Figura 2.5. Stern-post navă cu un singur șurub.
1- starnpost; 2 - un măr; 3 - Talpă exterioară;
4 - călcâi; 5 - cârmei post; 6 - direcție buclă;
7 - fereastră; 8 - Arch.
SIMB (Figura 2.6) - set element al corpului navei; de metal transversale sau grinzi de lemn, care leagă ramurile laterale ale cadrului. Acesta servește drept bază pentru punte. Rigidizează punțile și punte distribuie sarcina la bord, karlingsy, pereți longitudinali și montanți.
Fig. 2.6. Design-ul Grinzile: 1 - cadre laterale; 2 - grindă;
3 - perete longitudinal; 4 - punte placare; 5 - genunchi; 6 - karlings
SIDE (Fig.2.7) - peretele lateral al carcasei care se extinde pe lungimea tijei la rama pupa. iar înălțimea de jos puntea superioară. Cofrajul la bord este alcătuit din foi de orientate de-a lungul navei și formarea curelei. ca set - out cadre și rigidizări sau stringers longitudinale bord. sistem de testare talonului depinde de tipul și mărimea navei. Bord liber vă permite să evalueze vasul de flotabilitate.
Fig. 2.7 Placă de construcție petrolierul 1 - bord; 2 - cu laturile lonjeron;
Cu paranteze (Figura 2.8), - o placă de servire pentru grinzi de nave kit de armare sau de a le conecta unul cu celalalt. Cu paranteze realizate din materialul carcasei. Cu paranteze sunt utilizate în construcția florei. întăriri pentru înotătoarei verticale. în compușii Malar și așa mai departe. cu paranteze numite dimensiune paranteze mici c
Fig. 2.8 Aplicație cu paranteze:
1 - a foii de fund; 2 - cu paranteze;
3 - vertical fin;
4 - chilă zigomatic
O aripioară verticală (Figura 2.9) - grinzi longitudinale care rulează într-un plan diametral și care este corpul principal al cuplajului longitudinal, definită prin întreaga lungime a navei de la prova la pupa. Pe bărci mici aripioare verticale se conectează cu fundul pătrat chilei (Fig. 15 a). In alte cazuri, fasciculul inferior al benzii servește strakes medie - chilă orizontală.
Figura 2.9. Proiectarea înotătoarei verticale pentru navele fără fund dublu: 1 - verticală înotătoarei; 2 - chilă orizontală
vas HEAD (figura 2.10) - cocă inferior (chila) se suprapun, cuprinzând o carcasă exterioară. armatura transversala (flora) și longitudinale (nervurilor, chilă verticală) ale grinzilor de jos. Partea de jos, împreună cu cea de a doua punte inferioară (dacă este prezent) asigură rezistența totală a navei.
Figura 2.10. Structura sasiului cu fund dublu: 1 - siding; 2 - coaste; 3 - Floras permeabil; 4 - vertical fin; 5 - chilă orizontală; 6 - Hold-Stringer permeabil; 7 - punte inferioară a doua; 8 - Flor impenetrabil; 9 - genunchi zigomatic; 10 - Hold-Stringer impenetrabil.
scara Swim - scara pentru a ridica nava în picioare la dig sau la ancoră. Montat pe fiecare bord și este coborât peste bord folosind rampa grinzi. În scara înot schimbarea pantei șirului, în funcție de poziția rampei de aterizare inferioară. Datorită etapelor comune balamalei cu coarda arcului, trepte de scara de la orice înclinare coardă de arc rămâne orizontală.
Figura 2.11. Cazare scara: 1 - Scară de fază; 2 - etaj superior;
3 - coardă de arc; 4 - grinda; 5 - mana curenta; 6 - platformă inferioară
vas chilă (Figura 2.12) - elementul setat suprapus chilei, situată în planul diametrală sau se întinde simetric pe acest plan și servește pentru a asigura o rezistență a corpului navei.
Figura 2.12. Tipuri de chile: și - aripioară verticală în fundul dublu; b - în singură zi vas uscat marfă; pentru a - zi unică cisternă; r - tunel chilă; etc - pătrat
FEED (Figura 2.13.) - capătul posterior al corpului navei. Împărțit în suprafața sa și o parte subacvatică. Forma părții subacvatice (Fig.48) are o oarecare influență asupra manevrabilitatea navei și rezistența la mișcarea navei. Cel mai frecvent Cruising, ordinare și pupei, precum și tăiat de croazieră în partea de suprafață a formei pupei.
Ris.2.13. Aft autocisternei croazieră pupa; 1 - după vârf peretele etanș; 2 - ondulat partiție caca; 3 - bord; 4 - punte caca; 5 - puntea principală; 6 - cârmei; 7 - pupa-post; 8 - heel Etambou; 9 - tub pupa.
BODY navă - bază vas constă dintr-o carcasă exterioară (suprapunere chilă, bord și punte), rigidizate prin pereții etanși transversali și longitudinali și grinzi kit (carina, stringers, rame Flora, grinzi, karlingsami etc.). Designul carcasei (vezi figura 2.14) este determinată de scopul navei și arhitectura sa.
carena vasului este de obicei realizată din oțel, este folosit ca aliaje usoare, lemn, beton, plastic (în special GRP)
Figura 2.14 Proiectarea locuințelor a vasului uscat marfă în apropierea-cadru la mijlocul navei: 1 - copastie; 2 - Parapete frontal; 3 - căile de bandă; 4 - cadru grindă; 5 - punte de placare; 6 - karlings; 7 - o nervură longitudinală; 8 - pentru Scuttle; 9 - montant; 10 - fascicul de capăt; 11 - peretele din față; 12 - etanș perete etanș; 13 - a doua punte de jos; 14 - chilă vertical; 15 - chilă orizontală; 16 - Hold-Stringer; 17 - învelișul exterior al fundului; 18; Floras; 19 - extremă a foii fund dublu; 20 - vârful zigomatic; 21 - ori zigomatic; frame Bilge 22; 23 - grindă; 24 - mantale exterioare; 25 - cadru tvindechnyy4 26 - platbandă cu bulb de genunchi; 27 - shirstrek; 28 - gon lonjeron; 29 - copastie
ax elice BRACKET (ris.2.15) - structuri de sprijin pentru arbori cardanici la bord cu două, instanțe chetyrehvintovyh cu trei. Consolele sunt în mare parte turnate și, rareori, sudate, și dvulapymi odnolapymi.
Ris.2.15 Dvulapy suport ax cardanic: 1 - labă
Mortar (Figura 2.16) - țeavă de oțel scurt, de preferință, turnate cu flanșe concepute pentru a asigura etanșeitatea la locul de ieșire a plăcii de corp multishaft arbori de nave. Prin flanse mortar conectate la învelișul exterior și transversal floras pereților de compartimentare.
1 - Siding;
2 - flansa; 3 - mortar;
SET VESSEL BODY (Figura 2.17) - un set de grinzi transversale și longitudinale, care sunt predeterminate vas corp cadru de formă și un suport pentru îmbinarea acestora placare. Împreună cu un set de acoperire forme carenei fund, lateral, punte și peretele etanș se suprapun. implicat în asigurarea rezistenței corpului navei.
Fig. 2.17. Plot petrolier cu carenă cu un sistem de încadrare longitudinal: 1 - bord;
2 - a cadrului transversal;
3 - distanțier; 4 - perete longitudinal; 5 - perete transversal; 6 - raft;
grinzi de nave sunt situate în principal în două direcții reciproc perpendiculare - peste și de-a lungul vasului. grinzi paralele, numărul de care se suprapun în predomină, numit direcția principală fasciculului perpendicular pe fasciculul l - reticulat. Fiecare etaj are un set specific de sistem, în funcție de direcția sarcinii predominante. Pe vasele mari de fund și punte se suprapun câștigă pe sistemul de încadrare longitudinal. bord în lungime și în extremitățile navei - amestecate.
SUPRASTRUCTURA - structură situată deasupra punții superioare sunt dispuse lateral, sau astfel încât pereții lor laterali sunt distanțate oarecum de laturile, dar nu mai mult de 0,04 lățimea navei (altfel ei numesc logare). Prin amplasarea distinge suprastructură nazale (rezervoare), medie (spardechnuyu) și pupa (Utes). Suprastructura cu închidere impermeabile crește flotabilitatea navei. Folosit ca rezidentiale si de birouri et al. Îmbunătățirea.
Siding - membrana exterioara, care formează un set cu ranforsare puntea superioară și cocii. Se compune din foi de oțel longitudinale până la 4 metri lățime și o grosime de 60mm. Foi de forma strakes. În funcție de locația distinge bord piele exterior. și plasat deasupra articulație chila. dedesubt.
Deck placare - pardoseli, constând din foi de oțel așezate pe set punte. Limitează volumul intern al navei de mai sus. placa de punte sunt dispuse de-a lungul latura lungă a navei și să aibă o grosime de cel puțin 4 mm. Ultimii foi de podele conduse de-a lungul punții laterale (lonjeron punte) și asigură rezistența longitudinală a navei, au o grosime de 20 - 30% mai mare decât curelele adiacente foaie.
Provă (2.18) - vas extremitatea anterioară, culminând cu tulpina; Se extinde la cadrul teoretic 4-5 mii. condițiile nazale contururilor selectate dintre mișcarea de rezistență la apă navă de reducere, care asigură navigabilitatea.
2.18. Arcul:
1 - stem; 2 - vertical fin; 3 - al doilea nivel inferior; 4 - platformă; 5 - lanț Box; 6 - perete transversal; 7 - breshtuk; 8 - punte rezervor.
DECK (ris.2.19) - suprapunere orizontală, situate de-a lungul (sau aproape toate) din lungimea corpului navei, care constă dintr-un set de punți și podele. Corpul principal al cuplajului longitudinal oferind rezistența generală este puntea superioară. Deck situată sub partea de sus, numit al doilea, al treilea, al patrulea, etc. suprastructura Deck (butași) împart suprastructura (tăiere) pe niveluri și sunt numerotate de la bază sau numit în funcție de scopul lor (de exemplu, Sloop) (ris.2.19). Punțile care nu sunt pe întreaga lungime a navei - platforme numite. Tween folosit pentru a găzdui camioane, spațiu de locuit și birouri
Fig. 2.19. Design-ul placii de punte: 1 - punte; 2 - grindă; 3 - karlings; 4 - ramelor; 5 - montant
punte Bulkhead - puntea superioară a navei la care sunt aduse pereții etanși. Ea are o închidere etanșă a crestături. Acesta este situat deasupra liniei de plutire. până la nivelul său este considerat flotabilitate.
Figura 2.20. Nume punți și scări de spații: 1 - a doua fund; 2 - a doua platformă; 3 - prima platformă; 4, al treilea (inferior) punte; 5 - a doua punte; 6 - puntea superioară; 7 - o punte 1yarusa suprastructura; (puntea teuga, caca, etc.); 8 - tăierea punții 2 niveluri (punte de promenada); 9 - tăiere punte 3 niveluri (punte barca); 10-4 Etapa punte de tăiere (pod zburător); 11-5 tăiere niveluri punte (puntea superioară)
BULKHEAD (ris.2.21) - perete vertical împărțind interiorul vasului în compartimente sau limitarea suprastructurii și timoneria. Pereții de compartimentare sunt clasificate în funcție de orientarea: - pe transversală și longitudinală; la locul de instalare - carcasa pereților de compartimentare (santina, tvindechnye) și pereții suprastructurilor și butași; cu privire la executarea - în apă, ulei, impermeabilă la gaze și permeabil; în formă - pe - plan (kit armare), ondulat, cilindrice și sferice; privind capacitatea de a percepe sarcina - pe un puternic și lumină. Așa-numitele principale (de urgență) pereții despărțitori sunt situate peste lățimea navei și de jos până la puntea pereților etanși. asigură rezistența corpului navei și pentru a preveni răspândirea apei de-a lungul vasului în caz de compartiment inundare. Dintre acestea izolat primul nas - ambalaje (forpic) și prima pupa - după-vârf.
Fig. 2.21. Pereții de compartimentare navă de marfă uscată: a - amplasarea pereților transversali; b - plan transversal al peretelui de coliziune; în - alarmă transversală cutie cu nervuri; r - forpic; 1 - coliziune; 2 - cutie de lanț; 3 - perete pupa tancului; 4 - santina; 5.7 - prova și pereții pupa sălii mașinilor; 6 - perete frontal suprastructura medie; 8 - pupa vârf perete; 9 - perete frontal; 10 - suport; 11 - strakes
SLAB coca - stofa (foi de pardoseli punti, dublu bordajul fund și altele.), Susținut de un set (karlingsami pe grinzi, rame și rigidizări longitudinale și altele.). Distinge partea de jos, și o placă de punte laterală.
Ris.2.22 mantale exterioare cu strakes:
1 - punte lonjeron;
2 - căptușeală; 3 - caneluri;
4 - rosturi; 5- chilă orizontală; 6- centura de strângere; 7- încheietură; 8- strakes laterale; 9 - centura podshirstrechny; 10 - shirstrek
Belt (ris.2.22) - longitudinal plăci de coajă coca și grosimea punții de 8 mm, o lungime de 8 m și o lățime de 4 m, în funcție de locația și grosimea lor se disting: punte lonjeron, podele punte, shirstrek, centura podshirstrechny. bord, patinaj (pe navele de navigație de gheață), zigomatic, din partea de jos și o chilă orizontală.
Întăritură (Figura 2.23) - cu bandă de oțel deasupra punții de sus a navei, format ca o continuare a talonului. Acesta protejează punte scade aportul de apă de mare ei. Acesta poate fi montat pe suspensii. Înălțimea de cel puțin 1 m. Grosimea laterală grosime puțin mai mică. Pentru a scoate apa prins pe punte în parapet, atașat la placa, decupaje -shtormovye porticuri.
Figura 2.23 Bulwark: 1 placare;
2-kontrofors; 3,4-orizontale și verticale de rigidizare;
5-copastie; stringer 6-punte;
7 shirstrek; 8 eliberându porturi ..
FLOR- chilă transversal raport de suprapunere, sub formă de foi sau seturi și grinzi transversale de armare se extind din interiorul stratului exterior al navei și puntea inferioară a unui fund dublu. conectate prin foi de oțel scurt - între paranteze. Distinge floră impermeabilă (dublu fund comun impermeabil la compartimentele) și un suport (superior și grinzi inferioare le interconectează cu suporturi montate în loc de foi continue).
Stem (Figura 2.24) - o grindă de oțel puternic la prova, care este siding fix caz prova și că în partea de jos trece în chila. Stem vas mare realizat din mai multe părți, care sunt conectate într-o „blocare“, prin sudură. Deck și de a ajunge la partea laterală a tijei este sudat la orizontală tija lonjeron coaste - breshtukam - foi triunghiulare sau trapezoidale, foi de armare stem îndoit. Cele breshtuki subacvatice stabilite de cel puțin 1 m deasupra liniei de plutire - nu mai puțin de 1,5 m pentru multe tipuri de vase caracterizate printr-o anumită înclinație a tijei (figura 7) ..
Figura 2.24 Stem sudate
1 breshtuki; 2 o nervură longitudinală.