul: „20 de cai putere pe 1 lira de greutate“ El chiar a pus pe hârtie cu antet său personal.
La gândul unei astfel de mașini, a impus o amintire a timpului petrecut în munții Velebit, când a avut fantezii zagotavlivaya idei pentru viitor. Visul unei Europe poștale și America prin conducta situată pe fundul oceanului cu e-mail trimiterea în minge, abur mobil sa dovedit imposibil de realizat din cauza cuplului de frecare al peretelui țevii. Acest lucru ma condus la ideea de a utiliza un abur Tesla generat prin frecare în turbina cu abur lor.
Dispozitivele au fost folosite nu numai de expansiune a aburului dintre lamele, dar, de asemenea, cuplul forță de frecare. Tesla a construit o serie de modele si prototipuri de turbine. O ieșire de 500 kW la 3600 rpm, cu 15 discuri cu un diametru de 60 inch a fost testat și a demonstrat eficiență, practic, suficient de mare. Cu toate acestea, această turbină este necesară cu abur inițială și finală la presiune ridicată și a fost propusă ca una dintre etapele de plante în mai multe etape. Astfel, putem presupune că Tesla a inventat ceea ce se numește acum „amonte“ a turbinei sau forshaltturbiny. Utilizarea unor astfel de turbine crește eficiența generală a etapelor de instalare și de aceea ele sunt folosite și prezente.
Totuși Tesla turbină a dezvoltat proiectul nu funcționează datorită expansiunii vaporilor de apă, și datorită arderii în turbina însăși diferite gaze. Astfel, prima de posibile tipuri de turbine cu gaz - acest design cele mai avansate de echipamente de putere, deschiderea aplicațiilor potențiale enorme de gazificarea subterană a cărbunelui, - a fost creat Nikoloy Tesloy.
Această serie întreagă de probleme Tesla a avut loc pentru o perioadă destul de lungă - din momentul în care lucrarea în Vardenklife până în 1914, atunci când situația de dinainte de război necesară trecerea pentru a lucra la alte proiecte. Din nou, dezvoltarea de proiecte Tesla energetice ale echipamentului a fost capabil să se întoarcă în 1925 numai. Dar în ultimii șase până la opt ani (1906-1914 gg.) Tesla a efectuat o serie de lucrări importante, a primit mai multe brevete și-a îmbogățit de putere termică mai multe idei noi si originale.
Fiul unuia dintre cele mai vechi angajați ai Tesla, Julius Chito un hotel mecanic „Waldorf Astoria“, produs în 1906, primul model al unei turbine cu abur proiectat de Tesla, atunci el de două ori le-a făcut din nou în 1911 și, respectiv, 1925. Cu cel mai recent model Tesla a experimentat până în 1929.
De ce, cu toate acestea, aceste invenții ale Tesla nu au găsit acceptare largă? În primul rând, aburul deoarece gândurile care au apărut de la Tesla la sfârșitul anilor '80 ai secolului trecut și este prezentat pentru momentul în care descoperirea de o mare importanță pentru începutul secolului XX, atunci când au existat, de asemenea, utilizate pe scară largă turbinele Laval și Parsons nu au avut prea mult valori.
Al doilea și, probabil, mai important motiv a fost faptul că talentul constructiv Tesla a fost mult sub priceperea experimentală. În plus, Tesla în depozitul de caracterul său nu putea și nu au știut cum să lucreze într-o echipă, nu sunt atrași de activitatea comună designeri talentați pentru a dezvolta în comun de beton, tipuri de echipamente care acționabile ar putea intra in productie. Între timp, deja de mult apuse sunt zilele în care un singur inventator ar putea dezvolta rodnic ideile lor. Dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei secolului XX a exclus posibilitatea creării desenelor și modelelor industriale este colectiv. Tesla a privit cu nerăbdare care a văzut abia prezintă contururile viitorului științei, el a fost un inventator tipic al 80-e ai secolului trecut.
Dar dreptatea cere indică faptul că singurătatea poate fi explicată parțial prin reticența Tesla organice servesc pentru a îmbogăți monopolurile, fără de care era imposibil de a găsi mijloacele de a lucra într-o echipă mare. A fost o formă aparte de protest împotriva ordinii sociale, pentru a îmbogăți o mână de magnatii ura Tesla.
tragedia lui Tesla - tragedia unui mare om de știință, care nu a dorit să plece capul înainte de „monstrul de pe Wall Street,“ nu a dorit să devină un slujitor al Morgan, Rockefeller si Du Pont. Nu pentru îmbogățire, și pentru oameni, pentru omenire, în scopul păcii și nu război - aceasta este adevărata aspirația de Tesla.