flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
Mai ales în 1985, când expediția SUA-franceză a reușit să afle la o adâncime de 4000 de metri de carena. Din păcate, este necesar să se accepte faptul că adevărul complete cu privire la moartea linie nu va fi cunoscut pentru totdeauna. În ciuda celor două investigații efectuate imediat după palat plutitor absorbit valuri, multe detalii au rămas neclare. Continuă să existe „pete albe“. Acest lucru a dat naștere la numeroase presupuneri și legende. Unele dintre ele sunt atât de puternice, încât există o chiar și astăzi. Unul dintre principalele motive pentru care a dat naștere la „pete albe“, a fost că gibellaynera „Titanic“, au trecut prin toate cele patru dintre cei care ar putea oferi informații foarte importante despre condițiile de navigație în orele cele mai critice de înot și radiograme, care informează despre apariția aisberguri în apropiere de traseul navei de pasageri. Cele patru - a doua pereche, care a fost pe ceas pe pod chiar înainte de tragedie, a patra pereche, care a fost, de asemenea, în acest moment a fost pe ceas, cel mai tânăr telegrafist de radio, care a luat o parte din radiograme și în cele din urmă, directorul general al companiei de croazieră «White Star Linia »Dzheyms Bryus Ismay, capitala, care este informat în mod constant cu privire la modul în care călătoria.
linie „Titanic“, în soarta fotografii și picturi
în cazul în care, cale de lansare au fost stabilite, „Titanic“ și „Olimpic“
Te-ar fi scris că moartea Titanicului a fost o consecință neașteptată a progresului tehnic. Cauza morții, la bord puterea de proiectare poterala și temperatură, precum și faptul că coliziunea a fost de așa natură încât, la un moment dat de aisbergului, că puterea dată în momentul impactului a fost de așa natură încât unul dintre cazacilor a lăsat un loc umed. Și nit manual fără stăpân, ai putea vedea că bordajul lateral realizat din frunze, surpate sub forța a avut loc gaura la popvala apă, dar poddavleniem un astfel de gigant, și nu a putut rezista carcasa și este rupt ca hârtia. Acesta este motivul pentru care, și adevărul. Cu stimă, Dzhek Douson.
Lucruri bune. Am fost doar pe „Titanic“, bucătarul abstract. M-ai ajutat foarte mult. =)))
Astăzi pe canalul K1 uitat dok.film. În special, au atins pe Titanic și sunet versiune prostie pe care Titanic alungare panglica albastră. Interesant, deși realizatorii au luat istoria pointeresovatsya probleme din aceste rase?
În momentul în care Titanicul în zbor, panglică albastră a aparținut linerul turbinei Bremen North German Lloyd. Titanic cu 25 de noduri ale sale, teoretic, ar putea pretinde doar locul al treilea, după Bremen și Mauritania cu modul lor nodale 28.5.
Am auzit undeva că, atunci când Titanicul a început să se scufunde toate ceasul navei oprit! Este ciudat de ce sa întâmplat acest lucru?
Marele român constructor de nave Academician Krilov a dat un caracteristici negative dure ale proiectului. La proiectarea navei, pretins oportunismului, a fost făcută în compartimentul central „top deschis, cele vas nu a fost proiectat pentru a nu ca un ponton sigilat, ci ca un whaleboat sau, aproximativ vorbind, o grămadă de vase, acoperite cu un prilegayuschmi subțire dens acoperă rezistență scăzută. Pereții de compartimentare interni Am ajuns la partea de sus a panourilor. de aceea, în prima apă compartiment inundare a fost turnat prin partea de sus a peretelui, în al doilea efect care rezultă nas înclinare descendentă.
J. Cameron geniu a afișat acest lucru, procesul teribil avalanșă ireversibil.
Deteriorarea lateral unui compartiment nu este imediat rezultat într-un proces rapid de înclinare flux, nas trim. Cifra capitanului, care a reușit până atunci să „înece“ celălalt vas, merită blestemul-l speciale a fost ordinul său penal, cu încălcarea instrucțiunilor „obstacol pentru a satisface doar nasul la un unghi de aproape 90%“, a fost încălcat penal: „! Începe manevre de evitare“ Este cunoscut faptul că chiar direcția predpchtitelnoe masina de lovitură în frunte.
Astfel, se poate afirma cu amărăciune:
1. punct de vedere tehnic, aventuros, de fapt, proiectul penal, în cazul în care ambiția deasupra rațiunii și onoare;
2. Blunt la comportamentul fanfaronadă „a doua după Dumnezeu,“ dispreț lăudăros pentru o experiență înțelept, pe sângele oamenilor au abătut asupra punctelor amare ale instrucțiunilor (vorbesc din experiență, 25 de ani ca miner (cele mai mari și trei trei muncitori de calificare inginerie superior)) compilatoare;
3. Nu mai puțin penale, că sângele lor, entuziasmul de management al afacerilor companiei, care pune viața oamenilor în joc pentru „Blue Ribbon al Atlanticului“ -rekorda lumea pe drumul Europa-America.
Ei bine, da, „rușinea mort nici o rușine“, ci repausul nevinovat de sufletul lumii, pacea fie asupra lor.
-Ghimbirul este acum un răspuns:
Cu mult timp în urmă folosit elektrochasy în instituții mari, în special pe navele Suite. "
Ceea ce am folosit pentru a vedea-l „Repeater“ potoriteli controlează o oră mehanizmom- „setter“, se află într-un loc protejat, nave, aparent, în partea de jos.
Avantajul sistemului este sigur: sincronismul absolută a indicațiilor de timp furnizate de „setter“ costisitoare și exacte. Se pare că a fost inundată cu apă aproape imediat. Andestend?
Toate informațiile sunt obținute din surse publice.
Presupunem: asta e rezumatul meu.
lucruri interesante. Cred că sunt în America de identitate cu Anglia a fost livrat karablom, întâlnesc prieteni un american cu numele de Lou, am vorbit (biletele noastre au fost pentru locuri în aceeași cabină) și a găsit bunica ei mare a fost familiarizat cu o femeie care a înotat ei titanike.Po a spus Lowe prababulya a vrut să meargă cu o prietena (prietena inotat clasa a doua), dar descurajate nasa. Bunica Lowe a spus, literalmente povestit (deci mi-a descris) versuri nasa: „Acțiuni, opriți-vă că nescufundat Și dacă se întâmplă ceva pentru tine frate educa și el și anul nu este uitat că mama înecat?.!.? şi există doar o barcă sa răsturnat. şi dacă acest lucru este dvs. „nescufundat“ chiuveta? toate konets.On va ucide pe toți.
Oricum, am povestit Lou.Nu împărtășește în mod natural nepoplyla sale probabka, dar la domiciliu Lowe este prietenul ei medalonchik.Ego probabki a dat acest probabke.Naskolko știu acest prieten Titanic „inundat“ cu abis marin. Corpul ei a fost găsit.