Ce este curse de stradă - curse de stradă.
Notă. Orice motoare auto sunt permise. Permisiunea de a utiliza un compresor mecanic sau turbocompresor sau oxid nitric.
Sarcina concurentului - de a conduce la o viteză înainte distanță sigură de sosirea celui de al doilea participant. Timpul și viteza de trecere nu este luată în considerare distanța.
Street Point - curse de stradă pe o anumită rută la un anumit punct - la punctele de control. Problema participanților - cât mai repede posibil pentru a ajunge la punctul de start la destinație prin intermediare puncte de control. Atunci când concursuri se desfășoară în aceleași reguli specifice privind conformitatea cu cerințele de bază ale SDA. Aceasta este limita maximă de viteză și alte restricții.
Se întâmplă că persoana care a decis să facă propriile modificări ale mașinii, nu este exact ceea ce vrea să facă. In acest mic articol voi încerca să o lumină șopron puțin în această chestiune și, dacă este posibil, doar pentru a explica unele dintre punctele din propria mea experiență.
Dar de unde începem de tuning? Domeniul de activitate, veți fi de acord, foarte mult. Aș dori să fac masina rapid, de încredere, și, spre deosebire de orice alta.
Să începem cu dinamica de dispersie. Depinde, în primul rând, pe puterea cuplului și a motorului, iar pe de altă parte, de la selectarea programelor PPC. O creștere semnificativă în zona de cuplu viteză redusă poate fi obținută prin creșterea volumului de deplasare a motorului. Puterea maximă și un cuplu în zona de mare viteză furnizează arbore cu came cu caracteristici modificate. Cu alte cuvinte, motor cu volum redus pentru a obține o accelerare dinamică satisfăcătoare fără „promovare“ nu va funcționa.
Care este volumul de lucru și a arborelui cu came pentru a alege? Puteți face un volum de 1600 de metri cubi. cm, și o camă să ia nici un „cal“, adică cel cu gradul de ridicare supapă nu este foarte mare. De ce? În principiu, capacitatea motorului poate fi crescută până la 1700 și chiar până la 1800 de metri cubi. A se vedea, puteți cumpăra un motor experimental de 2 litri, în cele din urmă, dar costul unei astfel de soluții este foarte mare, în plus, motoarele în 1700 și 1800 - „Moment“, ei nu le place de mare viteză. Stilul de conducere ar trebui să fie schimbat la „clasic“, pentru a evita moartea prematură mașină. 1600 - universale, funcționează în toată gama de turații. (Gândiți-vă la sporturile cu motor, cât de mult este folosit mai des?), În 1600, când Lifespan ansamblul corectă nu este mai mic de personal. Ax cu came. Excesiv de ridicare înaltă supapă supărat stabilitatea de mers în gol, va reduce cuplul pe „fund“, și va conduce la o uzură rapidă a părților din chiulasei (cap cilindru). De altfel, capul cilindrului. În cazul în care bugetul permite, bun pentru a face unele îmbunătățiri, și anume, schimba forma camerei de ardere, pentru a crește diametrul și forma de canale de schimbare set de supape și bronz ghidaje ușoare de supapă în formă de T. Aceste operațiuni îmbunătăți semnificativ umplerea orificiului de evacuare amestecului de ardere și a gazelor de eșapament, care crește în continuare puterea motorului. Tuning Sistemul de evacuare este destul de scump și oferă o mică creștere a puterii.
Să ne întoarcem la PPC (cutie de viteze). Selectarea corectă a echipamentelor îmbunătățește accelerația, făcându-l mai uniformă. Ce ar trebui să fac? Doriți să schimbați numărul de rapoarte de transmisie (uneori împreună cu cuplul principal), astfel încât nu există „lacune“ între roți dințate (ca, de exemplu, între prima și a doua pe o cutie standard). Schimbare (scurtarea) a perechii principale separat, îmbunătățește semnificativ accelerația, deoarece toate treptele de viteză sunt schimbate în mod proporțional, și relațiile dintre ele rămân aceleași. Tuning și sport se situează de multe ori prima treaptă de viteză se extinde sau este standard, iar restul (toate sau selectate) sunt reduse.
Sistemul de frânare. Pentru a mări eficiența necesară pentru a pune discuri ventilate pe fata un diametru mai mare și amplificator de vid cu o performanță crescută. Instalarea frâne cu discuri spate au, de asemenea, un efect pozitiv.
Suspendarea. poate fi setat amortizoare mai rigide gaz-petrol, arcuri cu buclă diferite etape ( „progresivă“), un diametru mărit stabilizator față, console de întindere (pentru 2108) sau fascicul (pentru 2110), cu bucșe rigide, plăci de ovalizare negative ale roților din spate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
În general, selectarea componentelor pentru reglarea este necesar să se ia în considerare funcționarea în continuare a stării vehiculului și, dacă este posibil, să se consulte cu diferiți experți, în scopul de a găsi cea mai bună soluție.
Cuvântul „Tuning“, în titlul acestei pagini este tradus din limba engleză ca „Setup“, „ajustare“. Conceptul de „tuning de automobile“, a devenit familiar pentru noi, deși de multe ori se înțelege numai prezența garniturilor de plastic pe corp și nuanțat. În realitate, tuning poate include o schimbări suficient de grave în proiectarea de motoare, suspensie și alte sisteme de vehicule.
Tuning ... când un ºofer inveterat aude cuvântul, inima lui începe să bată mai repede. Arte da la una dintre sutele de mii de descinde din transportoare cars- „gemene“ fata ta. Arta de a da impresia că mașina ta - este a ta, că întruchipează aspirațiile tale cele mai secrete. Expertul de tuning încrezător în acțiunile lor suspecte și gelos „faptele“ și colegi tehnologie. Unele zone de reglare asemanatoare cu cercetarea științifică, unele - arta, unele - șamanism. Dar ele sunt toate bazate pe un singur - dorinta omului de a nu simt ca alții. „Gustul și culoarea - nici un prieten,“ multe din masina lor, în principiu, costume, dar doresc sa fie ceva diferit de mii de semenii lor. Această dorință poate apărea și proprietarul a 9-ki și proprietarul a 600-lea Mercedes. Există o cerere - există o propunere. „Reglaj fin“ de dorința proprietarului - și este baza pentru tuning. Și poate avea loc în mai multe moduri diferite.
Cel mai simplu - finisaj exterior. De la nakleechek banale, muluri, tonifiere loturi de material plastic, hromirovok. Rareori angajate în calcule și studii la acest nivel. Practic sarcină aceste acțiuni nu sunt, mulțumesc lui Dumnezeu, dacă nu este dăunătoare, deși există excepții. Speeder spoiler foarte util consolidarea clemă la drum și prize de aer suplimentare pentru răcirea frânelor. Dar pentru o mașină stoc însemnând aripa - în cel mai bun caz, pentru a adăuga personalitate. Nu toate probele sunt făcute conform calculelor, de multe ori - a reușit să „frică“ - și la dreapta.
Un pic mai departe sunt modificări tehnice minore. Chip-tuning „reglat“ sistem de evacuare. Toate acestea vor crește capacitatea motorului fără modificări majore ale motorului.
Nivelul următor - modificări care afectează agregate și componente. Există deja „pe genunchi“ nu este necesar de a experimenta, mai multe locuri de muncă necesită calcul științific, sau cel puțin - experiență practică. Cea mai populara varianta de mașini de tuning în direcția de un fel de „inel“ de sport. Poate că primul lucru care face ca noul model, automate firme de tuning. Resorte amortizoare mai scurte - mai dure. Ca orice complicat, dar plantele un designer le primesc cu bună știință salarii. Grevele în partea de jos a rugozității - cel mai inofensiv ceea ce poate fi abordare artizanală. Geometria suspensiei se schimbă, de manipulare. Numai specialiștii pot efectua lucrările, astfel încât aceste caracteristici esențiale nu sunt deteriorate și devin periculoase. Prin urmare, o astfel de tuning este deja angajată în firmele solide, de obicei, sunt aceleași și de a dezvolta componente de suspensie pentru masina de producție. Rezultatele testelor sunt de obicei afisate set de arcuri și amortizoare concepute unul pentru celălalt. Faceti o suspensie de cele de mai sus, ar fi important pentru România, de altfel, este chiar mai dificil - este deja necesar să se ia în considerare deplasarea centrului de greutate.
La același nivel sunt - cutie de viteze cu rapoarte de transmisie modificate, uneltele de înlocuire. Astfel de modificări (desigur, nu de numărare „extreme“) nu necesită restructurare serioasă a întregului vehicul. La urma urmei, aparatul este creat în principal de către consumatorul mediu, și să permită deplasarea parametrilor individuali într-un anumit coridor. Dar nu toate. De exemplu, setarea „shirokofaznyh“ camshafts necesită adesea schimbări în geometria canalelor chiulasei, iar în cazul în care viteza maximă în timp ce creșterea - caracteristicile arcului supapei de schimbare. puterea motorului a crescut de multe ori necesită armat ambreiaj, cutie de viteze, roata de antrenare (ShRUS'ov), frâne mai eficiente. Ce kustarschina fel! Pentru astfel de lucrări sunt calculate printr-o combinație complexă vine după o serie de teste.
Există un studio cu o specializare îngustă, își fac treaba și kituri pregătesc pentru instalare de către alții. Uneori ordinele permanente cumpărate de către companiile mai mari și sunt vândute în continuare sub alte nume. Mulți producători de amortizoare, optice, sisteme de frânare au în programul său de a produce caracteristici „speciale“ pentru diferite modele de mașini. Acestea se încadrează în cataloagele de tuning studio, se recomandă clienților. Următorul pas pentru-firmă caracteristică „Iubitorii de tehnică.“ Odată cu dezvoltarea în care creșterea investițiilor în cercetare. Rezultatul este un adevărat minuni tehnice - grele și motoare ultra-ușoare, transmisii cu performanțe uimitoare. Printre epitetele „Super“, există super-preț. Acesta este determinat prin adăugarea de exclusivitate și materiale - aliaje ușoare durabile, compozite, fibra de carbon. Și unele chestii tehnice foarte frumos poate costa destul de ieftin, dar aduce confort tangibil și beneficii.
Acesta poate fi lungă discuție despre lumea ademenitoare de tuning. În general, „Hi-End“ -Audio interiorul masinii - de asemenea, „încarnare a proprietarului vis.“ Principalul lucru este faptul că profesioniștii de design, inginerii de sport și artiști, designeri, tehnologie și a revenit la testele automobilist normale sub formă de inovații dovedite și îmbunătățiri care sunt necesare pentru el și credincios lui „cal.“ Există o configurație specifică mașină pentru o anumită persoană, dorințele și oportunitățile sale - adică - Tuning.
Text: Andrew Gerasenko, raliu MSIC, șeful filialei din Sankt-Petersburg „Centrul de competențe superioare de conducere“