Două rude - Maurice și Maksom Grabovski - a început să lucreze în comun la începutul secolului al XX-lea, și prima din mașină a fost creat pentru transport de marfă, care are un motor orizontal cu un singur cilindru. Un cuplu de ani mai târziu, compania Rapid Motor a fost fondat, al cărui scop principal a fost eliberarea unor astfel de mașini. Când la începutul anilor 1900 a apărut la orizont B. Durand, Michigan companii cu motor mici, Rapid printre ei, uniți în „General Motors“. Și, după 12 luni de la crearea asociației a lansat prima generație de camioane. După 7 ani în numele adăugat cuvântul Corporation și firma a devenit cunoscut astazi GMC. În același, 1916, camioane de marcă a participat la kilometraj-mezo american și a călătorit în întreaga țară.
Dezvoltare 1914-1940
În timpul primului război mondial pentru nevoile militare în câțiva ani companiei au fost furnizate pentru mai mult de zece mii de camioane și variații ale acestora. Când războiul a fost de peste GM începe să îmbunătățească masina de asamblare pe banda rulanta la fabrica Michigan și a început camioane refitting: au început să demontați, făcând o varietate de echipamente pentru calea ferată, care servește o varietate de nevoi.
Personalul grupului de la mijlocul anilor '20 sa alăturat companiei de la Chicago Yellow Cab de fabricație, prin care Societatea a achiziționat o șansă de a produce masina nu este numai mic, dar, de asemenea, un tonaj mediu cu propriul nume de marcă.
Câțiva ani mai târziu, am început să producă mașini din seria T, și în primii 30-e ale publicului au raportat primul din clasa 8 vehicul T-95, care este un camion cu trei osii cu frâne, tip pneumatică și transmisie cu 4 trepte, a căror sarcină utilă este egală cu aproape 16 de tone.
In 1929 grupul a primit o cerere pentru fabricarea de mașini speciale, prin care pot fi transportate la animalele de circ.
In grupul mijlocul anilor '30 Camionul-pilot, în acest model de cabină este situat deasupra compartimentului motorului. El a fost achiziționat imediat o firmă. Un cuplu de ani, aceste masini a primit contururi netede, de culoare cabine extinse gama de culori. La sfarsitul anilor '30 pentru a produce serii de oțel O mașină care cuprinde patru modificări care au numere în intervalul 100-850.
În linia de mijlocul anilor '30 Detroit pentru producția de motoare diesel, mai târziu a devenit popular în modele de autoturisme a fost deschis. În 1938, linia de asamblare a mers în jos prima serie GMC pickups semitonuri de T-14.
Perioada 1940-1960
Când al doilea război mondial, GMC a început să execute ordinele militare, și anume echipamente pentru submarine, tancuri și mașini specifice de marfă, din care un lot a fost adus în România în cadrul programului de stat. Unul dintre modelele cele mai remarcabile includ amfibian DUKW, ea a fost capabil să se deplaseze pe traseele de apă și pământ, precum și echipamente de transport și soldați. Această variație a avut loc de populara Duck, produse sub formă de două, patru și vosmitonnyh mașini.
In anii '40 compania a fost foarte popular, vândut aproape instantaneu masina, nu este necesară atât de mult o schimbare în design.
In anii 50 am produs Camioane „Jimmy“, care a avut numărul 630 și echipat cu un motor diesel, precum și de bază cu 5 trepte suplimentare și cutia de viteze cu 3 trepte.
La mijlocul anilor '50 am adunat primul camion cu tracțiune integrală.
La sfârșitul anilor cincizeci ultimul tip de vehicul Bubbenose au fost produse, cu o cabină, care se află deasupra motorului. Acestea au fost înlocuite cu elemente noi din seria Crackerbox. Numele său îi datorează cabină unghiulară este ca o cutie. opțiuni pentru petrecerea timpului liber și pentru muncă produse. Acest camion a produs timp de aproape 20 de ani, până în 1968
Din anii '60 și până în prezent
În același an, șapte camioane extinse Astro-95. Cab este, de asemenea fixat pe „inima“ a mașinii. El a câștigat în curând popularitate, deoarece prezentat o formă emisferică tablou de bord actualizat, un parbriz modificat oferind cea mai bună panoramă și punctul de vedere din cabina de pilotaj complet restructurat. Modelul vine, de asemenea, cu un loc de dormit, sau fără ea.
După 19 ani, Astro a fost scos din producție. Este interesant faptul că, pe baza de utilaje H masive, populare în anii '50, în 1966 a creat camion numărul de ordine 9500. Aceste masini au avut o vedere spectaculoasă și o capotă lungă din sticlă. El ar putea apleca înainte, iar apoi a deschis locul în care el ar putea găzdui în condiții de siguranță orice motor, inclusiv Detroit Diesel.
La începutul anului 1988, concernul a intrat trupa Volvo alb ocupat de producția de camion, care este GMC până în prezent. Acum, această asociație, care este de asemenea inclus la Autocar, produce camioane sub numele de noi familii.
Astăzi GMC insignă găsit pe clasa a 8 cele mai noi camioane. Cu toate acestea, încă în vogă și modificare depășite.
Mașini produse în timpul nostru
Safari minivan, având variații cu două tipuri de unități este destul de mașini compacte de familie care locuiesc în suburbii. Safari, de asemenea, utilizat pentru traficul comercial, în special echipamentul Van Cardo. Singurul lucru care diferențiază de Safari Twin Chevrolet Astro de la - de design în aer liber cu simbolurile GMC.
Giulgiul SLT - vehicul cu șapte locuri având trei soiuri: 1500, 2500 și 3500, poate găzdui până la 15 pasageri.
