Peugeot 308 dezvoltat de compania franceza PSA Peugeot Citroen si se refera la clasa automobilelor de mici dimensiuni. Mulți automobiliști se tem de masinile marca franceză și se tem să le ia în mâna a doua, așa cum se crede că după 100.000 de kilometri, aceste mașini încep să aducă proprietarilor lor o mulțime de probleme. Dar ce putem spune despre fiabilitatea la mâna a doua Peugeot 308, de fapt, acum și să încerce să afle.
Avantajele și dezavantajele modelelor Peugeot 308
Paint și corpul de metal este moale și nu este durabil, ca rezultat, chips-uri, zgârieturi și chiar urme de lovituri apar aproape imediat după începerea funcționării. În ciuda acestui fapt, probleme cu rezistenta la coroziune de corp Peugeot 308 sunt extrem de rare. Pentru a facilita greutatea constructorului auto stabilește o capota din aluminiu și aripi de plastic. Ambele soluții sunt destul de controversate, deoarece crește în mod semnificativ costul nu numai vehiculul, dar, de asemenea, masina de recuperare după un accident.
Printre deficiențele pot fi remarcat motorului atmosferice locuri de uzură a arborelui cu came de aterizare, se întâmplă pe un termen de 100-150000. (Costurile de reparații 1000-1500 USD) Km. În cazul în care motorul este pornit troit de înlocuire cel mai probabil, este necesar de admisie sau de evacuare ventil electromagnetic. Timing intinzator de lant este relativ mic, în medie, 7-90. Km, aproximativ pe același termen poate întinde și lanțul. Semnalează necesitatea înlocuirii servi: inele metalice în timpul pornirii motorului și bubuitul diesel la ralanti. Nu este renumit pentru fiabilitatea sa. Garnitura chiulasei (acesta trebuie să fie schimbat la fiecare 80-100000 km.), pompa, un termostat și bobina de inducție poate fi cerut înlocuirea după 50.000 de kilometri. Dupa 100.000 km aproape toate unitățile de putere au început să mănânce ulei de până la 0,5 litri la sută, în același nevoie de timp pentru înlocuirea lagărelor motorului.
transmisie
Pe Peugeot 308 sunt setate la cinci si sase trepte de viteza mecanica, transmisii automate cu cinci și cu patru trepte și robot cu șase trepte (instalat numai pe versiunea hibridă). Mecanica este un grup de proprietate Peugeot-Citroen si este bine cunoscut pentru alte modele ale companiei. Transmisia manuală este de încredere și până la 150-200000. Km necesită rareori orice investiție, singurul lucru pe care proprietarii au o gripe, este neclar pentru a comuta unelte. Serviciul String concatenare este direct dependentă de puterea motorului. De exemplu, la motor atmosferic, în medie, ambreiaj merge 130000 km, în timp ce pe turbosuflantă rareori depășește 100,000 km. Patru trepte cutie de viteze automată este, de asemenea, bine cunoscut de la alte modele ale brandului francez, dar, spre deosebire de mecanica are o serie de dezavantaje.
In cele mai multe cazuri, din dozare comandă supapă presiunii în transmisie. Primul semn de necazuri va prezenta șocuri și labagii în timpul schimbării vitezelor, iar eroarea este afișată pe panoul de bord. supape de schimb va costa 300-400 USD este important ca procedura nu trebuie să se repete, trebuie să clătiți unitatea hidraulică și înlocuiți de ulei. De asemenea, această casetă este predispus la supraîncălzire chiar și la sarcini mici, iar în cazul în care caseta este supraîncălzit de 3-4 ori, reparații costisitoare inevitabile. Și, iată, automată cu șase trepte este mai fiabil și deranjează rar proprietarii lor. Doar cât de încredere de transmisie robotizată, a spus destul de mult. Prin urmare, dacă nu doriți să investească în mod constant în caseta de reparații, apoi la achiziționarea de autoturisme, cu un robot în mâna a doua ar trebui să fie abandonată.
oraș suspensie Fiabilitate Peugeot 308
masinile franceze au fost întotdeauna faimos și suspensii confortabile, Peugeot 308 din componenta - nu excepția. Vehiculele echipate cu suspensie semi-dependent: fata - McPherson. spate - fascicul. Suspendarea Peugeot 308 este renumit nu numai confort, ci și o rezistență bună, în ciuda acestui fapt, bat prima acolo suficient de devreme -. 20-30 mii de kilometri, dar, de regulă, bătaia nu atrage după sine consecințe grave. Lovirea apare ca urmare a formării unui mic decalaj între lagărul superior și corpul amortizorului.
În ciuda faptului că, în scopul de a utiliza un bun asieta finisaje, după 50.000 de kilometri în cabină apar greieri. În ceea ce privește izolare fonica, este la un nivel suficient de mare pentru ambele masina de clasa de golf. Dezavantajele includ interior. asamblare slabă calitate, incomod si inconfortabil cotiera de aterizare. Echipamentelor electrice, de multe ori deranjează blocare defecțiune centrală și aer condiționat, precum și o resursă mică a comutatorului ușii.
Peugeot 308 masina frumos și modern, care este mai potrivită pentru achiziționarea unui nou, și nu la mâna a doua. Faptul că cele mai multe probleme apar din cauza intervalului mare serviciu între MOT oficial în timpul perioadei de garanție. Ca rezultat, 50-60% din mașinile de pe piața secundară, cu kilometraj de 80-100000. Km, nu în cele mai bune condiții.
- Design.
- finisaje de bună calitate și izolare fonică.
- șasiu confortabil și de încredere.
- Costul ridicat al elementelor de caroserie.
- aterizare Inconvenient.
- Depreciază rapid.