F02K9 / 08 - folosind combustibil solid (F02K 9/72 are prioritate; utilizarea combustibililor semisolide sau pulverulenți F02K 9/70)
Proprietarii brevetului RU 2398125:
Staroverov Nikolay Evgenevich (RU)
Un motor cip cuprinde o porțiune de cap și o sarcină propulsor solid având o formă cilindrică sau verificatoare filetate, pe care capătul din spate este prevăzută cu un inel de etanșare constând dintr-un manșon cu bonturile în interiorul camerei de ardere și duză. Porțiunea de cap a motorului este în porțiunea posterioară a capătului de intrare a arderii combustibilului în suport, iar această porțiune este izolat termic si umplut cu exploziv. Într-o altă formă de realizare, colivia este tras înainte tije flexibile, și conduce turbina este situat pe colivia sau pe con nas. Într-o altă variantă de realizare, blocul de încărcare a longitudinală prin găurile de trecere umplute cu un amestec pe bază de pudră neagră. Alte grupări Invenția se referă la o metodă de fabricare a motorului menționat mai sus, prin care granulele sunt acoperite cu o kislorodovydelyayuschego substanță explozivă și / sau strat de componente combustibile. Apoi, din granulele rezultate formează încărcătura verificatorul folosind liant combustibil. Inventia poate reduce greutatea și costul motorului, crește fiabilitatea, și să ofere clipuri de utilizare benefice asupra motorului și pentru a simplifica fabricarea de încărcare dame. 4N. 17 și ZP f ly-3-il.
Invenția se referă la un solid motoare de rachetă cu combustibil (SRM) și este destinat tuturor tipurilor de rachete, de grenade de mână și lansatoare de rachete sisteme de lansare pentru submarine și spațiu.
Cunoscut propulsor solid, de exemplu, brevetul US nr. US 2987821. Avantajele motoarelor frameless sunt clare - lipsa de locuințe complexe, grele și costisitoare. dezavantajele lor - necesitatea unui complex și de înaltă precizie fabricație a proiectelor porțiunii filetate, probabilitate mare de întrerupere a flăcării în acest loc. Dacă porțiunea situată filetată la exterior, acest lucru duce la o creștere a rezistenței aerodinamice Checkers. Clip spate după rularea de combustibil devine sarcină inutilă.
Mai jos invenția vor fi examinate trei. Primul dintre acestea - din revendicarea 1 - rezolvă problema jugului spate utilă în rachete de luptă. Al doilea - revendicările revendicării 19 - permite simplificarea verificatoarele de producție (ștergere porțiune filetată) pentru a crește fiabilitatea motorului și pentru a reduce franele sale. A treia - revendicările revendicării 20 - este o extensie a arsenalul de mijloace pentru a crea o bombă la o rată de ardere liniară predeterminată.
Un motor cip are o carcasă continuă, și constă dintr-o formă cilindrică sau verificatoare filetate, format dintr-o rezistență mecanică suficientă a propulsorului solid (denumit TRT), la care capătul posterior este ferrule montat dintr-un material refractar, constând dintr-un manșon cu bonturile în interiorul camerei de ardere și jetul duza (vezi Figura 1).
Esența motorului, după cum urmează: forța sub acțiunea titularului de acționare se deplasează înainte ca marginea de capăt de dame TRT arde în zona de contact cu bonturi interne. Concentrându-se în interiorul poate fi flanșa butucului sau proeminentă către interior spline.
La finalizarea TRT de combustie, eventual două opțiuni suplimentare: ferrule este separat, deoarece checker nu-l mai ține, și cade. Dar dacă cușcă erau stabilizatori, precum și pentru alte motive, cum ar fi utilizarea de clipuri ca oskolkoobrazuyuschego element de rachete de luptă, are sens să acosteze clip la capul rachetei. Ce o cușcă și capul rachetei sunt elemente reciproce ale unuia sau mai multor dispozitive de blocare. De exemplu, inelul de etanșare are o porțiune de margine exterioară a părții din față și pe suprafața din spate a părții frontale sunt cârlige cu arc. Sau invers. Dimpotrivă, de altfel, cârlige mai bune și între paranteze vor fi aripioare aerodinamice și a lamelelor de răcire.
În cazul în care racheta de luptă, în scopul de a utiliza suportul pentru ca o porțiune de cap al elementului oskolkoobrazuyuschy are o porțiune posterioară a capătului de intrare a arderii combustibilului în suport. Mai mult decât atât, această porțiune are o izolație termică (de exemplu, acoperite cu teflon sau ceramică) și este umplut cu un material exploziv (de exemplu, un termostabila - trinitroksilolom).
Pentru o mai bună separare a fragmentelor pe exploziv cușcă în această porțiune porțiunii de cap (porțiunea de cap sau întreg) are pe suprafața orientată spre locuințe șanțurile cumulative care se intersectează mai bine.
Checker pentru o mai bună alunecare și pentru a preveni pre-aprindere din pereții încălziți ai manșonului poate avea o rezervă, adică, acoperite, de exemplu, teflon, vopsea silicon, folie,
Pentru a preveni manson prematură aprindere poate avea pereți dubli, în care există o cavitate între lichidul de răcire. Cavitatea este cuplat cu deschideri de clearance-ul între verificatorul și manșonul (vezi fig. 2), și are o supapă de siguranță simplă.
Lichidul de răcire poate fi glicol antigel, în care agentul de gelifiere viscozificată (nu este turnat în timpul transportului și depozitării).
Forced mișcarea ferrule checker inainte pot fi aranjate prin realizarea formei manșon filetat corectorul și (fără goluri!) Și aducerea verificatoarele și maselotă în timpul rotației reciprocă, de exemplu, prin turbină și roata dințată (vezi. Figura 3). Turbina poate fi acționat prin curgerea curentului de gaz sau de berbec (pentru rachete din aer). reglarea debitului se efectuează în același mod ca și în auto-alimentarea, - marginile de rezemare verificatoare opritoare din interiorul cuștii.
actuator cu șurub pot fi aranjate în interiorul și dame și un șurub antrenat în rotație, fără a intra în golurile situate pe piesele filetate axa alezajului. Capătul frontal al găurii filetate trebuie să fie mici de evacuare lateral pentru șurub de aer comprimat. Șurub, la fel ca în cazul precedent, turbina se rotește.
La motoarele mai mari pot strânge ferrule transmite prin tije flexibile (în fibre). Turbina poate fi astfel aranjate ca o cușcă, iar porțiunea de cap (pentru rachete din aer).
În motoare foarte mari și responsabil pentru clemele de forfecare posibilă utilizarea unui sistem automat format dintr-un senzor de incendiu, controler și de acționare.
Există o altă variantă de fixare clipuri la cap: suprafața posterioară a porțiunii de cap este puțin mai mare în diametru decât blocul sau poate fi zimțată, iar apoi deținătorul cu interferență târăște pe această porțiune și fixată pe acesta din cauza interferenței.
Pentru fiabile retenție de pornire dame dame în cuști dincolo de opritorul limită, și în timp ce acest lucru nu face parte din dame obgorit, verificatorul dintr-un loc care nu mișca. Pentru acest bloc trebuie să fie o componentă, cum ar fi un fir de adeziv piroxilină în acetonă cu adăugarea BB fine sau piesele din spate pot fi lipite la această tijă de bază adeziv.
Prin aceste cerințe speciale, un verificator motor TRT: rezistență mecanică, rigiditate mecanică, rezistență la căldură suficientă, energia la nivelul actual, preț acceptabil, și cel mai important, rata de ardere, situată între exploziv folosite în prezent TRT.
Pentru a obține checker rată de ardere dorită are găuri longitudinale pe întreaga lungime, umplut cu un amestec pe bază de pudră neagră. pulbere neagră are o presiune în camera de ardere a vitezei de ardere în apropierea dorită. Acesta poate varia într-una și cealaltă, adăugând, de exemplu, hexametilentetramina (pentru a micșora viteza de rotație) sau explozivi pudră fină (denumită în continuare BB) acțiune malobrizantnogo. Dar căldura de pulbere neagră departe de cerințele moderne. Prin urmare, se specifică numai piesele de material arsuri la o viteză mult mai mică a bazei liniare de ardere proiecte de viteză, și. Ca urmare a acestei simbiotice întregi verificatorul de ardere la viteza corectă, dar frontul de combustie este compus dintr-o multitudine de crestături conice mici. Deci, ar trebui să fie la început.
Găurile din sabie trebuie să fie situate destul de uniform în secțiune transversală, de exemplu, într-o manieră celulară, pătrate, și este mai bine - în cercuri. Materialul de bază poate fi un perclorat verificatori pudră de amoniu în metacrilat de metil polimerizat (Plexiglas). Un astfel de bloc va avea o bună combinație de rezistență, duritate, elasticitate și de înaltă eficiență de ardere.
In cunoscut taxa pirotehnice moderne sub formă de bare solide ale ratei de ardere dorită (de exemplu, pătrat cartuș fără tub mașină germană). Cu toate acestea, producția lor încă rămâne problematică. Prin urmare, un procedeu de preparare a bețișoare TRT cu proprietățile dorite.
Checkers BB adăugat într-o formă fin divizată. Cu toate acestea, în cazul în care particulele explozive vin în contact sau sunt prea aproape de dame, probabil distruse exploziv pe fragmente krupinkoobraznye și extinderea acestuia. Pentru a evita acest lucru, metoda implică acoperirea fiecărui pat peleți substanțe BB kislorodovydelyayuschego, astfel perclorat de amoniu și / sau de acoperire și apoi componentul combustibil peleți rezultat și un alt strat, de exemplu, plexiglass. Un turnare se realizează apoi pe baza întregului plexiglas dame, rasina poliester, rasini epoxidice, polipropilenă sau alt liant combustibil. Acoperirea boabe situate în conul axului îngustează în jos, în care aerul cald este alimentat de dedesubt. Umezit cu o soluție sau topitură a boabelor de substanțe dorite sunt uniform evacuate din partea de sus într-un arbore conic. Deoarece partea de jos a secțiunii transversale a arborelui este mai mică, viteza aerului acolo mai. La un moment dat în boabe „atârnă“ în fluxul, și se usucă în sus sau în jos se răcească. Cerealele ar trebui să fie aproximativ aceeași mărime. Este mai bine în cazul în care procesul este ciclic - este mai ușor de a controla gradul de pregătire, astfel încât mai puțin de o singură doză de exploziv, și este mai ușor să se ocupe cu electricitate statică.
1 prezintă în secțiune transversală un cip SRM unde 1 - checker TPT 2 - colivie format din bucșă 3 verificatoare diametru, o flanșă opritor 4, camere de ardere 5 și duza 6. Porțiunea de cap a 7 motor (mai precis, rachete ) are porțiunea posterioară același diametru 8 ca o sabie, și are o striere 9. verificatoare de antrenare care nu sunt prezentate.
2 prezintă un exemplu de realizare a unui suport de răcire, în care 10 - spațiul dintre pereții dubli ai deținătorului umplut cu antigel îngroșat. Cavitatea are o supapă de reținere în formă de sudat titularului plăcii elastice 11, care printr-un strat de cauciuc rezistent la căldură 12 închide orificiul de evacuare din cavitatea 10.
Figura 3 prezintă o variantă simplificată cu pul 1 care este forțat în suportul 2 prin intermediul unui scripete 13, arborele rotativ 14, printr-o turbină 15 situată (cel puțin parțial) în fluxul de gaze de eșapament. Pe fulia este înfășurată o tijă flexibilă 16 care trece prin orificiul 17, cu care titularul este strâns la partea capului.
de funcționare a motorului după cum urmează: după verificatoare de aprindere 1 la 6 duză împingere acționează forțe care determină racheta să se miște. Și ca dame eroziune porțiune de capăt contactarea culee 4, cușca este împinsă peste oala. Treptat verificatorul include o porțiune posterioară 8 a porțiunii de cap 7 și 9. După knurling completă burnup suportului de combustibil este fixat la porțiunea de cap.
Când manșonul 2 pe antigel disponibil răcire, evaporare din cavitatea 10, cade sub formă de vapori în spațiul liber dintre jug și checker 1 2 și se extinde spre exterior prin supapa de siguranță 11-12.
Jugul 2 din figura 3 este strânsă pentru porțiunea de cap a tijei flexibile 16 care este înfășurată prin orificiul 17 de pe rola 13. Rola este rotit prin intermediul roții dințate 15. verificatoarele de tip turbină 1 de alimentare se ajustează învecina bontului 4. Desigur, puterea turbinei (turbina) să fie concepute în mod adecvat, ținând seama de forța duzei din sens opus.
1. motor neambalate, constând dintr-o porțiune de cap și de încărcare cu combustibil solid având o formă cilindrică sau verificatoare filetate, pe care capătul din spate este prevăzută cu un inel de etanșare constând dintr-un manșon cu bonturile în interiorul camerei de ardere și a duzei, caracterizată prin aceea că partea capului motorului Ea are în porțiunea posterioară a capătului de intrare a arderii combustibilului în suport, iar această porțiune este izolat termic si umplut cu exploziv.
2. Motor conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că substanța explozivă are pe suprafața orientată spre corpul porțiunii de cap, canelura cumulative.
3. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că blocul în interiorul cuștii dincolo de opriri, pentru care se face integral.
4. Un motor, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că opritorul este o jantă sau în interiorul canelurile proeminente.
5. Un motor, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că camera de ardere are o formă cilindrică sau evazată sau formă conică.
6. Un motor, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că suprafața exterioară are o longitudinali dame de ranforsare fibre cu modul ridicat.
7. Un motor, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că aripa are o coadă și / sau nervuri de răcire.
8. Un motor, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că blocul are o rezervă sau acoperite cu teflon.
9. Un motor conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că bucșa are pereți dubli, între care o cavitate conectată la suprafața interioară a manșonului, în care lichidul de răcire este în cavitatea, iar cavitatea are o supapă de siguranță.
10. Un motor conform revendicării 9, caracterizat prin aceea că agentul de răcire antigel este îngroșată cu un agent de gelifiere.
11. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că blocul și bucșa sunt înșurubate formă și sunt antrenate în rotație reciprocă a turbinei, care acționează asupra gazelor revărsare sau fluxul de intrare.
12. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că blocul are o axă gaură filetată, în care partea cu șurub fără nici un decalaj, turbina cu posibilitate de rotire, capătul frontal are o deschidere de racordare la aer.
13. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că suportul are un sistem de schimbare automată care constă dintr-un senzor de incendiu și control automat al dispozitivului de acționare.
14. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că pe cușcă și porțiunea de cap sunt imperecherea părți ale unuia sau mai multor dispozitive de blocare.
15. Un motor conform revendicării 14, caracterizat prin aceea că colivia are o flanșă exterioară, iar partea capului sunt cârlige cu arc sau invers.
16. Un motor conform revendicării 15, caracterizat prin aceea că depresiunea are un cârlige verificatorul.
17. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că porțiunea de cap a motorului este în porțiunea posterioară a capătului de intrare a arderii combustibilului în suport, în care o porțiune a porțiunii care are un diametru mai mare decât blocul, și / sau este striat pentru a asigura fixarea manșonului etanseitate.
18. Motorul conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că colivia are un manșon mersul înapoi longitudinal constând dintr-o canelură profilată fiind bile încărcate cu arcuri, role sau segmente conice.
19. motor neambalate, constând dintr-o porțiune de cap și de încărcare cu combustibil solid având o formă cilindrică sau verificatoare filetate, pe care capătul din spate este prevăzută cu un inel de etanșare constând dintr-un manșon cu opriri în interiorul camerei de ardere și a duzei, caracterizat prin aceea că clema este tras înainte flexibil tije, în care turbina de antrenare este situat pe colivia sau pe con nas.
20. motor neambalate, constând dintr-o porțiune de cap și de încărcare cu combustibil solid având o formă cilindrică sau verificatoare filetate, pe care capătul din spate este prevăzută cu un inel de etanșare constând dintr-un manșon cu opriri în interiorul camerei de ardere și a duzei, caracterizat prin aceea că încărcătura are prin pul găuri longitudinale umplut cu un amestec pe bază de pudră neagră.
21. Procedeu de fabricare a motorului, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că granulele acoperite cu un strat de kislorodovydelyayuschego substanță explozivă și / sau stratul component de combustibil și apoi din granulele rezultate formează corectorul de încărcare folosind liant combustibil.