expediere de mărfuri de afaceri astăzi una dintre cea mai rapidă creștere. Pe de o parte, cererea pentru astfel de servicii este foarte mare, pe de altă parte - riscurile și concurența este, de asemenea, de mare. Cel mai probabil un antreprenor care intenționează să deschidă o afacere în acest domeniu, va fi o persoană care are deja o anumită experiență pe piața serviciilor de transport de mărfuri. El trebuie să știe în acest caz, modul de a alege o strategie?
volume din România de importuri și exporturi este în creștere în fiecare an, și odată cu ea, creșterea cererii și a serviciilor de transport de marfă de expediere. Evidentă recursul unei astfel de lucru aduce pe piata noua companie. Acesta este, de obicei, separat de societățile comerciale ale departamentului de logistică, care, în procesul de expediere stapanita de afaceri, am învățat să efectueze acele elemente pe care le firmă specializată, și a început să își ofere serviciile în acest domeniu pentru alte companii.
În alte cazuri, nașterea de companii de transport a cauzat dispariția camioane companii. lipsa Întrebare de companie transportator decide să dețină transportul prin aducerea mașini vecine. Treptat ea devine o sursă de venit, precum și de a organiza un nou departament de expediere, capabil de a oferi clienților noștri o varietate de moduri de transport și servicii conexe. Un astfel de trecut este, dacă nu cea mai mare parte, o parte semnificativă a tuturor companiilor de expediere. Deci, cum să înceapă o companie? Desigur, cu înregistrarea.
înregistrarea nașterii
Lista de forme juridice companii extinse. Nu toate dintre ele sunt la fel de populare. Numărul mare de firme comerciale alege forma unei societăți cu răspundere limitată sau o societate pe acțiuni (închis sau deschis). Desigur, există, de asemenea, o astfel de formă ca un antreprenor fără o entitate juridică (SP), dar, în practică, se întâmplă adesea ca unele companii pur și simplu refuză să lucreze cu SP. Toate întreprinderile din taxa pe valoarea adăugată. Atunci când persoanele juridice sunt scutite de TVA, pentru contabilitatea lor este deosebit de important ca furnizorul de bunuri sau servicii pot prezenta factura si factura cu TVA dedicat lor și întreprinzătorilor individuali în activitățile lor de astfel de valori mobiliare nu funcționează.
Companiile private și publice - formele de organizare și juridice cele mai adecvate pentru a crea o afacere de vânzare, precum și atragerea de investiții suplimentare și noi parteneri. Cu toate acestea, procesul de înregistrare a ZAO împovărat cu multe proceduri complexe. Astfel, sub forma unei societăți cu răspundere limitată este cea mai preferată pentru deschiderea companiei de expediere. În plus, această formă permite cel mai bun mod de a proteja organizația dumneavoastră împotriva preluărilor ostile și de a proteja interesele participanților, indiferent de mărimea contribuției acestora.
Cheltuielile de înregistrare include costul deschiderii unui cont bancar și introducerea de capital de pornire - cel puțin 10 000 de ruble. Mulți nu depun bani, și orice echipament de birou, cu condiția ca acesta să aibă documentele necesare. Foarte curând, pentru a face față cu procesul de înregistrare firmele-o zi poate fi complicat serios. În special, se propune să crească în mod semnificativ valoarea capitalului autorizat, care trebuie să se facă imediat. Poate că acest tip de bani în devenire antreprenor nu va fi simplu.
ÎMBRĂCĂMINTE
Recrutarea se poate întinde de câteva luni, care combină funcțiile directorului, Managerul de Customer Service, Manager și curierat și taxa de contabilitate a unei societăți specializate. În practică, cu toate acestea, această abordare împiedică în mod considerabil atingerea rezultatelor. Primul cere angajatului care va efectua toate lucrările operaționale, inclusiv funcțiile de secretariat. Dar găsirea unei calificate și cu experiență profesională, nu garantează salarii mari pentru el - o sarcină extrem de dificilă. Există o altă modalitate - de a atrage angajați capabili, fără experiență în acest domeniu. Redirecționarea activitate este foarte popular, astfel încât să se asigure că novice poate fi un loc de muncă interesant, dar va trebui să-și petreacă ceva timp pe formarea lui. Într-un alt caz, cu contabilul. Poziția trebuie să fie calificat. Pentru a corecta erorile din conturi - exercită prea supărătoare. Servicii mai bune pentru apelul la compania de audit decât a angajat un contabil lipsit de experiență. În viitor va fi posibil să se gândească la secretar, curierat și a noilor operatori. Este important să se înțeleagă că acum calculeze și să plătească salariile nu au pe nimeni, dar pentru tine; răspunde de personal, de asemenea, cade pe umeri.
Pro și contra de deschidere a companiei de transport maritim
Deosebit de atractivă în deschiderea companiei de transport maritim este că, pentru început, nu este nevoie să facă investiții mari în numerar. Noi vindem si consuma servicii. Pentru a plăti pentru acest serviciu, este necesar să primească suma totală. Companiile de transport necesită plata în avans numai în cazuri excepționale, care pot fi evitate. Să presupunem, furnizorii de servicii nu sunt sigur cu privire la solvabilitatea noua companie. Acest lucru este destul de justificată. În acest caz, este necesar pentru a ridica operatorul de transport, care a efectuat lucrarea, sau cine are încredere în tine.
O altă soluție - necesită, de asemenea, o plată în avans din partea clientului. Într-un caz extrem, este posibil să se promoveze încheierea contractului între client și operatorul de transport direct pentru a obține comision de la prima sau a doua. Ultima cale, cu toate acestea, este extrem de riscant, bazată exclusiv pe încredere, dar, după cum arată practica, de asemenea, funcționează. În cazul în care nici încredere, nici posibilitatea de a primi o plată în avans nu trebuie să dea doar pe afacere la vremuri mai bune, atunci când o nouă companie a fost în măsură să dovedească valoarea lor. Este extrem de tentant, și că activitatea de expediere nu necesită licențiere. Cu toate acestea, este, de asemenea, un dezavantaj în profesia noastră, pentru că de aceea există multe companii fără scrupule și manageri privați, care nu sunt de natură
PRIMII PAȘI
Numele este ales, compania este înregistrată, lucrătorii de birou sunt prezente, este timpul pentru a deschide un nou capital de risc pentru a declara clienții regulate și furnizorii. Atât de către clienți și de către furnizorii de servicii pentru a partaja o anumită neîncredere. Clientul poate îndoi calitatea ordinului, garanția de livrare și așa mai departe .. În acest caz, va trebui să „lumina în sus“, furnizorii săi și pentru a oferi clienților informații complete cu privire la purtător, broker, stoc, și așa mai departe. D.
Se pune întrebarea naturală: Care este favorita ta din acest lanț nu exclude? Practica arată că clientul este interesat de calitatea serviciilor prestate. companiile client care utilizează serviciile expeditorii de marfă, de regulă, nu are un personal de logistică, gata de a construi și de a organiza schema procesului de livrare. În plus, acestea nu garantează pentru a obține aceeași rată, adresată direct transportatorului, broker sau un depozit, care primește expeditor care lucrează cu ei în mod constant. Deci, ce zici de asta vă faceți griji, nu este deosebit de necesar.
Din punct de vedere al serviciilor ar trebui să înceapă cu un simplu - pentru a oferi camioanele client pentru camioane. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să semneze un contract pentru expediere de mărfuri către client, iar contractul client cu operatorul de transport. Asigurarea permanenta companie de transport de locuri de muncă prietenos, expeditorul de mărfuri are un preț mai mic pentru transport. Dar activitatea expeditorul nu ar trebui să fie limitată la semnarea contractului-cerere. expeditor competent trebuie să fie întotdeauna conștienți de ceea ce se întâmplă cu sarcina și mașina și puneți-l în reputația clientului. urmărirea precisă a masini pe drum și soluția la timp a posibilelor probleme - principalul avtoekspeditora cal. În viitor, activitățile sale trebuie să consolideze furnizarea de servicii conexe, cum ar fi procesarea documentelor care urmează să fie trimise. În ciuda simplității aparente a unui astfel de lucru, astfel de servicii pot fi oferite, fiind siguri că acestea vor fi în cerere. Pentru o astfel de lucru, este necesar să achiziționeze un număr mare de expediții la sol transportul de mărfuri, să cunoască regulile de bază de documente și să fie conștienți de legile de circulație a exportului și tranzitului de mărfuri.
ia în considerare caracteristicile
La început, să formuleze și să efectueze sarcinile trebuie, și este dificil pentru mulți care lucrează în echipă. În plus, pentru a nu cădea la „admitere“, experiența necesară în expediție, cunoașterea legislației în cadrul profesiei și stabilite pe parcursul anilor de comunicații operaționale.
Primii pași ar trebui să fie făcut nu numai cu precauție, dar, de asemenea, cu cunoașterea peisajului. Transmiterea de activitate este diferit de orice alt pe care trebuie întotdeauna să se adapteze la client, pentru a apăra interesele transportatorului, nu se uita. Mulți cred expeditor un fel de mediator, care „este de a face bani din aer subțire“ și nu demn de respect. Cu toate acestea, de multe ori există situații care pot permite doar expeditorul între proprietarul și operatorul de transport de marfă.
timpul de deschidere
Deschiderea companie de expediere planuri ținând cont de perioada anului. În toamna anului există toate mâinile pe punte la locul de muncă, iar dacă nu se pregătească în avans, în cel mai bun caz, se va confrunta cu o pierdere de profit, iar în cel mai rău - o reputație proastă din cauza întreruperea aprovizionării. Pe de altă parte, nu are nici un sens să înceapă să lucreze în primăvară. Perioada de vară este întotdeauna cel mai „liniștit“.
unele erori
Fără eroare în practică este indispensabilă. Trebuie remarcat faptul că agentul de redirecționare este legătura dintre client și furnizorii de servicii, ceea ce înseamnă că el trebuie să apere drepturile celor, și altele. O modalitate de a evita costurile de transport de marfă este de asigurare expeditor de operațiuni, dar nu salvează întotdeauna.
Să considerăm o situație destul de comună. cererile clientului de a livra marfa din Finlanda în România. Aparatul este depus în timpul descarcat de la depozitul clientului, în conformitate cu documentele, procedurile vamale într-o țară străină sunt produse în conformitate cu cerințele, dar în proiectarea pe frontiera românească există o suspiciune de declarație falsă.
Motive presupune a dein masina a fost o discrepanță de greutate. Mașina este cântărit împreună cu sarcina, se scade greutatea vehiculului, și rezultă din datele menționate nu converg. Camion trimis la depozit pentru o inspecție completă a mărfurilor și de conversie. La cerere, depozitul finlandez confirmă acuratețea sarcinii, compania de transport prezintă toate documentele care descriu masina.
Dovedește în această etapă, nimic nu este imposibil. Masina tot timpul își așteaptă rândul pentru inspecție, iar conducătorul auto este atribuit contractul pentru furnizarea de servicii de manipulare a încărcăturii. Costul de descărcare și încărcare ulterioară a mașinii, de obicei, variind de la 600 $ la 1000 $ în funcție de numărul de tone.
Conform legislației, transportatorul este obligat să prezinte mărfurile pentru inspecție. Fizic descarce în mod independent, masina, conducătorul auto nu poate, prin urmare, el trebuie să încredințeze acest depozit lucrătorilor. În mod logic, este compania de transport trebuie să plătească pentru serviciile de depozit. Dar nu a fost încă dovedită, că clientul, și cu ea, depozitul finlandez, sau, în cazul de tranzit, și producător, situat oriunde în China, nu a făcut o greșeală în specificarea dimensiunile mărfurilor.
În timp ce mașina nu ajunge la locul de livrare a mărfurilor pentru a face controlul și mașini de cântărire este imposibilă, și fără plata serviciilor de depozitare cu scaun camion nu se va muta. Transportatorul va necesita întârzieri la plată, depozit - locuri de parcare, iar clientul va pune o cerere privind eșecul perioadei de livrare. Pentru a înțelege această situație, este necesar să se curierul. Cel mai probabil, el va plăti costurile ei înșiși, în speranța de a compensații în cazul confirmării vina de o parte sau de alta. Orice expeditor valori reputația în rândul operatorilor de transport și nu vrea să piardă clientul.
Astfel de probleme pot apărea în orice stadiu de livrare, și pentru a le preveni este imposibilă fără experiență relevantă. Astfel, proprietarul companiei de transport maritim trebuie să aibă o anumită aprovizionare cu material sau posedă toate cunoștințele practice necesare și date de contact.
Alternativ, puteți alege direcția și moduri de a deșeurilor generate de transportul. Chiar dacă profiturile în aceste cazuri, mai puțin interesant, nu-și asuma riscuri. În viitor, concentrându-se asupra clienților cheie, putem dezvolta și servicii suplimentare, cum ar fi asistență în vămuirii de consolidare cargo la depozite de tranzit, de înregistrare a documentelor de însoțire, și așa mai departe. D.
Credința în propriul lor succes și dorința de a organiza o companie - acestea sunt principalele ingrediente pentru un bun început propria afacere. Business - nu este o luptă amară pentru supraviețuire. Este mai degrabă o auto-realizare creativă.