Datorită zăpadă abundente a căzut astăzi la cea mai mică akseliratora cu pedale roțile din față încep să alunece. Și, după cum știți transmisia automată nu-l place. Tot ce am învățat pe de rost ca Tatăl nostru! Dar întrebarea mea este: de ce aparatul nu-i place să alunece?
roată încălzită. Din cauza ce? unelte și filare, precum și în timpul deplasării, fără alunecarea.
Ie sub sarcină nu se rupe, iar în lipsa unor probleme de stres la o dată !!
Nu înțeleg. Vă rugăm să explicați.
comutator de transfer prea repede, ambreiaje și ulei în cutie începe să se încălzească. În vremea asta, este mai bine pentru a merge la modul manual, pentru a controla treptele de viteză de comutare manual. Deci, mai puțin va fi încălzit să alunece.
Eu încă nu înțeleg !!
În primul rând, nu se trece la o transmisie alunecarea.
În al doilea rând, de ce uleiul este încălzit ??
Datorită zăpadă abundente a căzut astăzi la cea mai mică akseliratora cu pedale roțile din față încep să alunece. Și, după cum știți transmisia automată nu-l place. Tot ce am învățat pe de rost ca Tatăl nostru! Dar întrebarea mea este: de ce aparatul nu-i place să alunece?
roată încălzită. Din cauza ce? unelte și filare, precum și în timpul deplasării, fără alunecarea.
Ie sub sarcină nu se rupe, iar în lipsa unor probleme de stres la o dată !!
Nu înțeleg. Vă rugăm să explicați.
Din câte știu, în sine, nu se teme de alunecare pe mașină este importantă tracțiune puternică după alunecarea.
Ie buksuete sunteți în zăpadă și dintr-o dată plecați pe asfalt uscat - acest lucru este înfricoșător, și cred că e în regulă.
Mai ales pe masina avem este „VSA“, care înăbușă motorul și nu în special razbuksueshsya)))
identitate nu poate înțelege de ce există Che este încălzit, când de fapt nu este diferit, vine sau merge, și buksuesh. Tehnologia este ceea ce este diferența? rezultă un cuplu roată cu o- accelerație. nu este clar.
Mai ales pe masina avem este „VSA“, care înăbușă motorul și nu în special razbuksueshsya)))
În în. apăsați pedala, și nu merge și nici probuksovok.
Ei bine încălzit acolo, în orice situație - și exact când te duci și când buksuesh. Când alunecare încălzire Decl mai mult, deoarece rezistența la rulare Op deasupra rezistentei standard, (ca în timpul conducerii normale).
Peste tot și întotdeauna spun că mașina nu poate aluneca, ținând cont de situația standard:
aparatul este oprit, roțile de filare, rotatiile driver - cifrele de afaceri sunt în creștere, forța (cuplul la roțile), de asemenea, caseta poate schimba încă unelte de pescuit, în conformitate cu spirele și brusc - cuplat cu suprafața drumului - masa mașinii în repaus, dar mărcile șofer începutul său de la un loc la o viteză (și unelte) sunt nominal pentru acest lucru nu sunt proiectate - există o lovitură la angrenajele și cutia poate fie gem sau razrvat de hipertensiune arterială.
La deplasarea pe noroi / glazura alunecare este inevitabilă și nu deteriora cutia, dacă nu mergi cu mintea și nu toate adidașii timp pe podea.
Ie faptul de alunecare nu este teribil, cu excepția unei temperaturi ușor crescute (în valoare non-critice). Un înfricoșător moment de prindere buksuemyh cu drumul din cauza presiunii excesive în acest moment în cutie. Am înțeles corect?
Ie faptul de alunecare nu este teribil, cu excepția unei temperaturi ușor crescute (în valoare non-critice). Un înfricoșător moment de prindere buksuemyh cu drumul din cauza presiunii excesive în acest moment în cutie. Am înțeles corect?
În principiu, da. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că buksuesh mai lung, cu atât mai intensă caseta de căldură, și mai multe alunecare lung reduce semnificativ caseta de resurse. În cazul în care se produce o supraîncălzire, acesta poate fi accesat pentru reparații.
Și totuși, atunci când o mașină de transfer în modul manual, este de dorit să se oprească în curs de desfășurare și în treapta a doua, Pct atât de lin și fără să alunece se pare!
Prima dată când am scrie pe forum, prin urmare, dacă ceva nu merge bine - nu fi supărat. )
Ați menționat posibilitatea de a începe în treapta a doua. Nu este dăunătoare pentru mașină. și inhibarea eu nu înțeleg, deoarece cu o scădere a vitezei cutiei de viteze se trece intr la frânare. Atunci ce a însemnat în fraza „Și nu în treapta a doua“ (c).
Ați menționat posibilitatea de a începe în treapta a doua. Nu este așa de rău pentru mașina?
În cazul în care se deplasează pe zăpadă nu este chiar dăunătoare, deoarece sarcina pe transmisia este minimă în cazul cu un decor greu de oprit pe trotuar. Deși cred că nu este nimic în neregulă cu demaraj pe trotuar cu o a doua transmisie, fie.
astăzi în sine tot drumul la modul manual și o atinge cu a doua transmisie, care este mult mai eficientă pentru a dispersa într-o astfel de mizerie.
Cu a doua transmisie sunt recomandate pentru a obține în mod, chiar și în cartea noastră mica - un manual (în zăpadă, desigur).
În ceea ce privește alunecarea - nu contează dacă vă deplasați în condiții de siguranță, nu da drumul permanent pe Bucks Big mașină.
Periculos pentru aparatul să stea nemișcat și să alunece, dacă este blocat de exemplu.
[Quote = AlekseyAG; 497332] În cazul declansand zăpadă nu este cu siguranță dăunătoare.
Vă mulțumesc pentru atenție la întrebarea mea.
Apoi, în continuare a temei: la momentul respectiv, un prieten a menționat că se mută de pe deal întotdeauna în treapta a doua. și chiar și pe gheață. Acest lucru este oarecum justificată, crezi?
comutator de transfer prea repede, ambreiaje și ulei în cutie începe să se încălzească. În vremea asta, este mai bine pentru a merge la modul manual, pentru a controla treptele de viteză de comutare manual. Deci, mai puțin va fi încălzit să alunece.
În statele manualul de instrucțiuni care utilizează operarea manuală, la temperaturi sub -10 nu grsudov recomandată.
De ce nu cere. Manualul nu are nici o explicație. Deși cel mai interesant - de ce?
Mystica, aparatul va efectua fără ea. VSA nu funcționează pe preempțiune, și, de fapt, a început deja alunecarea și / sau alunecarea.
În general, mă duc cu ea, pentru că ea prinde o alunecare bună, dar dacă doriți să zburde, puteți dezactiva.
Mangoose, sporturi de iarnă este plină). experiența personală a iubitorilor zbengui. )) Și având în vedere faptul că, chiar și în timpul iernii, îmi petrec mult timp la cabana, calea spre care se află pe drumuri „beat“, nu este cu o duzină de ori VSA-am salvat, deoarece este mai mult sau mai puțin clar pentru ei, ca o mașină să se retragă din derapaj, prinderea acest lucru alunecare. Dar, fără a intra într-un viraj de 90 de grade undeva pe 60, nu am luat nici o șansă. ))
dar pentru mine - cu VSA imposibil de a deduce masina de derapaj, și așa a fost :) taie cateva ocazii deja, atunci când am luat jos banda din sens opus pe gheață, și încercați să scape de la o traiectorie sigură trebuie să întrepătruns dramatic, dar BCA imediat strangulat mașină. Deci, am lipi cele două capete.
Mangoose, sporturi de iarnă este plină). experiența personală a iubitorilor zbengui. )) Și având în vedere faptul că, chiar și în timpul iernii, îmi petrec mult timp la cabana, calea spre care se află pe drumuri „beat“, nu este cu o duzină de ori VSA-am salvat, deoarece este mai mult sau mai puțin clar pentru ei, ca o mașină să se retragă din derapaj, prinderea acest lucru alunecare. Dar, fără a intra într-un viraj de 90 de grade undeva pe 60, nu am luat nici o șansă. ))
Sunt de acord, în timpul iernii, de asemenea, nu opriți sistemul. Ieri m-am dus la Sorochany, și acolo, pe culoarele satului, fără ar fi complicat, deși, IMHO-l dulls abilitățile de conducere, deoarece să se relaxeze, știind că electronica va face demersurile necesare pentru tine.
Furianets, gheața de pe banda din sens opus. oh. aici chiar și mâinile nu sunt întotdeauna gata să ajute, nu la electronice. în timp ce stick-uri, da. la sfârșitul celor două. ce putem spune despre praștia. )
Adăugat după 3 minute 28 secunde
AlekseyAG, atunci puteți merge pe bani Sorochany, de exemplu, să nu se relaxeze. )
AlekseyAG, atunci puteți merge pe bani Sorochany, de exemplu, să nu se relaxeze. )
Poti, dar nu se potrivesc cizme de schi, iar scaunele din spate nu ori :))
Pe mecanicii atunci când buksush pe asfalt, sarcina principală cade pe ambreiaj, acesta proskalzavaet și, astfel, uza mai repede. Dar ambreiajul - l consumabil. Cu alte sinuatsiya automate, convertorul de cuplu nu este proiectat pentru astfel de lovituri ascuțite, astfel încât oamenii inclusiv neytralku, razkruchivayuschie motorul la viteză mare, iar apoi se taie o unitate blocat foarte eficient și a trimis imediat la înlocuirea o cutie) Ei bine, poate nu imediat, dar o cutie de duzină de schi nu este exact stativ. Alunecarea pe terci și pericolul pe care-l (terci) din moment neașteptat înlocuită asfalt (chiar umed), dacă coeficientul de frecare crește în trepte. Iar sarcina pe transformator, respectiv, de asemenea. Și despre VSA, într-o fază când mașina a stagnat în mișcare de alunecare o singura roata va fi întotdeauna mai puternic! Prin urmare, frânele sistemului mușcăturile de roți, transferând astfel momentul la cealaltă roată. Părerea mea este dacă prost posedă abilitățile de conducere extremă, cel mai bine este să nu pentru a opri!
Lung alunecarea dăunătoare atât pentru mecanici și pentru aparatul
și așa vom începe cu mecanica. Deci, va fi mai ușor. În timpul alunecarea, mai ales, în special, în cazul în care roțile mașinii congelare undeva adânc în rahat, apoi la momentul când ambreiajul discul intermediar începe să alunece (și, probabil, cu ambreiajul cuplat), dar atunci când ia în considerare faptul că materialul discului este ales în mod specific pentru a maximiza coeficient de frecare, cursul unei astfel slippage temperatura. Spălat! Creșteri! Și acest lucru este nenorocit (așa disponibil?)
Ne întoarcem acum la mașină. Să sperăm că, principiul de lucru mașinii este clar? Rotația de la motor la transmisie, în acest caz are loc prin intermediul. lichid. Prin crearea acestui fluid de înaltă presiune a paletelor rotorului, rotația acestuia din urmă are loc. Mai mult, rotația merge la pachetele de plăci, care arată principiul de funcționare este similar cu ambreiajul într-o cutie mecanică. Asta e doar dimensiunea lor este mult mai mică, și, prin urmare, sarcina specifică asupra lor crește de multe ori! Prin urmare, cantitatea de căldură generată începe ca brusc să crească. Toate acestea conduc la încălzirea fluidului de lucru, și mai departe - să se încălzească numai „mașină“, având în vedere faptul că, în procesul de fabricație sunt materiale, cum ar fi din cauciuc, polietilenă, plastic și aluminiu, precum și, având în vedere faptul mare precizie de asamblare necesare pentru aplicarea muncă de calitate „mașină“, supraîncălzirea este un impact foarte negativ nu numai pe discuri, ci și pe funcționarea întregii mașini.
„Mașină“ este prevăzută răcirea fluidului de lucru. Uita-te pe partea de jos a radiatorului și veți vedea în partea de jos a 2 tuburi mici - trece prin ele fluid de lucru „mașină“ pentru răcire. Imaginați-vă dimensiunea aproximativă a schimbătorului de căldură, precum și în zona Simțiți temperatura radiatorului pe subiect și de a înțelege modul în care o astfel de eficiență scăzută a răcitorului.
Prin urmare, instalați un radiator separat pentru răcirea fluidului hidraulic „Mașina“ este deja o parte integrantă a SUV-uri de tuning
Băieți, Kada concediu nada Snowdrift - Cred că fiecare dintre voi cel mai puțin crede că acolo cuplu alunecare. Doar lucra volanul și bijuteriile pedalei de gaz, doze. Tot la fel, chiar și în modul de alunecare, în sumă pentru a obține maximum câteva minute de lucru - în timpul căreia se va întâmpla nimic rău de timp.
Sunteți mult mai mașină herite atunci când faci drift off cu VSA;). Deci, ce. Nu ibite MosGU - Bucurați-vă de Honda. Trăiește o dată după toate.
Stasmotion, mulțumesc pentru explicație, dar pentru mine motivul pentru care rămâne o creștere a sarcinii mister pe cutie, ceea ce duce la o creștere a temperaturii! Într-adevăr, în timpul mișcării normale a, să zicem, la 60 km / h pe automată de încărcare stabilit: roata de tors, fluid sub presiune F circulă în cutie, sarcina pe uneltele de lucru. Ce se schimbă când aceeași viteză exactă se obține, de exemplu, pe o gheață groasă, sau a ridicat masina. Ie I, plecând în mișcare în rahat din zăpadă, sub care gheata gros, în mod natural, cărți. În acest moment, vitezometrul indică 40 kilometri pe oră. Ceea ce aceste 40 sunt diferite de cele 40 de pe trotuar uscat?
Hondata, nu, nu, ai înțeles greșit! Nu te deranja, doar pentru mine Vreau să înțeleg motivul real pentru biletul de ban. Fanii deriva sau nu shlefovki asphalt'm. Doar întrebat!
Aici astfel încât nimeni nu a menționat despre starea actuală a lucrurilor.
Este mult mai ușor.
Aparatul are svoysvo puternic nagveratsya (esteystvenno lichid) a corpului cutiei este conceput ca un radiator. (Suprafață striată *** mai multa caldura.) Calculat în acest fel, care este suficient pentru cuplare oborotyholostogo accident vascular cerebral.
în timp ce conduceți mașina se încălzește mai repede, dar repede răcit cu fluxul de aer. de aceea un ventilator puternic este direcționat la sperezhi dinotesta provdenii pe masina. pentru a crea un flux de aer cu fluxul de la mișcarea skhozhgo.
Zevik, în cele din urmă. Întreaga citire subiect, așteptați până când cineva va scrie sau va scrie. Deci, capul luminos a fost găsit!
Adăugat după 3 minute 18 secunde
bzzzzzIK, zhestkach!
tăiat în fluxul de aer, în primul rând, faptul că motorul nu este pereklinilo din cauza supraîncălzirii. Dar principiul unui - răcire unități. Dar, în această situație nu este vorba despre un cuplu de minute de munca grea. mașină fără un pistol cu aer pe un stand supraîncălzi dintr-o dată, așa că de ce atunci aparatul în câteva secunde brusc, astfel încălzit? Deci, nu de răcire nu va salva.
Furianets, Ghosh. apoi cea mai mare parte caseta jurnal lung în cauză, atunci când nu poți pleca. scurte de osie cutii de la început destul de înfricoșătoare, din cauza impactului puternic. DAR. acest lucru este modul în care este necesar pentru a transforma masina, astfel că a fost o lovitură puternică. cu „fotografii“. )))
bzzzzzIK, foarte clar! Mulțumesc.
-= Zevik = -, Ei bine, vă mulțumesc! Acum înțeleg.
Le mulțumesc tuturor respondenților. Chiar nu a fost clar și interesant! Acum chinul meu sa oprit. Vă mulțumesc, prieteni! ))
încă nu este clar
Eu acum încerc să explic cum am știut:
Cutia este de asemenea răcit și ca motor. Dar pentru răcire caseta vydalyaetsya cantitate foarte mică de radiator, care se ocupă numai cu o bună permeabilitate de aer rece prin radiator.
Când temperatura în caseta alunecarea crește datorită forței de frecare dintre uleiul și pinioanelor și pereții cutiei, dar răcirea nu se produce, deoarece aparatul este nemișcat și radiatorul este suficient de răcit. Și apoi legile fizicii și termodinamica intră în vigoare. tot cu corpul încălzit se extinde.
În al doilea rând dezastruos moment de alunecare - aderență bruscă pe drum uscat! Foarte clar în link-ul!
Am înțeles! Sunteți de acord cu mine?
Cât de prost. Ieri am derapat pe zăpadă în munca jucător f rom și lopata. LONG. clătite.
Astăzi a derapat liniștit pe transmisia din spate, oferind nu mai mult de 1,5 mii. Ca urmare, împins și condus în condiții de siguranță. Totul a fost pe un mesevo zăpadă (cu VSA kudazh fără ea :)) și tăierea câlții la drum nu a fost. Ce crezi că masina este extrem de încordate?
PS Maker 2 luni în spatele roții :)
Astăzi a derapat liniștit pe transmisia din spate, oferind nu mai mult de 1,5 mii. Ca urmare, împins și condus în condiții de siguranță. Totul a fost pe un mesevo zăpadă (cu VSA kudazh fără ea :)) și tăierea câlții la drum nu a fost. Ce crezi că masina este extrem de încordate?
PS Maker 2 luni în spatele roții :)
Dacă ați avut o jumătate de oră roabă tras înainte și înapoi, cu gazul de la podea, fără VSA, apoi încordate la automat, și nu Che sa întâmplat cu el