Am decis să se familiarizeze cu cei care se dispersează întuneric, și apoi noaptea în zi - cu luminile de lumină de lucru. Fie că este vorba de fapt, ele sunt într-adevăr atât de bine? Ați încercat vreodată să lucreze în întuneric? Ei bine, să zicem, a pus tabăra în pădure sau reparații auto.
Nu este foarte convenabil. Chiar și atunci când există faruri și farurile masinii de personal ajuta la iluminarea lucrărilor obiect. Ai începe să viseze la lumina soarelui uniform toarnă întreaga zonă. Și toate pentru că razele de majoritatea corpurilor de iluminat proiectate pentru a forma un mic spot puternic luminat, care a fost - întuneric. Și chiar câteva adunat în luminile „candelabru“ nu salvați. Cu excepția cazului, desigur, nu este așa-numitele lumini de lucru lumina.
Lumini de lucru de lumină proiectat pentru munca de noapte pe o suprafață mare. Tot acolo site-ul construirea carierei. Pune-le pe tractoare, camioane și alte echipamente utilitare. Și ei vor străluci de departe și-n lat. Și, într-un punct ideal de lumina se aprinde în mod uniform pe întreaga suprafață.
Utilizarea unui astfel de domeniu de lucru de lumină pentru deplasare off-road pot fi variate. Este posibil să se construiască un acoperiș, „candelabru“ din cele patru faruri. Două centrale de trimitere înainte și partea a vira la dreapta sau la stânga, la un unghi de 45 °. Apoi, în cazul în care calitatea faruri, puteți obține vizibilitate aproape plin cu iluminare uniformă. Deci, confortul și siguranța mișcării crește în mod semnificativ. Da, în afara drumurilor publice, cu o lumină de lucru este foarte frumos de a conduce - vezi toate nyuansy.Nu și să lucreze în această lumină, de asemenea, mult mai plăcut și mai ușor. Singurul dezavantaj - nu este recomandat să se uite la luminile ei înșiși. Cu toate acestea, ele sunt destul de luminoase, și poate orbi temporar. Iar restul - libertate completă și sentimentul zilei, chiar și cea mai întunecată noapte.
Dar acest lucru este, ca de obicei, teoria. În practică, se pare că nu este atât de ușor pentru a obține rezultate impresionante. Diferiți producători - calitate diferite. Cea mai grea parte nu este chiar răspândit fasciculul, astfel încât acesta a acoperit o zonă uriașă, și pentru a realiza o iluminare uniformă a scaunului șoferului. Adică, porțiunea frontală a spotului de lumină să fie variator și înapoi - mai luminos. A fost apoi că ochiul vede și la distanță in apropiere de obiecte la fel de bine.
Cele mai bune faruri „fază de lucru“ da așa-numita formă liberă reflector. Ele formează un fascicul de lumină, nu printr-o lentilă, ci de reflector care crește luminozitatea și să distribuie cu mai multă acuratețe lumina.
Am testat sase modele de la diferiți producători. Pentru puritatea experimentului am ales pe cele care ar trebui să halogen consumul de energie lampă de 55 wați. Toți subiecții promit pentru a ilumina un spațiu larg, astfel încât la prima vedere ca lumina de lucru ar trebui să se apropie de nici una dintre ele. Cu toate acestea, o privire mai atentă relevă faptul că în centrul atenției IPF este conceput pentru a acoperi spațiul din spatele mașinii atunci când mers înapoi. Dar noi nu l-am respinge - a fost prea similar cu cifrele revendicate cu cerințele lumii de lucru.
Testele efectuate în condiții reale ale procesului și fixe la aparatul de fotografiat. Desigur, toate cadrele sunt realizate cu aceeași expunere. au fost efectuate două serii fotografice: pe teren și pe calea de pădure. Farurile instalate la o înălțime de doi metri - cu privire la nivelul trunchiului superior al SUV-ului standard de. Rezultatele surprins pe toata lumea.
Testul a arătat că produsele fiecărei mărci strălucește în propria sa vecinătate. Conform ariei de acoperire a farurilor diferă foarte mult. Și, în general, în conformitate cu producătorul de lumină de lucru Conformitate coincide cu așteptările consumatorului. Mai mult decât orice, rolul de acest lucru este necesar pentru un SUV de faruri suplimentare sunt adecvate, poate, Hella Ultra Beam FF. Pentru o acoperire completă a spațiului în fața SUV din fața doar două lămpi prevăzute în colțuri ale trunchiului. Aproape de faruri Beam Ultra furișat IPF 8171 (nu doar uitați că acestea sunt încă proiectate ca o lumina de mers înapoi) și nordice N200. Prima poate oferi o acoperire de instalare acceptabil asociat - unul pe acoperiș, unul pe bara de protecție, iar al doilea dă o lumină slabă și îngustă, dar mult mai ieftin. Deși dacă este sau nu pentru a salva lumea?
spot luminos începe la o oarecare distanță de mașină și merge suficient de departe, dar într-un fel plictisitoare. Și lumina principala cade pe calea în sine, iar situația de pe laturile rele vizibile. În general, puteți muta, dar un pic de distracție.
Spotul începe în jurul mașinii, iar situația este chiar în fața mașinii este bine vizibilă. Cu toate acestea, partea de iluminat este prea pompat în sus. Dacă te duci încet, este probabil că puteți naviga situația, dar nu toate off-road permite mișcări fără grabă.
Vegetația este clar vizibil la nivelul de la mijlocul mașinii, dar ramurile superioare mult mai slabe. Drumul este aprins bine, dar la o distanță față de vehicul. Când transferați luminile de pe bara de protecție se schimbă: drumul este iluminat mai bine, și de iluminat copac nu se deteriorează.
spot luminos seamănă cu un cerc, situată în întregime pe drumul forestier. În această lumină, chiar și pe un drum forestier de călătorie ușor rupt va fi dificil. Salvați situația poate doar numărul - aveți nevoie de cel puțin șase lumini, stabilite pe două nivele.
Hella Ultra Beam FF
Cea mai mare suprafață de expunere, pe o lățime comparabilă cu IPF, și înălțimea - optimă. Vizibil în partea de jos a situației și, sub roți, și pe părțile laterale, iar la înălțimea mașinii. În acest caz, luminozitatea este de aproximativ la fel peste tot, astfel încât observarea stării drumului și împrejurimile sale este simplă.
Aceste lumini dau la fața locului cu trei zone mai deschise la o oarecare distanță de mașină. Se pare o astfel de „trident“, cu un clar aproape în străinătate și mult mai neclară. Lățimea zonei iluminate este comparabilă cu lățimea vehiculului, luminozitatea este scăzută, acoperirea maximă - în centru.
Aici la fața locului lumină slabă intensitate luminoasă obținută sub forma unui romb al cărui vârf este aproape de o sursă de lumină. arată în interiorul fasciculului de două mai luminoase perpendiculare una pe cealaltă. Lățimea un pic mai mult decât lățimea vehiculului, luminozitatea maximă - în centrul spotului.
Atunci când este montat pe trunchi dă o bandă foarte largă de lentil formă ușoară de pornire la o distanță față de vehicul. Lățimea spotului de câteva ori mai mare decât lățimea mașinii, lungimea - media dintre subiecții testați. În acest context, se pare că farurile japoneze nu este foarte bun.
Dar totul se schimbă atunci când Transpune lor în zona barei de protecție. Un spot luminos de lumină, lățime și începe chiar de la mașină. În acest caz, intervalul de iluminare este, de asemenea, a crescut ușor. O astfel de lumină va permite într-adevăr muta în condiții de siguranță înapoi, ci ca un lucrător, prea rău.
„Chinezul“ mulțumit un pătrat clar de luminozitate medie, este situat la o distanță față de vehicul. Lângă marginea pătrat este aprins mai îndepărtat, și până acum mai puțină vizibilitate - luminoase pentru orbitoare. parte a pătrat a transformat puțin mai mult de jumătate din lățimea mașinii.
Hella Ultra Beam FF
Perfect lumină uniformă inundă luminozitatea medie a lățimii spațiului de un pic mai mult decât lățimea mașinii. Start pete - aproape de sursa de lumină, marginea îndepărtată -
undeva foarte departe. lumina de lucru de calitate foarte ridicată la instalarea partea din față a vehiculului.
Mulțumim companiei „APIC-Avto», www.apico-auto.ru,
www.keyman-napolex.ru și magazin online de specialitate
www.off-road-light.ru lumină profesională
pentru ajutorul lor în pregătirea acestui articol