Există și alte modalități de ieșire din această situație, este posibil să se mărească rigiditatea suspensiei, care este de a stabili amortizoare cu cursa scurtă pentru a limita pârghiile de accident vascular cerebral, instalați orice componente suplimentare, dar ce se va întâmpla într-o călătorie confortabilă? Acesta va fi zero, aparatul va fi operat bine, dar nu va primi o picătură de plăcere de la conducere, astfel încât aceste metode sunt potrivite numai pentru mașini de curse.
Bara fata suspensie stabilizator rola atunci când se deplasează roțile care rulează în direcții diferite, și anume direcție atunci când unul în jos, iar a doua în sus. Stabilizatorul are de obicei o formă în formă de U, dar din cauza complexului și designul compact al suspensiei moderne el poate avea o formă ușor diferită, dar esența rămâne aceeași.
bar antiruliu este fabricat din oțel special, care poate funcționa ca un element elastic, chiar și atunci când sunt rotite. Stabilizatorul este cel mai adesea fixat în 2 puncte, în mijlocul mounts corpului cu amortizoare speciale, iar capetele sunt atașate la suspensie piese de roata de sprijin. În cazul în care elementele de suspensie pe partea stângă începe să se micșoreze, iar partea dreapta, dimpotrivă, să se întindă în mijlocul stabilizatorul este răsucit și a început să lucreze ca un element elastic, care este, în cazul în care există un stabilizator pantă încearcă să ridice mașina, iar în cazul în care nu există nici o înclinare, dimpotrivă, ea încearcă să reducă masina.