1) slab (oricum calitatea șurubului, va rpm încă mai sărace)
2) bont (încă această membrană vakkuumnaya imputit vă deschide biciclete decente otdryuchat deja la început, cu un semafor, bicicleta începe să aspirați numai la turatii ca Urali ca salbatic). Nu-mi place când mă dispensează cu membrană vakkuumnaya de gaz lohovstvo ce asta. K68 și care răspunde în mod adecvat la rotirea pedalei de accelerație, dar au un impact negativ - dacă este să se rotească prea repede, bicicleta începe să se înece - afectează prezența doar unul dintre camera de plutire și absența pompei de accelerație. Dar conceptul ei ideologic mai corect decât Keihin.
3) încercarea de a configura sincronizarea pe întreaga gamă de turații, personal am fost sortit eșecului (sau se va agita la viteză medie sau de mare - aparent pe o pereche de diferite de primăvară). Poate am o pereche de rahat, dar, de exemplu, povybirat diafragma și primăvara pentru Keihin nu este posibil, deoarece noi piese de schimb pentru a găsi destul de problematică. Dacă ar fi fost neproblemno, aș probabil conjurat cu membrane si arcuri.
De fapt, problema K-68, kakbe nu, lipsa pompei de accelerație și nu într-o cameră de plutire! Să luăm, de exemplu, K-37, K-301, K-302 - o cameră float, pompa de accelerație nu este ca o clasă, dar tupizny deschiderea bruscă a pedalei de accelerație nu se observă! Problema K-68 în absența XX kaknala de aer (în cazul în care memoria nu eșuează), având ca rezultat deschiderea bruscă a unui admisie mare a clapetei de accelerație a fluxului de aer sprijină combustibil în groapa ac și trunchiată, hi, motorul nu este înecat, pentru simplu decât apare insuficiență bont!
oferă să renunțe la ea dracului de rahat excelentul-68, am un cuplu ka KrAZ.
și dacă lenea. probabil costa reglarea carburatorului ca întreg. nu șurub doar secolul XX.
Artur-Jan! Știm cu toții că kuyheny Gamna :-) Deci, de ce persistă? ;-)
Am aici, de exemplu, uita-te la experiența lui Anthony, și înainte de a ști, de asemenea, sunt puse la firul.
Pentru brutării din fabrică astăzi nu este găsit, sub masca de fabrica încă kitayschinu vinde, asa ca dracu 'este vrei?
Și apoi un cuplu de carbohidrati viguroase cu uskoryashkami prețul unuia kuyhena nenorocit care-și pierde chiar 68t. IMHO beneficiile sunt evidente.
fericit Makhno 2 excelent K68 interne
un govnyashek cuplu.
da, seara se va seta jetul de ac și iad.
și totul.
va sincronă o dată pe an. sau șase luni. sau atunci când plictisit.
sau nu voi.
Spune-mi. ce joacă kehin. Este întotdeauna se toarnă amestecul. Ce vrei?
sau că. nu este un eșec?
Ahhh Nuuu. navrenoe prea puțin consum.
exact. Știu. acesta trebuie să fie configurat o dată. exact.
:-) nobil
Ei bine, știți foarte bine toate școlile kuyhenov, ce o comedie. -)
puteți conduce pe. dar nu este un indicator. Am motocicletă, în general, mai grele. și eu foarte mult.
Nu știu bancuri de nisip Keihin. dar eu știu. care va trage Kolyasnikov K68.
Nah. Am creat un subiect care nu în acest fel. Way Lohan - este dacă am cumpărat un nou Keihin și setați-le. Dar ideea nu este asta. În cazul în care bicicleta este agitând din carburator, așa că îmi spune că aceste produse ale industriei japoneze - gunoi. cu atât mai mult pentru că m-am fost interesant de a pune Karbo care a pus sport Motyka. Weber și Delorto - o companie 2 cu o reputație la nivel mondial în domeniul de tuning și producția de tot felul de gadget-uri amuzante.
2 Bob: Am rezolvat problema cu agitare la viteză mare, desincronizarii carbohidrati (ai avut dreptate) shake :) Acum, pe primele două și jumătate trecerea, dar chiar merge după 90 :), probabil, a pus cum a fost.
Trage pentru BMW nou sincronizarea este construit direct pe volan, rece.
Deci, exact același lucru care a fost pe kuyhenah meu pe solo-uri.
Iar în BMW, chiar acum, în general, orice sincronizare? Toate stsuko electronice. Tosca.
Vasya. Nu știu ka KPA noi Nove și 1200 - noi trebuie cumva zalonochi în mod neașteptat sincronă
și salut din nou - CHYADNT?
Ești doar noroc că carbene sunt deschise simultan.
Eu, Anthony și alți câțiva prieteni - cu nici un noroc.
Nu este nevoie să murdărie.
În volkokorobke rapoarte de transmisie sunt perfect adaptate la caracteristicile motorului.
Un alt lucru este faptul că marea majoritate a proprietarilor nu pot folosi acest motor. Dar acesta este un subiect pentru o altă discuție.