Unități roțile din față: Descrierea construcției
Drives dreapta „A“ și partea stângă roțile „V“:
1 - corpul articulației exterioare;
2 - clemă mare a capacului balamalei exterior;
3 - acoperă balama exterioară;
4 - clemă de furtun mic al capacului balamalei extern;
5 - amortizor;
6 - un arbore de antrenare roata dreaptă;
7 - mici balama de fixare guler interior roata din dreapta capacului servomotorului;
unitate de roata dreaptă balama interioară Cauza - 8;
9 - clemă de mare balama internă a capacului de antrenare roata dreapta;
tracțiune pe dreapta carcasă balama internă - 10;
11 - păianjen balamaua interne de acționare roata din stânga;
12 - un capac al suportului de articulație interioară a unității roții din stânga;
13 - Case balama interioară de acționare roata stângă;
14 - montarea unui dispozitiv de acționare balama internă la stânga roată capac jug;
15 - arborele de antrenare roata stângă
Transmisii cu articulațiile viteze unghiulare egale (SHRUS) servesc pentru a transmite cuplul de la transmisia principală la roțile motoare la diferite unghiuri de rotație ale roților și deplasează suspensia. Este mai bine că lungimea unității au fost aceleași, adică. Pentru a. Această condiție asigură egalitatea forțelor și momentelor care apar pe roțile de tracțiune (a se vedea vehiculul Eliminat în timpul accelerării). îndeplinesc această condiție Structural într-o mașină cu un aranjament de unitate de putere transversală este dificilă, astfel încât în astfel de vehicule au tendința de a conduce mult mai mult decât dreapta la stânga unității. Cu mașina „Reno Logan“, precum și pe alte modele ale alianței autoturisme Renault-Nissan au fost folosite soluții constructive pentru a reconcilia lungimea unității roților de tracțiune (de lungă roți apropiate de conducere, împreună, datorită design diferit de balamale interne. Pentru a mări lungimea de antrenare carcasă roata stângă interior element de acționare balama este formată în interiorul carcasei cutiei., în scopul de a reduce lungimea unității roata dreapta, carcasa articulației interne mutat departe de carcasa angrenajului. pentru aceste structuri Cutia de viteze w a fost introdus element suplimentar - un arbore canelat, care este formată integral cu roata dințată laterală diferențială).
Elemente ale balamalei interne a unității de dreapta roți:
1 - un arbore de antrenare;
2 - mic capac clemă de fixare;
3 - capac balama;
4 - mare capac guler de fixare;
5 - gryazeotrazhatel;
6 - carcasa balama;
7 - primăvară;
8 - inelul păianjen de fixare (trepied);
șaibă de presiune de primăvară - 9;
10 - păianjenul
Pe axul roții motoare dreapta montat amortizor oțel cauciuc (amortizor este o încărcătură de oțel de cauciuc fixat la o anumită locație pe axul roții motoare și adaptată pentru a preveni rezonanța îndoire vibrațiilor arborelui de antrenare în timpul mișcării vehiculului). Servomotoarele de articulație exterior și interior (tip „trepied“) au structuri diferite. Balamalele unități Aripă capace închise (capacul cu balamale interioare de antrenare roata stângă este fabricat din cauciuc rezistent la ulei, și acoperă balamalele exterioare conduce roțile din dreapta și din stânga și roțile din dreapta ale dispozitivului de acționare balamale interne -. Din material plastic).
Elemente ale balamalei interne a unității roata stângă:
1 - capac de fixare a clemei pe inelul exterior al rulmentului;
capac balama noroi - 2;
3 - acoperirea titularului;
4 - inelul paianjen de fixare;
5 - păianjenul;
6 - rulment;
7 - gryazeotrazhatel
Interioară articulația de antrenare permite deplasarea unghiulară și suspensie compensează deplasarea reciprocă și suspendarea unității de putere prin schimbarea lungimii arborelui de antrenare. Balamaua interne - pliabil. La capătul arborelui de antrenare canelat la butucul balamalei interior montat cu trei știfturi - păianjen, fiecare dintre știfturi (PIN), care este rola cu suprafața sferică exterioară rotative pe rulment cu ace. Un rulment cu ace este fixat împotriva deplasărilor de-a lungul axei de uzura inelului de blocare știftul inelul de reținere dispus în țăruș canelură. Păianjenul este fixat pe arborele de antrenare al inelului de blocare. mișcarea reciprocă a suspensiei și motopropulsor compensată prin deplasarea rolelor de păianjen în canelurile longitudinale ale corpului comun interior.
balamale interne ale unităților de roți stânga și dreapta nu sunt interschimbabile. Vârful roții din dreapta a unității interne a carcasei balama este pus ...
... pe canelat arborelui care iese cutia de viteze tera auto și formată integral cu roata dințată laterală diferențială (pentru claritate, prezentată în cutia de viteze dezasamblat).
Un arc montat în interiorul balamalei interioară dreapta actuator roții carcasei oferă o carcasă pentru clemă balama semiaxial angrenaj diferențial când suspensie de lucru.
Enclosure balama interioară a roții de acționare din stânga se află în cutia de viteze și este solidar cu diferențial roată partea stângă (conduce roțile fiind scoase pentru claritate).
Pe arborele de antrenare roata stângă a păianjen balamalei interne montat ansamblu de rulmenți cu ace din glanda. Inelul interior al rulmentului presat pe arborele de antrenare și se rotește cu ea. Pe gulerul inelului exterior al rulmentului staționar fix capacul de protecție al unei balamale interne. Celălalt capăt al capacului balamalei printr-un suport de flanșă metalică este atașată la carcasa cutiei de viteze.
Glanda montat în inelul exterior al rulmentului, previne scurgerea uleiului de transmisie a arborelui de antrenare. Glanda închis lagăr din gryazeotrazhatelem murdărie din plastic montat pe arbore.
În caz de deteriorare, ulei sigiliu ulei capac balama sau purtând protectoare murdăria se va scurge din cutia de viteze.
Exterior articulația de antrenare:
1 - pumn;
2 - video;
3 - păianjenul;
4 - cazul balama
Exterior articulația de antrenare transmite cuplul la diferite unghiuri de rotație ale roților motoare. conduce ambele roți aceleași balamale exterioare sunt realizate fără separabilă și demontabile de arbori.
Exterior elementul de îmbinare din carcasă, în care păianjenul este fixat rigid cu role rotative pe rulmenți cu ace și pumn, solidare cu arborele de antrenare. Atunci când deplasările unghiulare reciproce ale carcasei și rolele de articulație păianjen Ciolan rostogolesc în caneluri longitudinale articulație.
Gambă carcasă exterioară balama canelată intră în canelat butucul roții și gaura lagărului roții piulița este montată.
Balamalele exterioare ale ambelor unități și balamaua Unitate internă dreapta prevăzută vaselina MOBIL CVJ BLACK STAR 825 pentru întreaga perioadă a serviciului lor.
Reîncărcați sau înlocuiți lubrifiantul, precum și orice alte roți de serviciu arbori de antrenare în timpul funcționării vehiculului este necesară. Proprietar al mașinii este necesară numai pentru a monitoriza starea de capace de protecție a balamalelor și cleme atașându-le, precum și rulment stare sigiliu de ulei al unității interne a balamalei din stânga. Salvage Cazul trebuie înlocuit rapid ca murdaria din lubrifiant duce la o uzură rapidă a balamalei și eșecul acesteia, precum și deteriorarea capacului de cauciuc sau etansare interior stanga element de acționare cu pivot care poartă duce la scurgeri de ulei de la cutia de viteze și la ieșirea eșecului său. La instalarea unui nou capac al balamalei cleme de fixare a acestuia ar trebui să fie, de asemenea, înlocuit.
În caz de eșec al balamalei externe este necesar să se înlocuiască întregul ansamblu de acționare, iar la defectarea unității interne este posibilă numai pentru a înlocui articulația balama.
Rulmenți (glanda asamblate cu) articulația interioară a roții de acționare din stânga vine în părți, împreună cu capacul de protecție. Același lucru este valabil și pentru mașinile care poartă Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroen Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480. Cu toate acestea, balamaua de protecție acoperă aceste alte mașini.