Și clădiri separate
Atunci când reconstrucția urbană
Curs 2. Activități de arhitectură și de planificare
Testați-vă cunoștințele
1. Care sunt cauzele necesitatea de a crește volumul de muncă pe reconstrucția și repararea clădirilor și structurilor.
2. Care este specificitatea și complexitatea construcției și montaj lucrări de reconstrucție și reparație a clădirilor și structurilor?
3. Ce se înțelege prin construirea de conversie și ce lucrări se face în compoziția sa?
4. Care sunt diferențele fundamentale dintre reparația curentă a capitalului?
5. Ceea ce este fundamental diferită de revizuire de reconstrucție?
6. Dați exemple de crearea de compromisuri între participanții la proces urban.
7. Care sunt contradicțiile populației, investitorilor, autoritățile locale și alți actori ai procesului de reconstrucție urbană în dezvoltarea urbană actuală?
Diversitatea clădirii existente a orașelor din România, planificare, caracteristicile arhitecturale și de design afectează natura măsurilor reconstructive. Nu mai puțin importantă este influența condițiilor naturale de mediu (păstrarea de relief posibile tasări, alunecări de teren, inundații, zăpadă și noroi fluxurilor, poluarea, apariția apei în pivnițe, etc.).
Dezvoltarea actuală se caracterizează prin amplasarea pe teritoriul orașului, planificarea deciziilor, în special numărul de etaje, clădire densitate, proporția de clădiri vechi. În orașul vechi, este de o importanță deosebită valoare istorică și arhitecturală a clădirii, adică. E. Teritoriul și monumente istorice semnificative ale peisajului urban.
Expansiunea urbană și mediul său sunt proiectate pentru a asigura activitatea umană (locuințe, locul de muncă, recreere). Prin urmare, proiectarea măsurilor de reconstrucție trebuie să ia în considerare toate moderne de urbanism, cerințele arhitecturale, sanitare-igienice.
Luând în considerare factorii de mediu urban care afectează natura reconstrucția clădirilor existente, este posibil să vorbim despre alocarea acestor grupuri tipologice (zone) ale zonelor urbane:
Grupa 1 - clădiri de-a lungul drumurilor din centrul orașului;
Grupul 2 - zona cu clădiri istorice (în principal, ca regulă, aceasta este o parte centrală a orașului);
Al treilea grup - cele mai mari zone rezidențiale din afara zona centrală a orașului (zone de dormit);
Grupa 4 zone rezidențiale dezvoltate în vecinătatea zonelor industriale (așezări foștilor lucrători), precum și la periferia zonei centrale.
Cele mai frecvente probleme în clădire și vechile orașe din România, și noi zone rezidențiale, care nu satisfac cerințele moderne pentru condițiile de viață, sunt următoarele:
· Lipsa de spații închise (de exemplu, proporțional cu om, și, prin urmare, confortabil ..);
· Uniformitate spații curte (primitive) deciziile de planificare;
· Lipsa centrelor compozite în domeniile de construire în masă.
· Pentru al treilea și al patrulea grup - includerea în structura instanțelor de inserții non-standard, formează un spații închise interioare ale structurilor rezidențiale existente, care ajuta la diviziunea mediului a anumitor niveluri spațiale (apartament curte cu grădină, în cadrul aceleiași stradă);
· Pentru primul grup - o mai densă și integritatea vizuală a bulevardele cadru arhitecturale și străzi prin creșterea numărului de etaje ale clădirilor existente și noi varietate de inserții; suprastructura cu patru și cinci etaje clădiri, dispuse de-a lungul liniei roșii (pardoseli preferabil mansarda), pentru a forma o singură clădire față de-a lungul drumurilor, indicând coridoare spațiale.
Modernizarea mai complexă a centrelor istorice ale orașelor și regiunilor vechi, care sunt adiacente acestora. subordonat unui scenariu de ei special, de dezvoltarea și utilizarea zonelor în continuare - definesc atractivitatea anumitor poziții ale anumitor componente ale structurilor de planificare, obiecte dezvăluie gravitatea și intensitatea utilizării lor a cetățenilor; stabili prioritățile de dezvoltare. Pe această bază, să ofere consiliere cu privire la reglementările măsuri de reconstrucție.
Probleme de reconstrucție a rețelei rutiere în orașul istoric centre aproape nu pot fi rezolvate prin metode tradiționale. Acest lucru se datorează faptului că arterele de transport sunt structuri foarte stabile a planului general care formează cadrul orașului.
Nevoia de reconstrucție a străzilor orașului și piețe este cauzată, în primul rând, dezvoltarea transportului. Mai devreme sau mai târziu, vine o vreme când pe străzile înguste ale clădirii existente se lupta pentru a face față traficului crescut. Există o nevoie urgentă pentru:
· Extinderea străzilor existente;
· Lay (pot fi perforate în clădirea existentă) și străzi noi;
· Aranjați ocoluri pentru tranzitul de transport pe distanțe lungi;
· Pentru a schimba sistemul de transport de a reglementa traficul în oraș.
Punerea în aplicare a unor astfel de măsuri nu exclude necesitatea de a rezolva problemele legate de îmbunătățirea clădirilor existente de străzi și piețe, designul lor arhitecturale și artistice, îmbunătățirea peisajului urban și.
Prin natura muncii efectuate de reconstrucție a străzilor și în piețe pot fi reduse la trei tipuri:
· Construirea de case noi pe site-ul de clădiri demolate;
· Construcția de noi străzi din cadrul cartiere existente;
· Reconstrucția reține o mare parte a clădirilor existente, care pot fi construite pe, muta și așa mai departe.
Ultimul tip de reconstrucție de dezvoltare urbană este cea mai complexă și costisitoare.
O trăsătură comună de reorganizare a străzilor orașului și piețe este indispensabilă care sunt îndeplinite următoarele condiții:
· Rearanjarea se realizează pe un singur proiect sau pentru a examina întreaga zonă (cel puțin - o parte substanțială a acesteia), care cuprinde dezvoltarea în conformitate cu planul general al orașului;
· Cozile de lucru pot fi realizate în funcție de semnificația unei anumite porțiuni din previzualizare reconstruit, disponibilitatea fondurilor investite de oraș, precum și starea tehnică reală a unei clădiri existente;
· Munca de proiectare ar trebui să fie efectuate în mod exhaustiv, în timp ce decizia de transport (lățime de bandă), dezvoltarea urbană (dezvoltarea caracterului), inginerie și construcții (starea tehnică a fundațiilor și a elementelor structurale ale spate și a structurilor) sarcini, dezvoltarea comunicațiilor urbane, peisagistică și îmbunătățirea aspectului arhitectural și artistic al străzii sau pătrat (repararea și renovarea fațadelor).
Trebuie subliniat faptul că reorganizarea unor străzi sau zone în țesutul urban rezolvă în principal problema transportului urban, servicii de inginerie, design arhitectural si de amenajare a teritoriului. Cu toate acestea, problemele de reconstrucție și renovare a locuințelor, aceasta afectează doar un grad foarte minimal, ca repararea fațadelor și suprastructura clădirilor individuale nu afectează caracterul condițiilor de viață ale locuitorilor din cartierele adiacente străzii reconstruite, și, uneori, să le agraveze. Exemplu - construirea unui drum de centură a treia la Moscova, la care un disconfort de zgomot pentru locuitorii caselor adiacente.
Deoarece străzile orașului și drumurile sunt o structură parte esențială a orașului, sa „coloana vertebrală“, iar ele determină circuitul trece fluxurile de trafic și scurgerea apelor pluviale, organizarea și comunicații de rutare și plasarea unei porțiuni de verdeață. Prin urmare, în care se ocupă cu sarcinile de reconstrucție urbană vin în prim-plan:
· Separarea rețelei rutiere în funcție de tipul de transport și de trafic (transportul de călători sau de marfă, de mare viteză, sau într-o direcție sau două sensuri de trafic convențional,);
· Reducerea la minimum prin trafic (tranzit) prin centrul orașului și regiunile sale;
· Repartizarea uniformă a fluxurilor de trafic pe străzi;
· Îndreptarea autostrăzi;
· Reducerea efectelor nocive ale emisiilor vehiculelor asupra mediului a orașului.
În timpul reconstrucției fostelor suburbiile marilor orașe, așezări lucrătorilor lângă întreprinderile mari și dezvoltarea a doua jumătate a secolului al XX-lea, de regulă, vorbim despre optimizarea structurii de planificare și dezvoltarea măsurilor de protecție a mediului.
Orice abordare, reconstituind de dezvoltare rezidențială la nivelul zonelor de planificare limitată, servesc trei scopuri.
În primul rând, îmbunătățirea clădirilor și a mediului de viață.
În al treilea rând, actualizarea și îmbunătățirea aspectului exterior al clădirilor și terenurilor din zonele inter-guvernamentale.
Aici, se observă regularitatea: mai multe limitări inerente în proiect, cu atât mai dificilă punerea în aplicare a planului local.