Printre numeroasele diferențe automobiliștilor cu privire la aspectele fundamentale: puterea motorului și de cuplu, deplasare și raportul de compresie. D.v.s. 4 timpi diferit de 2 timpi și motor diesel de Otto? Pentru care reglează calendarul de supapă? De ce să folosiți impuls și de ce masina d.v.s. au nevoie de o cutie de viteze? Care este diferența de - etc. Hai să vorbim - fără grabă.
Ce fel de putere dezvoltă calul din ham? În mod ciudat, ieșiri medii cal în timpul funcționării prelungite numai 0,8 CP. în orice caz, un astfel de indicator este prevăzută (și pune) este de obicei în inginerie și calcule economice hipomobil și așa mai departe. De asemenea, se crede că omul de vârstă mijlocie și pregătirea fizică generală se dezvoltă (din nou, în funcționare continuă) aproximativ 0,1 CP . Nu mult, dar un om și un cal și capabil de a strânge câteva secunde pentru a da mult mai mult - uneori. Un cal trage un cărucior blocat în pista rupt, și un motor cu ardere internă cu o capacitate de 2 (doi!) Hp doar grajduri. Cuplul nu este suficient ...
Regula de aur a mecanicii
Deci, ce este cuplul și modul în care aceasta se referă la capacitatea motorului? Amintiți-vă liceu: putere determinată de produsul forței asupra ratei (cu unele coeficienți în funcție de unitățile de măsură) - pentru mișcările de translație. Să presupunem că trageți de sarcină cu o forță de 12 kg și o viteză de 1 m / sec. (3,6 km / h); atunci puterea ta - 12 kgm / s. Aceasta este, 0,16 CP [European (Paris), 75 cai putere considerat kgm / s. practica anglo-american toate picioarele încurcate și de lire sterline, astfel încât britanic de cai putere (CP) este egal cu 1.0139 CP pe contul "continental"].; bun. motor rachetă spațială produce forța de tracțiune de 100 de tone, la o viteză de 12 km / sec. Prin urmare, capacitatea sa - 16000000 CP
In mod alternativ, puterea este determinată de produsul cuplului [La rândul său, un cuplu (are o semnificație pentru mișcarea de rotație), egală cu produsul forței pe umărul acțiunii sale. Când levierul brațului 1 m forța este aplicată la 10 kg (perpendicular pe spate!) Se creează astfel un cuplu de 10 kgm. Sau 98 Nm - așa cum vă place] în turația arborelui -. Pentru o mișcare de rotație. Asta e tot, restul - aritmetică. Dacă arborele motorului la 6000 min-1 (colocvial rpm) Cuplu măsurarea în kgm 10, atunci puterea sa este egală cu 83.775 CP Sau 61.6 kw - în alte unități [Un kilowatt este egal cu 1.36 "continental" hp - chiar și în Africa] .. Mai mult decât atât, indiferent de ce fel de motor este în cauză - a motorului cu abur, turbină cu gaz, cu piston d.v.s. sau motor electric; aritmetică, fără o diferență.
Și ceea ce este fratele nostru, șoferii trebuie să - puterea motorului sau cuplul? Aici este o parabolă: ați scos o piață de cartofi și doriți să-l vândă pentru 35 de ruble. per kg. Un fel de lucru pentru tine - un pret bun. Ei au vândut un cuplu de lire sterline - 35, și nu va mai avea; scumpe. Și apoi se dovedește că este important pentru tine nu este atât de mult prețul - pe kg, - ca veniturile totale din vânzarea de 2 chintale de cartofi.
Și cu motoarele: șoferii spun adesea că lucrul cel mai important pentru ei - timpul, forța și puterea - chestiuni minore. Exact opusul - ca gluma vechi: Dă-ne, Doamne, putere și cuplu ne place foarte mult ceva pentru tine ...
Lăsați motorul să se subcompact dezvolta 10 CP la 6-lea. rev. Aceasta este, cuplul la volant l - 1,2 kgm (11,7 Nm). Ai nevoie de 100 Nm? Pentru numele lui Dumnezeu: un set de unelte de reducere (cu un raport de 8,55), - și aici este de 100 Nm la arborele de ieșire [Uita până la aproximativ pierderi (inevitabile) de putere în cutia de viteze.]. Și putere - pierdere netă - este, desigur, la fel. Vrei să 1000 Nm? Vă rugăm să luați un reductor cu un raport de 85,5; problema selecției perechilor de viteze ...
Dar! La 100 Nm cuplu la arborele de ieșire de viteze se mai 6000 Cifra de afaceri min-1, și 700 doar ușor. Regula de Aur mecanica câștigătoare cuplul (forță) pierd în viteză (viteză). Și tu ajungi la 1000 Nm la toate la 70 min-1; prea lent. Deci, vrei sa, iar cuplul și viteza! Și peștele să mănânce, și nu zgâria. Ai nevoie de a vinde pentru 35 de ruble. nu de 2-3 kg de cartofi, dar multe. Deci, spune-mi: pentru mine lucrul cel mai important - venituri. Cel mai important lucru pentru mine - puterea motorului.
Putere!
Să presupunem că se rostogolească în mașină de pasageri pe un drum cu nivel de suprafață îmbunătățită; viteză constantă - 100 km / h. Propulsia de la motor la roțile de conducere puncte de contact cu suprafața de rulare, în valoare de forță acoperă doar rezistența aerului și a pneului de rulare; pentru masina ta (cu aerodinamica, greutate, anvelope și presiune în ele sale): set 54 kg. Aceasta este, cuplul pe axa (când raza roții de rulare, de exemplu, 265 mm) este de 140 Nm Roți de impuls - aproximativ 1000 min-1, iar puterea consumată - 1500 kgm / sec. sau 20 CP Luând în considerare pierderile în transmisie - de la volantă la suprafața de contact - motorul necesar de putere de aproximativ 22,5 cai putere;. cu ușurință.
Și pentru a merge la cele două „sute“? Prin dublarea ratei forțelor de rezistență crește cu aproximativ patru ori - pătrat. Cu alte cuvinte, puterea necesară este crescută de 8 ori (4 x 2) - cubul vitezei! De acum motorul nevoie de 170-180 CP volantei, astfel încât nu fiecare masina poate ajunge până la viteza de 200 km / h.
Acest lucru - în mișcare uniformă; Și dacă doriți chiar accelera (sau merge în sus), aveți nevoie de o putere liberă. De exemplu, aceeași 22,5 CP la o viteză de 100 km / h - plus încă 10 CP accelerarea corpului fizic; legea lui Newton II. Sau 50 CP - accelerația apoi energic.
După cum puteți vedea, și viteza vehiculului, și dinamica accelerației sale depinde de puterea motorului; cum să-l ia? Țineți cuplu la o viteză de rotație ridicată. Spune, pentru a aduce același impuls mikrolitrajnogo motorului de până la 12 mii -. La un cuplu constant de 11,7 Nm. Deci, puterea sa este crescut ușor dublat - de până la 20 CP În general, există o relație:
unde P - puterea motorului (CP), cu n m-1, M - cuplul (kgm), la aceeași viteză. A 1 / 716.2 - un coeficient de dimensiune.
Există un alt mod: de a crește cuplul. Aici principala receptie - boost: pompat prin motorul dumneavoastră de două ori mai mult aer (și, prin urmare, combustibil), precum și o creștere a cuplului este de aproximativ 2 ori - la aceeași viteză. Și întreaga afacere. Cu toate acestea, ridicarea sarcinilor termice, există și alte dureri de cap ...
Acum, uita de unelte de pescuit; vezi de multe ori grafice ale cuplului și puterii motorului în ceea ce privește cifra de afaceri - viteza externă așa-numitele (externe - pentru că complet „gaz“, iar viteza - din cauza vitezei de rotație) caracteristici. Deci, ai nevoie doar pentru a vedea una dintre curbele - fie data sau puterea; oricum. Un alt recuperat de la primul - și vice-versa. Acestea conduc atât pentru comoditate - nu trebuie să se ocupe de calcule complexe aritmetice.
Viteza benzină caracteristică „Six» GS450h: cel mai mare cuplu la 4800 min-1, la stânga, scade. A de mai jos 1000 de rotații este mai bine să nu meargă în jos
Aceasta este, relația dintre cuplul și rotațiile arborelui de ieșire al motorului lipsită de ambiguitate - atât între lungimea de bază triunghi, înălțimea și zona. Indiferent dacă este dreptunghiulară, oblică și ce culoare.
Viteza caracteristicile de e-Lexus GS450h motor de tracțiune: cel mai mare cuplu la 0 RPM!
Și amuzant, atunci când comunicatul de presă corporative este străpunsă de reguli simple - spune, un web-site-ul California, compania DiMora Motorcar nou-minted. Conform sedan de proiect ultra-lux Natalia, puterea maximă de 16 cilindri (!) Motorul Vulcan depășesc 1200 CP Cuplul maxim - 1220 Nm (900 ft-lb); dar atunci nu se adaugă. Conform informațiilor de la DiMora același „cutoff“ tras la 6500 min-1; înseamnă se atinge puterea maximă la 6000-6250. Dar atunci cel mai important moment de nu mai puțin de 1400 nm sau mai degrabă toate 1500. aritmetică: 2 x 2 = 4, și în California soare.
elasticitate a motorului
Atunci o privire la curba de cuplu: oferă o caracteristică cheie a motorului - elasticitatea. Trebuie să spun, d.v.s. auto curba nefavorabilă - dacă cazul în turbina cu gaz, motorul cu aburi, motorul electric. Ele oferă cel mai puternic cuplu la turații reduse ale motorului - și chiar și cu o oprire completă a arborelui. Aceasta este ca un cal: încetini, tensionată - și trageți vagonului. Și să încerce să oprească arborele VAZ „Cvarteteului“ sau 12 cilindri Rolls-Royce - ei pur și simplu se stagneze.
Cuplul la d.v.s. obișnuită stânga 1000 min-1 și, de obicei, nu trage; el nu este capabil să lucreze la viteze mai mici decât „inactiv“. Întrucât curba e-motorie crește la 0 rpm - aproximativ hiperbolă; elasticitate excepțională. Când sarcina crește (urcare abruptă, și altele asemenea) e-motorie impuls pierde - și crește cuplul; reziste tot drumul! O d.v.s. când viteza scade (sub cuplul „vârf“) rezistă mai slabe - și în cele din urmă se oprește. Două mari diferențe, cum se spune în Odesa.
Prin urmare, de altfel, ideea de propulsoare pe benzina electrice „hibrid“: e-motor de tracțiune preia sarcina exact în cazul în care d.v.s. neajutorat. La cele mai multe „claselor de jos“; și motorul de automobile produce de obicei, cel mai mare cuplu undeva la viteze ale arborelui intermediar. Și în „Insula“ de vârf a cuplului motor reglat este mutat la viteză mare, iar când el trage ușor mai scăzut. Apoi, vorbim despre expresia „aripi“; nu este nimic bun acolo.
Deci, ce este și mai important decât - cuplul sau puterea? Răspuns: Desigur, ai nevoie de un cuplu - într-o gamă largă rpm! Inclusiv la cea mai mare frecvență de rotație - care este, de putere.
Destul de explicație rezonabilă, dar există un avertisment aici: suntem pe cale arfmetike calcularea puterii de moment, și vice-versa. Punctul de aici este că, în vehiculele moderne, set de management destul de complicat electronic al motorului, care este capabil de a schimba caracteristicile muncii sale, de adaptare la diferite condiții de drum.
În special, unele masini turbo, programul de control poate fi în accelerare intensă moment crește presiunea de intrare, de cuplu, dar în același timp caracteristicile motorului cuplul revendicate sunt măsurate la turbina de presiune normală. Se pare că, cuplul maxim și puterea maximă sunt măsurate în diferite moduri, și nu sunt derivate din unul de altul.
Deci, ei bine, mă uit favorite postare podobavlyali :)
Sa întâmplat să-l observe și restaurat imaginile din acesta printr-o memorie cache de căutare - un articol putin interesant)
Ei bine, ai făcut raspiarili, s-ar putea spune.
Am fost curios despre cuplul. Pe unitatea Jeep Cherokee a avut testul Dyno, și a ajuns la aproximativ 900 de litri. a. și 1700 N / m. Am cunoscut foarte mult, dar cât de mult - nu este prezent.
Ei bine, post-fit, și ai făcut toată lumea-l vezi)