În urma unei examinări, mașina ar trebui să acorde o atenție deosebită următoarelor lucruri: starea corpului, starea motorului și starea suspensiei.
Organismul trebuie să fie examinată cu mare grijă. În cazul în care organismul a început să putrezească, se poate observa în mod clar pe podeaua portbagajului. Dacă totul este inundat cu unele mastic, este necesar să-l curat, în unele locuri, și să vedem ce e dedesubt. În cazul în care proprietarul nu face acest lucru, ar trebui să fie precaut. Este necesar, de asemenea, să se examineze arcelor aripilor praguri (purificată din noroi locurile lor), uși, etc. margine Trebuie remarcat faptul că unele pentru lustruirea ascunde urme de rugina, așa că ar trebui să acorde o atenție deosebită în timpul inspecției.
Este foarte de dorit ca organismul nu a fost rupt (cel puțin în accidente grave). Acest lucru poate duce la deformarea geometriei caroseriei vehiculului și va fi mai puțin stabil și „au de cauciuc“. Pentru a evita acest lucru, este necesar să se examineze corpul pe tema neregulilor; decalaje între părțile sale de dimensiuni diferite; Discontinuitatea uși și ferestre lamelelor. De asemenea, este util să se măsoare mașinii diagonală (acestea trebuie să fie, practic, ravny).
Este logic să cumpere o mașină cu Salvați pictura originală. În acest caz, dreptul va fi vizibil toate defectele corpului. Pentru a verifica este necesar să se examineze toate părțile unui organism pe tema potrivirea culorilor (chiar și o nuanță subtilă). Mai ales util pentru a compara nuanța unui corp cu un dram de laturile interioare ale ușilor, portbagaj, etc. (De exemplu, în locurile în care acoperirea este dificil). Este necesar să se examineze cu atenție și marginile de sticlă, faruri, semnalizatoare, etc. Ele pot rămâne spray cu vopsea, pete din jurul lor, etc. Nu ar trebui să încredere în vânzătorul a susținut în mod specific că a fost „ușor zgâriat aripa și a decis să-l vopsea toate“, deoarece Necunoscut la un accident a vizitat masina, precum și modul în care calitatea picturii. Într-adevăr, nerespectarea cu prima tehnologie aripa de iarnă este „floare“. Va fi apreciat, de asemenea, sunt dotate cu mașini de pe piața internă de tehnologie pictura pe corp, in fabrica: un corp instalat în camera și alimentat de aceasta o polaritate la tambur și vopsea de pulverizare - celălalt (adică, ca în cazul particulelor de vopsea adera la corp). Din acest motiv, suprafața corpului, la o examinare mai atentă, nici măcar, așa cum au fost solzos. Acest efect se numește „coaja de portocala“. Prezența piele de rechin, inspecta toate părțile corpului (deși unele nu pot juca din piele șagrin malyarschikam și mână-pictura).
Acesta este urmat pentru a porni motorul. În timp ce se încălzește, poți „simți“ suspensia și cuplarea cu PPC. Încercați să apăsați neutru și eliberați pedala de ambreiaj. Dacă pedala este eliberată aud zumzet vizibile, atunci, cel mai probabil, în viitorul apropiat, va avea probleme cu ambreiajul și schimbătorul de viteze. Încercați, de asemenea, cât de ușor și comutatorul de transfer, fără a crizei.
Pentru a verifica suspensia este necesară pentru a forța masina pentru a împinge în jos pe fiecare kolesom.Esli, după o astfel de masina de împingere calmeaza aproape imediat in jos (nu Kolyshev 2,3 sau 4 ori), acesta indică starea de funcționare a amortizoarelor. Mai mult decât atât, în timp ce nu ar trebui să existe zgârieturi și lovituri semnificative. După cum este necesar să se acorde o atenție la mașină proseta cât de jos, fără o sarcină. Restul urmează să fie clarificat prin experienta de conducere - nu ar trebui să fie bate la lovituri, scartaie in curbe, etc. De asemenea, în timpul călătoriei, verificați frânele.
Atunci când autovehiculul este complet incalzit, puteți verifica starea motorului. Întrebați pe cineva împinge brusc pedala de gaz, așteptați să scădere cifra de afaceri și apăsat din nou. Locul tău în această procedură - țeava de eșapament. Priviți cu atenție ce culoare pauze de fum cu un progazovke ascuțit. Pe un fum bun motor nu ar trebui să fie deloc. Dacă fum este pur negru sau alb, probabil bătut doar de ajustare (aprindere, carburator, supape - toate împreună aproximativ 50 dolari), cu toate că este mai bine să-l verifica sigur au un maestru bun sau diagnostic. Dacă există o nuanță de albastru de evacuare, este foarte probabil ca în viitorul apropiat, va trebui să facă peretele etanș al motorului (plin - aproximativ 300 $). Ar trebui să fie precaut de asigurările pe care gazda „este doar o supapă de sigilii stem nu s-au schimbat“ - este adevărat, iar dacă acesta este încă acolo? În general, proprietarul este probabil să se acorde cel mai „ieftin“ în ceea ce privește repararea, defect cauze. principiu important - încredere, dar verifică.
De asemenea, este util să se măsoare compresie. Pentru a măsura comprimarea necesită un dispozitiv special. Procesul de măsurare este după cum urmează. Opriți motorul și a pus transmisia în poziția neutră și îndepărtați firul central de înaltă tensiune la bobina de aprindere. Scoateți scânteia unul dintre cilindri. Se înșurubează dispozitivul de gaura bujiei și de a pune pe cineva să se răsucească un starter (deoarece ați scos firul de pe bobină, motorul nu va porni). În timpul rotației instrumentului de pornire va arăta comprimarea în cilindru. Apoi, scoateți dispozitivul și înlocuiți bujia. Astfel, comprimarea este verificată secvențial în toți cilindrii. Noul motor este 11-13. Considerate valori bune de 9-11. Acceptabil - 8-9. Dacă valoarea este mai mică de 8, este probabil ca motorul este uzat. Semnificații în diferite tselindrah nu ar trebui să difere în mod semnificativ.
Informații preluate de pe site-ul remavto.net