Prezentarea poate fi obținut cu privire la geometria corpului navei, ilustrând în trei dimensiuni care corespund celor trei planuri reciproc perpendiculare majore. A - profilul de locuințe pe linia mediană. B - Proiecția carcasei în planul midelshpangouta. În jumătatea stângă a figurii - nasul corpului, iar pe dreapta - furaje. B planul liniei de plutire, deoarece împarte coca în două părți - subacvatice și de suprafață. Geometria părții subacvatice este critică pentru navigația navei. locuințe de imagini în toate cele trei planuri, împreună formează o vedere de dezvoltare ilustrând o navă.
Înainte de a ne este corpul navei moderne. Mintal-l taie de-a lungul unui plan de tăiere vertical exact în mijloc. Se numește linia mediană a navei. Pe aceasta vom vedea nava „din profilul“: conturul prova și pupa ale liniei de fund și un pic „curba“ a punții - este ușor concav în mijloc și se ridică foarte ușor spre prova și pupa, astfel încât atunci când este mai puțin entuziasm inundat.
Acum taie corpul - este, de asemenea, chiar în mijlocul - planul transversal. Se numește planul-cadru centrul navei (cadrul intermediar din setul navei). Iar imaginea rezultată va fi conturul laturi verticale sau înclinate, plate sau „keelback“ (simetric curbată) de jos. Vom vedea cum laturile linia îmbinate și de jos și formează o parte a profilului transversal al navei, care se numește figurat „pometele“.
În cele din urmă, planul orizontal corp tăiat doar în sat, care coincide cu nivelul normal al precipitațiilor sale în apă. Ia-planul liniei de plutire. Aceasta va afecta vasul formei prin precipitarea acestuia - linia de plutire.
Aceste trei cutplanes principale ne ajută într-un mod general de a se familiariza cu forma corpului navei.
Acum, uita-te la scheletul navei. Aici sunt toate în scădere în prova și pupa cadrele. Ei au tras grinzile, care sunt situate nu una, ci în două, trei sau mai multe niveluri. Pe părțile laterale ale ramelor sunt atașate la lonjeron - conexiunea longitudinală.
Ia-set arma coajă impermeabil exterior - placare. Deci, există contururile familiare ale corpului navei.
După lansarea navei pe apă o varietate de forțe încep să se simtă ca și în cazul în care puterea de design. De exemplu, partea centrală a navei a ajuns la creasta valului și prova și pupa „agățate“ peste văile - există un pericol teribil de rupere a carcasei.
Imagine a principalelor părți ale corpului stabilite toate 1-cadre-navă de schelet; 2-grinzi; 3 lonjeron; 4-chila.
Prin puterea de cerințele ridicate ale vaselor. Setați nava, captuseala, o varietate de unități locative suplimentare - întreaga construcție trebuie să aibă rigiditatea necesară. Prin urmare, pe pereții etanși nave de mari dimensiuni, grinzi, lonjeronul este realizat din grinzi de oțel și apoi în teacă foaie de oțel lor. Deasupra chila stabili, în general, al doilea fund etanș. Grinzile de pe o punte, pot exista mai multe. Puntea superioară este, de asemenea, rezistent la apă. La navele de pasageri, acesta este de obicei plasat pe o altă punte - promenada, barca, etc ...
Multe nave moderne sunt colectate pe o bandă transportoare de blocuri mari. Fiecare unitate - este deja asamblat în întregime o parte a carcasei navei viitoare.
Lungimea și lățimea corpului traversează pereții despărțitori uriașe - pereții etanși care împart nava în compartimente. pereții etanși pentru a proteja nava de răspândirea apei în caz de penetrare a acesteia într-unul din compartimente.
În compartimentele și punțile sunt amplasate toate facilitățile majore - santinele compartimentului motor, rezervoare de combustibil, cabine pentru pasageri, camere de echipă, etc. Chiar și spațiul dintre partea de jos, iar al doilea de jos este lăsată la instanțele de judecată, fără utilizarea de ... Acolo depozitat combustibil lichid, apă proaspătă (vezi. Col. Fig.).
Turboelektrohod (click pentru a mari): 1 bărci de salvare de pe gruie; 2-bigi cu care încărcarea și descărcarea navei; 3 mainmast; 4-harpon, în care drapelul de stat este ridicată în timpul călătoriei; antena 5 radio; antena 6-finder; 7 Halyards de semnal, ceea ce ridică steaguri de semnal; 8 trinchet; 9 platforma Mars cu un proiector; 10 ventilatoare; 11-vinci - mașină electrică cu un ax orizontal pentru a ridica ancora; 12 spațiu de stabilire a lanțului de ancoră; 13 întăritură; Tulpina 14; 15 solar și piscină în aer liber; loc de joacă pentru 16 de top pentru copii; 17 teren de joacă; 18-comandă punte superioară; 19 busolă; tăiere comandă 20 căi; casa 21 diagramă; cabina 22 capitanului; cabină 23 de radio; 24 saloane; camera 25 copii; 26 cabine comand structura; 27- salon-pridvor; 28 bibliotecă și sală de lectură; camera 29 muzica; cameră de 30 de fumat; 31 camere dus; cabină 32 de pasageri; 33-galeră - bucătărie navei; 34 brutărie; bolnita 35 de nave; 36-restaurant; 37 bai; 38-team spațiilor de locuit; 39 camere; stație 40 clima pentru aer condiționat; 41-Port - ușă laterală pentru intrare și recepție a pasagerilor și a vehiculelor de marfă; 42 camere pentru vehicule; depozitare 43 pentru vopsele, transportat de nave prelate, frânghii și blocuri magazin tamplari; Departamentul 44 al aparatului de direcție; 45, magaziile de marfa; 46 - atelier mecanic; 47- auxiliar motor-generator; rufe 48 de nave; 49 poștă și telegraf; Motor 50 rotește o elice; 51-frigider pentru produse perisabile; 52 compartiment turbogenerator în partea inferioară a condensatorului; Boiler secțiunea 53; 34, rezervoarele de combustibil lichid, apă proaspătă și uleiuri, plasate în fundul dublu; lag și sonar 53 compartimente; 56 arcul rezervor de apă de balast - forpic; 57 alimentării cu apă rezervor de balast - presetupa; 58-cârmei; 59-elice; 60 de fund exterior; 61- fund interior.