Nu putem spune Petru că în România nu face nici un efort de a construi o flota - precum și încercări de a crea o cartă maritimă românească. Prima experiență de ambele dintre ele au fost acțiunile țarului Alexei Mihailovici. La comanda lui pe un special creat pentru acest șantier naval a fost construit pe Oka prima nava de război românească - celebrul „Eagle“, iar primul său căpitan, olandezul David Butler, a fost „navă în jos o scrisoare.“ Introdus în documentul Departamentului de Ambasadori scris de un olandez, a fost de fapt un scurt, dar opțiune foarte încăpător charter marine - una care perfect potrivit pentru o singură navă. De fapt, această „scrisoare“ este un extras din Carta maritimă olandeză și în cauză, aproape exclusiv navă de luptă și de luptă. Pentru aceasta Marina, care urma să devină o forță majoră pentru România, un astfel de document nu a fost suficient de clar. La fel ca și celelalte două: în scris din nou de către Petru I «Decretul a galeriei pe ordinea vieții marine“ (1696) și a creat la comanda lui de viceamiralul Cornelius Cruys «Reguli pe o navă» (1698). au existat „instrucțiuni și articole militare Marinei Române“ în 1710, pe baza statutului Cruys. Dar acest document, de fapt, a jucat rolul de statut maritim, nu a fost pe deplin de aceasta, deoarece nu acoperă toate aspectele importante ale vieții marine. A fost doar zece ani, România și-a găsit prima carta mare reală.
manifest regelui, în care, așa cum este adesea în măsură să facă Petru cel Mare, scopurile și obiectivele, precum și necesitatea de a stabili și a pune în aplicare în Carta maritimă România a fost formulată în mod clar și precis urmați „Prefața cititorului dispus“, care este foarte detaliat, cu numeroase digresiunile și citate din Sfânta Scriptură spune despre istoria de formare a armatei ruse și necesitatea Marinei Române.
După prefața, care a avut loc zece pagini - al doilea la al unsprezecelea - începe propriul text al Cartei mării, care este format din cinci părți sau cărți. Primul dintre acestea a fost deschis specificând că „toată lumea trebuie să ca cea mai mare, iar în partea de jos a flotei noastre, în serviciu înainte de a veni să provoace jurământul de credință așa cum au urmat: atunci când și semnificat au făcut, atunci el este în serviciul nostru vor fi acceptate.“ Mai jos este găzduit textul jurământului pentru cei care intră în serviciul naval, care prefațează clarificare „cum jurământul sau promisiunea de a repara“, „Pune mâna stângă pe Evanghelie, și să ridice mâna dreaptă cu întinse două degete mari“ (de exemplu, indicele și de mijloc degete ).
Pentru textul jurământului a fost situat la o scurtă explicație „a flotei“, începe cu cuvintele „Marina are un cuvânt francez. Sim curs cuvânt mai multe vase de apă, împreună mersul pe jos sau în picioare, atât militare cât și Kupetsky“. Aceeași explicație a fost spus despre componența marinei, conceptul de comandanții de escadrile diferite de pavilion și de a semna nave de configurare pontajul din diferite clase - în funcție de numărul de arme pe fiecare. Acest tablou a fost numit „Reguli comise de nave de rang mai mulți oficiali publici oameni ar trebui să fie pe nava de rang.“ Este de remarcat faptul că în conformitate cu acest raport de carduri căpitanii - și acest cuvânt este acolo pentru a înțelege rangul, poziția nu - ar putea servi numai pe nave care au avut nu mai puțin de 50 de bucăți. 32-gun comandată de căpitan-locotenent, și 16- și 14-gun - locotenenți. Navele cu mai puține arme în masă și a furnizat nu a fost.
După o explicație „despre Marina“ și „Regulile“ au fost prevederile de bază ale statutului primei carte - „On General-amiralul și comandantul șef orice“ rang asupra personalului său, precum și articole care definesc tactici escadron. A doua carte a fost împărțit în patru capitole și conține un ordin de ranguri precedență de onoruri și diferențele externe între nave, „cu privire la steaguri și fanioane de felinare, focuri de artificii și steaguri ale comerțului. “. Este în această a doua carte conține celebra regula că urmașii lui Petru I interpretat și tratat ca o interdicție totală privind coborârea drapelului naval românesc înainte de oricine altcineva: „Toate navele militare românești ar trebui să nu oricine poate să reducă steagurile, Vimpeli și Marsilia, sub pedeapsa de privare de stomac. "
Trei organizații de carte dezvăluie navă de război și îndatoririle funcționarilor publici cu privire la aceasta. Ea a deschis capitolul „Pe căpitanul“ (comandant), și se încheie cu un capitol „Pe gardianul“, care a fost de 21-lea. Între ele se află capul, care determină drepturile și obligațiile majorității covârșitoare a oficialilor navale care au avut în responsabilitatea lor este mai mult decât în urma ordinele de la superiorii - de la Căpitanul către locotenent kupora și tâmplar, de la medicul navei preotului navei. Definirea funcțiilor lor, Carta definește, de asemenea, nava și tactici în luptă, nu la izolare, ci în escadrilă, în primul rând, în conformitate cu alte nave.
Rezervă Patru constat în șase capitole: „Pe bune comportamentul navei“, „O, robul ofițeri, mulți dintre cei care ar trebui să aibă“, „Cu privire la distribuirea de alimente de pe navă,“ „Cu privire la atribuirea“ ( „, astfel încât toată lumea care deservesc în Marina a fost responsabil și a fost demn de încredere decât pentru care serviciul va fi recompensat „), precum și“ cu privire la împărțirea producției „și“ la împărțirea producției premiilor nu este militar. " a cincea carte numită „Cu privire la sancțiunile“ și a constat din 20 de capitole, reprezentând statutele judiciare și disciplinare sub o copertă.
Deci, putem spune cu siguranță că Petru Carta mare a determinat soarta și acțiunile Marinei și secole jumătate românească să vină: până la notorii război Crimeea. Aceasta este întreaga istorie a flotei de navigatie din România - este povestea Cartei și marea, scrisă de fondatorul său, Petru cel Mare.