Smash, distruge coarne!
Capital pierde cărucior. Într-o perioadă scurtă de timp departe de centrul orașului opt trasee: strada Tverskaya, de strada Novy Arbat, Volkhonka, Sretenka, Moss, Okhotny Ryad, Bolshaya Lubianka, precum și pe malul Kremlinului. Reconstrucția drumurilor în cadrul programului „My Street“, va începe în luna mai, programul presupune eliminarea rețelei de troleibuz.
Moscoviții asigurat inițial: în loc de viața vechi și ponosită rute de troleibuz va lansa un nou-nouț autobuze electrice. Cu toate acestea, câteva zile în urmă șeful „Mosgortransa“ Yevgeny Mikhailov a recunoscut electrobuses nu. În centrul orașului va merge la autobuze convenționale.
Foto: Natalia Gubernatorova
Motivul oficial pentru anularea rutelor este după cum urmează: arhitecți și urbaniști a decis că de la un punct istoric și estetic de vedere firele de contact din centrul orașului ar trebui să fie eliminate.
La un cap de masă rotundă special organizate „Mosgortransa“ Yevgeny Mikhailov a luat pentru a risipi mituri despre troleibuzele. Și a făcut-o foarte creativ.
În primul rând el ocupat cu fiecare fapt cunoscut elev de clasa care căruciorul - un vehicul ecologic cu emisii zero (nu emite substanțe nocive). Săgețile au fost pur și simplu traduse în 17 de cogenerare, care produc energie electrică pentru troleibuze. 15 dintre ele sunt în oraș, și un alt 2 - chiar în afara Moscovei, care este, strica atmosfera.
Foto: Natalia Gubernatorova
- Troleibuz este acum merge mână - a continuat dl Mihailov. - în sens literal - este asamblat manual, manual de tratament anti-coroziune. Din acest motiv, calitatea muncii scade, troleibuzele sunt de 5-7 ani, iar apoi să fie reparat. Prețul de autobuz - 10 milioane de ruble la noua configurație cărucior bună - 16 milioane de ruble, căruciorul vine la întreținere de 4 ori pe an, autobuzul - 2.
Aici, cu toate acestea, o întrebare simplă: în cadrul programului „Strada mea“ (valoarea de 105 miliarde de ruble), are, probabil, mijloacele de a desființa rețeaua de contacte, dar există - cumpăra un cărucior?
- În cazul în care orașul decide să cumpere 100 de troleibuze, - spune Serghei Korol'kov - atunci acesta va costa doar 1,6 miliarde de ruble. Programul este nimic, de ce nu? Cu troleibuzul 40% la sută mai puține probleme în funcționare, și nimeni nu are în vedere durata de viață mai mică de 15 ani.
Cu toate acestea, în conformitate cu Mihailov, în România nu există nici o întreprindere normală, care ar putea produce un cărucior normal. Din acest motiv, a făcut literalmente la dezlegarea troleibuz genunchi. Ca și în astfel de condiții inumane troleibuz acolo, și de ce problema ridicată tocmai acum, a rămas necunoscut.
- Rezolvarea problemei este, - spune Korol'kov. - Dacă tot atât de fericit cu autobuzele, atunci aceste aceleași organisme pot comanda orice tip de transport, în special căruciorul. Și compania o va face.
Un alt argument de transport antitrolleybusny: întreaga infrastructură, de poli și săgețile care se termină și firele de contact, uzate, și costul de înlocuire banii mari. Doar nu e vorba despre centrul orașului, dar întreaga rețea din Moscova. De ce în această situație, sub mâna era doar centrul - este neclar.
- Acum, orașul este renovarea în mod activ tramvaiele și întreaga infrastructură lor - obiecte Serghei Korol'kov. - tramvaiele 1 kilometru de reparare în valoare de aproximativ 50-60 milioane de ruble. 1 km a firului de contact - 380-500000.
Argumentul său este invocat și susținătorii troleibuzelor - acesta este cele mai liniștite vehicule. Nimic, el le-a răspuns cu „Mosgortransa“, în centrul orașului este încă zgomotos, și, prin urmare, - tăcerea joacă rol de cărucior.
Din discuția în ansamblu rămâne un sentiment ciudat: încercând să explice eliminarea troleibuzelor în centrul orașului, autoritățile într-un fel prea suprasolicitat, și a început să displace sa bruscă și puternică a transportului cornut un motiv de îngrijorare - și nu vor fi, dacă este necesar, după cum se explică prin absența troleibuzelor și restul orașului?