Baza materială și tehnică include vehicule de transport (autoturisme, locomotive), echipamente tehnice și instalații (stații, depozite), precum și ateliere de reparații, de călătorie (rutier) agricultura, automatizare, control de la distanță și de comunicare. Detaliu toate aceste elemente de explorare experți de transport și logistică profesioniști materialul ar trebui să aibă o înțelegere a elementelor pe care le vor întâlni în practică: automobile, camioane, statii, vehicule, flote, etc.
Prin baza materială și tehnică a transportului feroviar includ facilități rutiere și de cale, locomotivele și economia de locomotive, birouri comerciale, și altele. Să luăm în considerare unele dintre elementele de transport feroviar, care interacționează cu agențiile de aprovizionare și de comercializare.
Materialul rulant este format din autoturisme și de marfă. Vagoanele de marfă împărțite în universale (platforme, rezervoare) și specializate, adaptate pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri (izometric, ciment, acide). Boxcars utilizate pentru a transporta bunuri de valoare, cum ar fi frica de precipitații; poluvagony- pentru vrac masive și lemn de marfă; platformy- pentru marfă lungi și voluminoase, cherestea de marfă; tsisterny- pentru mărfuri lichide (benzină, kerosen, lapte, unt).
Tabelul 3.2. - Calculul performanței transportului feroviar
Capacitatea de încărcare, t
Volumul total al corpului, 3 M
Luând transportul de avere enormă, căile ferate sunt responsabile pentru siguranța lor. Unul dintre indicatorii cei mai obiectivi de siguranță gruza- masa sa, care au arătat în mod constant că modul de a realiza treaba eficient.
Produse de industria internă instrumente de cântărire sunt caracterizate prin limitarea capacității de transport. care variază de la 25 kg la 200 m.
Utilizat la stațiile de transport sunt împărțite scale: Desktop, platforma (comerț), mobile și staționare, avtomobilnye- staționare și mobile, vagon; Tipuri de solzi și capacitatea lor de încărcare limită este determinată pe baza a ceea ce fel de produse vor fi cântărite.
Prin baza materială și tehnică de transport rutier includ material rulant, companiile de transport rutier și de autostrăzi.
Materialul rulant este format din vehicule de transport rutier, tractoare, remorci si semiremorci.
Un material important element tehnic și bazele tehnice sunt containere și paleți. Manipularea de marfă pentru containere permite mecanizarea manipulare, reduce costurile de transport, pentru a îmbunătăți productivitatea, să asigure siguranța mărfurilor transportate, ambalarea și păstrarea ambalajului, exclude transportul de mărfuri de la depozitul expeditorului la depozitul destinatarului. Pentru diferite tipuri de mărfuri din țara noastră dispune de un sistem de transport containere (STI). Este nevoie de o acțiune concertată a tuturor modurilor de transport.
Organizația Internațională de Standardizare (ISO) a stabilit că acest element este echipament de manipulare a containerelor, de multe ori folosite într-unul sau mai multe moduri de transport pentru depozitare transport și temporară a mărfurilor, echipate cu mijloace pentru montarea mecanică și scoaterea acestuia din vehicul, având o caracteristici tehnice constante iar volumul de cel puțin 1 m 3.
Containere utilizate pentru transportul de produse diverse sunt numite generic, și pentru un singur tip de produs sau produse uniform grup special.
Tipurile de containere sunt prezentate în Fig. 3.1. și parametrii și caracteristicile ușoare, containere mediu, mari sunt date în Tabelul 3.3.
Comitetul Tehnic ISO a adoptat o recomandare privind stabilirea de dimensiuni uniforme fabricate containere. Pentru containere mari constatat că lățimea și înălțimea lor trebuie să fie același - 2438 mm, iar lungimea - 12192, 9125, 6058, 2991 mm, adică cu condiția extreme 3 / 4.1 / 2.1 / 4 lungime mai mare container.
Pe lângă dimensiunile exterioare ale containerului sunt importante internă, precum și mărimea dublă a deschiderii, dimensiunea și amplasarea construcției unghiulare pentru semnale atunci când ridicarea, fixarea structurii mobile și lipirea unul cu celălalt.
Dezvoltarea opt tipuri de containere, care sunt adaptate la diferite tipuri de mărfuri. De exemplu, SC-1 este destinat pentru produse în vrac sub formă de granule sau pulberi, care necesită o protecție împotriva precipitațiilor (ciment, soda) și SC - 2 pentru umiditatea materialului în vrac.
Prin varietatea de containere mari, pot include, de asemenea, contrailers. Acestea sunt tractate organism vehicul adaptat pentru a transporta împreună cu sarcina pe platformele de cale ferată.
Metal tip containere cadru prezentat în figura 3.2. UM containere -2.5-tip sunt versatile și proiectate pentru transportul de mărfuri pe nave, mașini și mașini convenționale. În Figura 3.3. prezintă un container special pentru transportul mărfurilor în vrac, îngrășăminte, geam din sticlă.
Masa Brut- ca t
Containerele au o serie de indicatori: capacitatea de transport, volumul util, dimensiunile interne și externe și coeficientul de greutate al containerului.
Pachete de tară și de transport mărfuri bucata pe paleți. Paleți - dispozitive de încărcare mecanizată și descărcarea mărfurilor, formate în pachet. Acestea sunt utilizate pentru piesa transport tarno-, precum și lemn și materiale.
Desenele jgheaburilor împărțit în bare plate (Figura 3.6.) Și tigăi. Cele mai frecvente sunt plate. În funcție de aplicație și de condițiile de funcționare, acestea sunt împărțite în grupuri de o largă circulație și limitate (tab.3.4.). Fiecare tip de palet are simbolurile sale. De exemplu 2PVO4 la 800 la 1200 mm este: 2- numărul de punți; palet PVO- (P) cu proeminențe (B) și ferestrele din puntea inferioară (D); 4- numărul de intrări (quadrifilar); 800-1200 lățime și lungime.
paleții sunt frecvent utilizate în special pentru transportul de cărămizi.
Tabelul 3.5. având în vedere domeniul de utilizare mai rațională a containerelor și paleți, în funcție de tipul de transport, distanța și alte condiții.
Domeniul de aplicare efectivă a containerelor de transport este cel mai taroemkih, în primul rând mărfurile mici-lot, cu condiția ca acestea să fie scutite de container de transport maritim. Paleti, de asemenea, mai avantajoasă utilizarea de articole cu amanuntul, care, pentru orice metodă de transport sau transportate fără a containerului într-un pachet de încredere.
dimensiuni principale
Capacitate nominală, t
Pentru o largă circulație
În România și în alte țări în transportul multimodal
În interiorul România în domeniul transportului feroviar, maritim, fluvial și rutier.
Pentru o circulație limitată
P2, P4, 2N2, 2PO2, 2P4, 2PO4
În interiorul transportului de mărfuri perisabile România în mașini ghețari și pentru depozitare în frigidere
Pentru mărfuri, oferind economii de containere
Mărfurile care nu dă economia containerului
La o distanță de 800- 1000 km containere în pachete mai mari dalnosti-
Containere și pachete în vagoane
Râul zheleznodorzhnye- mixte
La o distanță de 3000- 3500 km containere, pachete cu bolshem-
La o distanță de 1000- 1500 km containere, pachete cu bolshem-
Cadrul logistic creat ar trebui să asigure aplicarea celor mai avansate soluții tehnologice în procesele industriale, desenelor și modelelor industriale și utilizarea de materiale eficiente. Plasarea bazelor și a zonelor deservite de acestea ar trebui să ia în considerare perspectivele de dezvoltare a districtului timp de 15 - 20 de ani și dezvoltarea capacităților întreprinderilor stabilite, baze de date - pentru a oferi o creștere a volumelor de foraj si constructii.
Baza materială și tehnică a industriei ușoare nu îndeplinesc cerințele moderne. Această situație se datorează în mare parte un decalaj serios în dezvoltarea ingineriei mecanice pentru industria usoara. nevoile industriei în echipamente tehnologice moderne, în termeni de volum, precum și cu privire la gama si calitatea nu sunt îndeplinite. Principalele facilități de producție sunt actualizate lent, flota echipamente de proces este învechit, munca manuală este ocupat aproape fiecare al treilea muncitor.
Baza materială și tehnică de transport rutier este format din material rulant (autoturisme, tractoare, remorci si semiremorci), companiile de transport rutier și autostrăzi.
Baza tehnico-materială a transportului rutier este un set de mijloace de producție și în primul rând mijloacele de muncă necesare pentru a efectua procesul de transport (material rulant, drumuri, producție și baza tehnică), și ocupă un loc important în economie.
Baza tehnico-materială a industriei gazelor naturale alcătuiesc mijloace (arme) de muncă, formarea activelor fixe ale întreprinderilor și a obiectelor muncii, componentele capitalului de lucru.
Baza tehnico-materială a economiei locomotivei a flotei de locomotive, precum și echipament tehnic pentru întreținerea și repararea acestuia - cladiri tehnice, ateliere de reparații glya, dispozitive de stocare a combustibilului pentru a furniza locomotive cu combustibil și descărcarea de cărbune de vagoane, depozite de lubrifiere și camere de depozitare pentru mâna ei, mecanizate dispozitiv de uscare și nisip furnizarea locomotivelor, curățarea zgurii, de cotitură locomotive, precum și dispozitivul de alimentare cu apă.
Material și baza de întreținere mașină nu trebuie privită în mod izolat, ci ca parte a operațiunii de logistica de utilaje de construcții. Astfel, este necesar să se ia în considerare relația strânsă cu birourile tehnice de schimb, depozite diferite niveluri, atelierele de reparații specializate, etc. MTBTO Mai multe elemente pot fi utilizate pentru întreținere, precum și pentru întreținerea utilajelor de construcții .; Este necesar să se facă distincția între construcții MTBTO și specializată în unitățile de operare tehnică.
Referințe: