După cum arată experiența de operare, Toyota Camry este foarte tenace și rezistent. Probleme serioase în unele cazuri apar pe termen mai mult de 200 de mii. Km. În Emiratele Arabe Unite, cum ar fi o mașină prăvălită într-un taxi pe 300 -. 500000 km, înainte de a începe să se „năruie“. În plus față de serviciu Toyota Camry nu este scump.
Dar, la fel ca orice mașină, de la ea are, de asemenea, puncte slabe. Din fericire, toate aceste manifestări nu sunt de caracter de masă de „boală“ și nu comune. Primele lucruri mai întâi.
Motoarele sunt foarte fiabile. Ei au o unitate a lanțului de distribuție cu o resursă de aproximativ 250 -. 300 mii km. In cazuri rare, supraîncălzirea capului cilindrului are loc motor de 2.4 litri, cu o unitate de schimbare geometrie ulterioară.
Unul dintre punctele slabe - dispozitivul de tensionare a curelei de transmisie, „se încheie“, după 100 000 km. El aruncă el însuși „clacking“.
Atunci când îngheț sub 10 ° multi proprietari de deconcertante scurt audiere „fermoar“ sau metalic de rectificat, în momentul de pornire la rece. sursa acesteia - „Bendix“ (FreeWheel destinat să „decupleze“ de la demaror motorul în funcțiune). Grăsimea în demarorul este înghețat și „retractor“ nu are timp să iasă. În ciuda acestui fapt, demaroare destul de tenace. Dacă doriți să scape de zornăitul metalic dimineața, puteți face afară demarorul și lubrifia roata planetară cu fantele de ghidare „Bendix“ Mai mult grăsime.
De multe ori, răscumpărări premature si pompa de lichid de răcire (pompă) la rulare a peste 80-100000 Km.. Despre moartea sa iminentă spune placa roz și urme pe capota de protecție. Generator de scripete poate eșua după 150 -. 200000 km.
versiunea 2.4 litri cu transmisie automată consumă până la 13 - 15 litri la 100 km în oraș și 7,9 litri pe autostradă. Conținutul mai puternic de 3,5 litri, cu 15 - 16 de litri în oraș și 9 - 11 litri pe autostradă.
La Toyota Camry ultimii ani de presa cu transmisie manuală sunt observate uneori vibrații atunci când se deplasează în treapta a cincea și a apăsat pe accelerație. Vinovați probabile - ambreiaj și cutia butucului sincronizator.
O transmisie automată este destul de fiabile. Probleme cu „automat“ se găsesc pe vehiculele cu un motor de 3,5 litri, cu kilometraj de mai mult de 80 -. 100000 km, mai ales în cazul în care conducătorul auto îi place să se „aprinde“. Primele semne - „roz“, atunci când trecerea de la a treia la a patra însoțit, și, uneori, de bryakanem peregazovkoy pe care nu este încă cutie încălzită. Cauze: pierderea presiunii uleiului sau eșecul în algoritmul de control din cauza distrugerii și uzura ambreiajului lagărului de suport. produse de uzură bloca canalele de transmisie automată hidraulic, de rupere buna funcționare a acesteia. Noua cutie va costa 170-250000 b / y. - 50 - 90 mii ruble .. La aproximativ aceeași sumă va avea ca rezultat și repararea acestuia.
Suspendarea, în general, destul de rezistent. Înlocuirea bucșe și traversele de stabilizare nevoie la run de mai mult de 80 -. 100 mii km. Amortizoarele mers pe jos mai mult de 150 000 km, aceleași bucșele și alăptat în brațele.
Cremaliera poate începe să curgă după 160 -. 180 mii Km.
(. 6-8 mii de ruble) Discurile de frână față poate duce deja la 30 -. 40,000 km, la fel ca și cei care sunt suficient de norocos, rola spate de 70 - mii de km .. 90 la Discurile de frână spate merge mai - până la 100 - 110000 km și mai mult .. (3-8 mii). plăcuțe de frână față rămân în funcțiune pentru 5-80 km, spate (2-3 mii ..) - 80-120000 Km..
Bună vopsea, și ca fierul în sine. zonele metalice goale nu sunt predispuse la ciobire coroziune. Dar zgărzi portari pierd destul de repede prezentarea sa. gonflează lor de acoperire în timpul funcționării pentru mai mult de 4-60 km (după 2-3 ani de funcționare) .. Astfel de evenimente au loc uneori cu roți LCP.
Pe copii dorestaylingovoy, uneori, fisura apare în partea inferioară a barei de protecție din față - exact în mijloc. Ea are loc chiar și după un contact deschis cu un obstacol. Motivul pentru acest design săraci - există o cusătură, poate rezista la sarcină rău. Tratată - îmbunătățirea spațiului problemă, de exemplu, prin suprapunerea „pneu“, cu o latură interioară.
lămpi cu xenon sunt mai mult de 150 -. 200000 km.
sedan de afaceri interior este de obicei liniștită și fără sunete. În cazuri rare, panoul scârțâit și scaunul conducătorului auto. Pielea de pe butonul de scaune și schimbătorul de viteze pot pierde luciul și cumpere scuff după 6-80 de km ..
balsam evaporator, uneori, după 6-90. km începe „scuipă matreata.“ Acest fenomen se produce atunci când oxidarea vaporizatorului, care va trebui să înlocuiască 25 - 30 mii ruble și 8 - 10 mii de ruble pentru munca ...
Cu atenție re-citit scris, este dificil să nu să fie de acord: Toyota Camry - o masina destul de fiabile. Da, pierde uneori evaporatorul de aer conditionat, iar „mașina“ nu este prietenos doar cu riderii. Dar acestea sunt fleacuri. Confort, fiabilitate și prestigiu - aici componentele de succes, care a permis Toyota Camry sasea generatie pentru a deveni lider de piață în clasa sa.