Motoarele cu ardere internă sunt diferite unul față de celălalt ciclu la care operează.
Ciclu de lucru - un set de procese de lucru succesive se repetă periodic în fiecare cilindru în timpul funcționării motorului.
Fluxul de lucru care are loc în cilindru într-un accident vascular cerebral, numit tact.
În funcție de numărul de cicluri care alcătuiesc ciclul de funcționare, motoarele sunt împărțite în două tipuri:
- în patru timpi, în care ciclul de lucru se realizează în patru timpi,
- în doi timpi, în care ciclul de lucru se realizează în doi timpi.
În mașini, de regulă, se aplică motoarele în patru timpi, si motociclete si barci pe motor - doi timpi. personal de călătorie pe întinderi de apă va vorbi mai târziu, dar cu patru bare ale unui motor de automobil va înțelege chiar acum.
Ciclul de funcționare al motorului în patru timpi carburator cuprinde următoarele cicluri:
- un orificiu de admisie a amestecului combustibil,
- amestec de comprimare,
- evacuare.
Fig. 8. Ciclul de funcționare a motorului în patru timpi carburatorul: a) un orificiu de intrare; b) comprimare; c) cursa de lucru; g) eliberarea
Primul ciclu - aportul de amestec combustibil (Figura 8a.).
Un amestec de gaze este un amestec de combustibil fin atomizat cu aer în anumite proporții. Prepararea amestecului în motor este angajat în carburator sau injector, așa cum vom discuta mai târziu. Între timp, ar trebui să știe că raportul de combustibil de aer de aproximativ 1:15 este considerată optimă pentru procesul de ardere normală.
În cazul în care cursa de admisie a punctului mort superior de piston se deplasează spre punctul mort inferior. Volumul de mai sus crește cu piston. Cilindrul este umplut cu un amestec combustibil prin supapa de admisie deschisă. Cu alte cuvinte, pistonul atrage în amestecul de combustie.
amestec de admisie continuă atâta timp cât pistonul ajunge la punctul mort inferior. În timpul primului ciclu al motorului cotit arborele cotit este rotit cu o jumătate de tură.
În procesul de umplere a amestecului aer-combustibil cilindru este amestecat cu resturi ale gazelor de evacuare și își schimbă denumirea, acum acest amestec se numește muncă.
Atunci când cursa de compresie a pistonului din punctul mort inferior se deplasează spre punctul mort superior. Ambele supape sunt închise ermetic, astfel încât amestecul de lucru este comprimat.
De la fizica școală cu toții că atunci când gaze comprimate temperatura lor crește. Presiunea din cilindrul de deasupra pistonului la capătul cursei de compresie ajunge la 9.10 kg / cm² și temperatura de 300-400 ° C
În instrucțiunile din fabrică pe vehiculul pe care îl puteți vedea unul dintre parametrii motorului numit - „raportul de compresie“ (de exemplu, 8,5). Și ce este?
Raportul de compresie arată cât de multe ori mai mult decât volumul total al volumului camerei de ardere cilindru (Vn / Vc - a se vedea figura 7 ..). La motoarele pe benzină, la sfârșitul cursei de compresie, volumul deasupra pistonului scade în 8-11 ori.
In timpul cursei de compresie a arborele cotit al motorului se rotește prin următoarea jumătate de turn. De la începutul primei măsuri până la sfârșitul celei de a doua, se pare deja o tură.
În timpul al treilea ciclu de ceas este convertit eliberat în timpul arderii amestecului de energie de lucru în lucru mecanic. Presiunea gazului în expansiune este transmisă pistonului și apoi, prin intermediul bielei și o pârghie de pe arborele cotit.
Aici este locul unde are forța care determină rotirea arborelui cotit al motorului și, în cele din urmă, roțile motoare ale autovehiculului.
La finalul amestecului de combustibil timpi de compresie este aprins de o scânteie electrică, alunecă între electrozii bujiei. La începutul ciclului de accident vascular cerebral amestec începe să se extindă ars în mod activ. Deoarece supapele de admisie și de evacuare sunt în continuare închise, gazele de expansiune este doar o singură ieșire - pentru a împinge pistonul mobil.
Sub acțiunea de a ajunge la o valoare de 50 kg / cm² presiunea, iar pistonul începe să se deplaseze până la punctul mort inferior. În acest caz, întreaga suprafață a pistonului de presare forță a mai multor tone, care este transmis prin intermediul bielei la manivela arborelui cotit, creând un cuplu.
Arbore cotit la locul de muncă în cursul următoarei face o jumătate de tură.
Al patrulea accident vascular cerebral - Evacuare (Figura 8d.).
Atunci când pistonul se deplasează de la mort inferior la punctul mort superior se deschide supapa de evacuare (orificiul de intrare este încă închis) și gazele de eșapament sunt evacuate la o viteză ridicată de cilindrul motorului.
De aceea, a auzit zgomotul unui puternic, atunci când pe drum în mișcare mașină fără tobă de eșapament, dar mai mult pe care mai târziu. Între timp, să acorde o atenție la arborele cotit al motorului - în cazul în care cursa de evacuare, el ia încă o jumătate de tură. Și tot ciclul de patru timpi, el a făcut două rotații complete.
După cursa de evacuare începe un nou ciclu de lucru, și totul se repetă: admisie - compresie - accident vascular cerebral - eliberare. și așa mai departe.
Acum, mă întreb care unul dintre voi a observat că lucrul mecanic util se face de către un motor cu un singur cilindru pentru un singur ciclu de ceas - măsurați cursa! Restul de trei cicluri (de evacuare, orificiul de admisie și compresie) sunt doar pregătitoare și ele sunt făcute de energia cinetică a inerției de rotație a arborelui cotit și volantul.
Volantul (Figura 9). - un disc metalic solid, care este montat pe un arbore cotit al motorului. In timpul cursei de lucru a pistonului printr-o tijă de legătură și manivelă se rotește arborele cotit al motorului, care transmite rezerva de energie de rotație a volantului.
Fig. 9. Arborele cotit al motorului cu volant 1 - pini manivelă; 2 - contragreutate; 3 - dantură volantului; 4 - radicalul (referință) colului uterin; 5 - Motor arbore cotit
Stocate în energie de rotație a volantului în masă permite înapoi prin arborele cotit, tija de conectare și piston accident vascular cerebral motorului pentru a efectua lucrări de pregătire ciclu. Pistonul se deplasează în sus (în cazul în care cursa de evacuare și raportul de compresie) și în jos (în cazul în care cursa de admisie) se datorează energiei cedat volantei.
Dacă motorul are mai mulți cilindri, care lucrează într-o anumită ordine, ciclurile de pregătire în unele cilindri sunt făcute în detrimentul energiei dezvoltate în cealaltă, și a volantului, desigur, de asemenea, ajută.
Ca un copil, probabil că a avut o jucărie, care a fost numit un top. Tu învârti energia mâinilor sale (accident vascular cerebral) și fericit privit cât timp se rotește. În mod similar, masiv volanta - untwist, stochează energie, dar mult mai mult decât jucărie unui copil, iar apoi această energie este folosită pentru a deplasa pistonul în ciclurile de pregătire.