Stroboscop servește pentru a verifica și ajusta sistemele de corecție de performanță tramblora.
Operarea cu stroboscopul:
1 - motorul să se încălzească, „unmetered“ curat, inactiv pentru a regla normală sau puțin mai jos tubul de vid se extinde de la carburator la tramblora „vakuumniku“ eliminat. În acest mod, vom verifica și ajusta setarea momentului inițial de aprindere. ( "Classic" - de la 2 la 7 grade, în funcție de volum de lucru a motorului ;. 08-010 - 1100sm - 6 grade 1300sm - 1 grade 1500sm - 4 grade sau ca în ekspl manual ..... . cu mașina).
2 -. Odată cu creșterea vitezei motorului, la aproximativ 2 mii de unghiul de avans trebuie să fie majorat cu 5 - 7 grade. în cazul în care acest lucru nu se întâmplă, atunci regulatorul centrifugal nu este de lucru. Acesta poate fi un mecanism de bruiaj centrifugal, sau ruperea arcurilor.
3 - .. Verificarea funcționării aprinderii regulatorului de vid de sincronizare un pic mai greu, că munca sa referitoare la funcționarea carburatorului. Condiția principală pentru buna funcționare a corectorului de vid - atunci când motorul este la ralanti, vid în tubul care duce la carburator la „vakuumniku“, nu ar trebui să fie. Vid ar trebui să apară numai odată cu creșterea vitezei motorului. Apariția la timp a vid în tub, puteți verifica anexând vârful limbii (la capătul tubului, pe care am luat la începutul procedurii cu „vakuumnika“ tramblora). În cazul în care carburatorului nu oferă aspectul în timp util în tubul de vid, funcționarea normală a corectorului de vid imposibilă, chiar și atunci când este complet mecanism de funcționare tramblora.
Dacă există o descărcare de gestiune în timp util, t. E. Cu buna funcționare a carburatorului, proceda pentru a verifica performanța regulatorului de vid. Conectați un tub de vid la trambloru din spate și din nou „stroboscop“ pe etichetă. Prin creșterea eticheta de viteză ar trebui să „meargă“ chiar mai mare de două ori decât ea „a mers“ la tubul deconectat. Unghiul total de plumb este format din trei variabile - calendarul inițial de aprindere, plus un avans suplimentar generat de un regulator centrifugal, plus suplimentar. anticiparea „vakuumnika“. Unghiul Sumar poate fi de 30 de grade, în funcție de modul de funcționare, modele de motoare și caracteristicile tramblora.
distribuitorii de aprindere au anumite caracteristici definite ale parametrilor de performanță și potrivirea lor exactă a standardului poate fi determinată numai pe suporturi speciale. În cazul nostru, putem determina doar lucrările sau că sistemul, în general, sau nu funcționează. maestru cu experiență, desigur, și „ochi“ pentru a determina cu acuratețe performanța corectă a tramblora de muncă și să le corecteze, dar este nevoie de mai mulți ani de muncă practică.
În cele din urmă, în cazul în care unul dintre sistemele de corectare a momentului aprinderii sau ambele nu funcționează, atunci se pierde mult dinamica de accelerare a vehiculului, pot exista „lacune“, crește consumul de combustibil. sursa belcar.net/helpful/247-ty...atelya-i-diagnostika.html
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Cu câteva zile în urmă am schimbat cronometrul. Am de gând să cumpăr un stroboscop. Dar, trebuie mai întâi să setați supapa de primar, astfel încât motorul a fost pornit și a lucrat în a douăzecea. E interesant.
Setați becul. Timpul corect de instalare - atunci când lumina începe să se aprindă (bit aprins) În cazul în care și pentru a trece de la această poziție - motorul pornește. Sau cineva include un starter, și răsuciți tramblor și motorul pornește. Numai să nu jumulire curentul prin firele de înaltă tensiune. Aici am stabilit contactul. www.drive2.ru/l/3340203/
Ei bine, asa ca stroboscopul nu ma ajuta. Din anumite motive, nu știu. Deci, nu este nevoie de stroboscopul.
vă mulțumesc, manualul darn destul de util! Mă duc în week-end pentru
versiunea completa