Clasificarea eșecurilor necesare pentru identificarea cauzelor și dezvoltarea măsurilor de prevenire și de eliminare.
Efectul asupra performanței obiectului sunt eșecuri distinși și eșecuri ale elementelor sale, cauzând funcționarea defectuoasă sau defectarea obiectului în ansamblu.
Potrivit surselor de eșec se disting:
• structurale care decurg din imperfecțiuni în structura;
• producție, ce rezultă din încălcarea sau imperfecțiunile procesului tehnologic de fabricație sau repararea produsului;
• performanța cauzată de o încălcare a normelor existente.
Primul asociat cu imperfectiunea structurii vehiculului, al doilea apărea din cauza imperfecțiunilor tehnicii de fabricație, iar altele sunt rezultatul funcționării necorespunzătoare și tulburări la moduri (lubrifiere, reglare, piese de fixare, etc.).
Comunicarea cu eșecurile altor elemente distinge eșecuri dependente și independente.
Dependența se numește un eșec, din cauza eșecului sau funcționarea necorespunzătoare a altor elemente ale produsului.
Refuzul independent de o astfel de condiționare nu are.
Conform caracterului (pattern) apariția și predictibilitatea distinge eșecuri graduale și bruște.
Chemat eșec graduală, care poate fi prezis în timpul funcționării vehiculului. Acestea includ filtre de colmatare, uzura fusurile arborelui cotit, uzura garnituri de frână, și așa mai departe. D. Timpul de funcționare aproximativă este de obicei cunoscut. Eliminarea unor astfel de defecțiuni este făcută în timpul întreținerii sau reparării mașinilor planificate.
Phasing rezultat dintr-o schimbare fără probleme în starea tehnică a indicatorilor de obiect, de multe ori o consecință a uzurii.
Pentru a elimina treptat tranziție treptată caracteristică de ordinul inițial de lucru produs în caz de eșec, printr-o serie de stări intermediare.
Chemat eșec bruscă, natura și cauza este necunoscută, astfel de eșecuri sunt estimate pe baza teoriei probabilității și de obicei înregistrate la serviciul de garanție de timp (piese de spargere perforați și colab.).
Eliminarea eșecuri aleatorii făcute de către producător, în cazul în care are loc eșecul în timpul perioadei de garanție. Durata perioadei de garanție este determinată de CBTM pentru diferitele unități este diferit.
La vehiculele întâlnește un așa-numita insuficiență specială, intercalat, caracterizat prin aceea că, în mod repetat, se produce și se spală pe mâini.
În conformitate cu frecvența de apariție (timpul de funcționare) pentru mașinile moderne sunt eșecuri distinse cu evoluții mici, mijlocii și.
Conform complexității eliminarea eșecurilor pot fi împărțite în care necesită o intensitate mică, medie și mare de muncă al vehiculului de recuperare.
Efectul asupra pierderii timpului de funcționare a vehiculului este împărțit în fixat prin eșecuri, fără pierderea timpului de lucru, și eșecuri, care sunt fixate la pierderea timpului de lucru.
De o importanță deosebită sunt defecte pe linie, provocând o încălcare a procesului de transport. Pentru organizarea aprovizionării și de a determina normele corespunzătoare trebuie să fie, de asemenea, conștienți de natura și eșecurile fiecărui detaliu, cauzele lor, natura prejudiciului și capacitatea de a recupera o parte sau de asamblare. În acest sens, distincția recuperabile și nerecuperabile, și reparat produsul poate fi reparat.
Resource - Acest kilometraj vehicul pentru a limita de stat, care este determinată de uzura pieselor de bază, în care repararea este imposibil sau impracticabil.
Factorii care influențează schimbările de intensitate ale stării tehnice a vehiculelor.
Suprafețele de frecare este însoțită de uzură. Dependența podului privind condițiile și modurile de frecare, proprietățile fizice și mecanice ale materialelor utilizate, suprafețele microrelief și alți parametri care definesc natura uzurii, apar procese complicate în timpul frecare a două suprafețe conjugate care îi determină pe aceștia să poarte.
Sub uzură înțeles rezultate de uzură, manifestate sub forma unor ramuri sau deformare permanentă a materialului. Purtati poate fi naturală, accelerată și de urgență. În exploatarea vehiculelor este o uzură naturală a pieselor. Grăitor, procesul de uzură a două dispozitive de ridicare conjugate De obicei, descris după cum urmează.
Fig. Caracterul procesului de uzură a pieselor conjugate: 1 - la o rată constantă de uzură; 2 - în timp ce reducerea ratei de uzură; 3 - cu scăderea decalaj la sfârșitul funcționare
Axa verticală a sistemului dreptunghiular al scalei lay selectate pieselor de uzură coordonate, de-termenul orizontal - kilometraj auto. Punctele conectate prin linii netede. Curbele obținute arată uzură creșterea caracterului fiecărei părți a vehiculului cu creșterea kilometraj. O distanta dintre curbele indică natura modificării decalajul conjugat-SRI. clearance-ul SH se stabilește între părți în timpul asamblării.
Pe o diagramă idealizată, există trei etape de uzură a procesului:
· L2 deteriorare constantă
· L3 uzură anormală
Fiecare dintre aceste etape reflectă mii de stat potrivire pereche. Trecerea de la o etapă la alta este determinată prin acumularea cantitativă a leziunilor individuale. În etapa a ratei de uzură de rodaj a crescut evaluativă. piese noi sau recondiționate lustruita. Cu suprafețele de frecare bavuri sunt îndepărtate, rugozitatea suprafeței lor este redusă, în unele cazuri, materialul se micșorează. La uzura pas constant (în condiții normale de funcționare) rata de uzură a schimbării (tg # 945) este aproape constant-Yann. Etapa de echilibru uzura de stat este cea mai mare parte a perechii de resurse conjugat. Prin creșterea decalajul de pre-S2 separat admisibile crește rata de uzură rapid părți termină în timpul funcționării normale a pieselor și de uzură are loc de urgență. În acest caz, rata iznashi-Bani încep să afecteze noi factori: șoc, bate, schimbarea regimului și lubrifiere termice condiții. Detalii pot fi deteriorate, ceea ce duce la accident.
Multe detalii nu sunt în mod clar etapele increment-proiecte, și piesele de uzură de echilibru și de urgență definite. Se întâmplă că rata de uzură este aproape constantă de uzură a pieselor variază liniar cu timpul. În unele cazuri, părțile sunt în mod clar în picioare în perioada de rodaj, și uzura normală, sau invers, rata lor de uzură în timpul funcționării normale de funcționare și este aproape la fel, dar faza dramatic fisionabil de urgență.
Figura prezintă posibilitatea de a crește uzura constantă fază la SH clearance-ul nominală și valoarea țintă a diferenței maxime admisibile S2: în primul rând, prin reducerea la sfârșitul anului de funcționare S1 clearance-ul și, în al doilea rând, prin reducerea uzurii vitezei pieselor conjugate (reducerea tg # 945; ). Potrivit RI-sunku, reducerea clearance-ul final care rulează cu S1 la S1 „crește durata de viață a interfeței cu o sumă # 8710; l'2. Reducerea ratei de uzură, exprimată ca o scădere a curbei unghiului de uzură din # 945; 1 # 945; 2 mărește durata de viață a lucrărilor pe interfața # 8710; l2“.
Există trei grupe de uzură:
· Rezultatele în acțiune uzura-Tate a curentului electric
Fiecare din grupul de uzură este împărțit în tipuri.
uzura abrazivă se produce atunci când frecarea de alunecare dintre stocul și suprafețele de frecare ale solid mediu aliaj-Doy (de exemplu, nisip), fin divizat, care determină corodare particulelor metalice de pe suprafața piesei de prelucrat. Când acest proces este independent de uzura de particule abrazive de pe suprafața de frecare.
Trebuie remarcat faptul că mărimea particulelor abrazive retrase operațiune cheniem durată, scade ulei, astfel agresivitatea lor redusă treptat la zero.
Modificarea dimensiunilor pieselor cu uzură abrazivă supra-agățat pe o serie de factori:
· Piese mecanice Proprietăți
· Proprietăți de tăiere de particule abrazive
· Presiunea specifică în frecare
· Rata de alunecare în frecare
Un exemplu este uzura grupului motor cilindru-piston care rezultă din contactul cu praful din cilindri de aer, dinții și rulmenții interfețele de transmisie sta-Gatov piese șasiu deschis de viteze. Conform studiilor de uzură abrazivă a transmisiei agregatelor vehicul este de la 2 la 11 microni la 1000 de kilometri.
Uzura microabrazive apare ca rezultat al solidelor sau particulele antrenate în fluxul de fluid. Pompe Gidroab-razivnoe uzură detaleytoplivnyh, ulei si apa, hidrotransmisiuni servofrână proyav doresc adesea să creeze, împreună cu uzura de eroziune, care rezultă din acțiunea debitului de fluid (gaz). flux de fricțiune Yid-os de metal duce la distrugerea oxid yuscheysya peliculogen pe suprafața piesei de prelucrat, și însoțește coroziunea materialului, în special sub acțiunea particulelor abrazive și mikroudarov în caz de cavitație.
uzura Cavitația - se gidroerozionnoe destrămare când o mișcare a corpului rigid în raport cu lichidul, atunci când gazul de bule colaps în apropierea suprafeței, ceea ce creează Me-stnoe creșterea presiunii sau temperaturii.
uzura de abraziune de gaz apare ca rezultat al expunerii la pulberile în suspensie antrenate în fluxul de gaz și relativ deplasează suprafața poartă.
Uzura la oboseală a suprafeței de frecare sau secțiunile sale separate, ca urmare a materialului microvolumes deformare repetate duce la fisurare și separarea particulelor are loc în timpul laminării și de alunecare. Uzura este cauzat, INDICA deformare microplastic și întărire peste-nostnyh straturi de piese de frecare. Când acest lucru se întâmplă-ing stare tensionată volume de metal activ la frecarea de suprafață și fenomene specifice de oboseală sub sarcini alternante, vyzy frecare vayuschih metal în straturile de suprafață și ca urmare a distrugerii lor. Pulsatorie de sarcină crește dramatic rata de uzură ospovidnogo.
Distrugerea la o astfel de uzură este caracterizată prin apariția de micro și macro-fisuri Po- dispuse la unghiuri mici la suprafața de frecare, cu dezvoltarea ulterioară a ospovidnye în adâncituri în depresiunea. Ca urmare a stratului de suprafață de uzură a particulelor rupe, suprafața devine inegală și dobândește un aspect mat.
uzura Oboseala este cea mai caracteristică a suprafețelor de lucru ale rulmenților și suprafețe dinte de angrenaj.
Purtați la fretting este rezultatul organismelor mecanice uzura unei agenții în contact cu mici-guvernamentale mișcările relative oscilatorii.
Uzura la apare ca uzură prin frecare conduce rezultat întărire, materialul de ejecție profund, transferul de la o suprafață la alta și de efectele de frecare întâlnite neregularități pe suprafața conjugatul-fluoropiridinium. Acest tip de uzură are loc în danturarea de unități de transmisie utilizând grad ulei-nesootvet ax sau când un nivel scăzut.
Fretting apare în cazul materialelor de fricțiune care au intrat în interacțiune chimică cu mediul. Pentru tipurile de coroziune mecanice ale legate de uzură oxizi-inflamatorii și de uzură la fretting.
deteriorarea oxidativă are loc în prezența puterii de frecare pelicule de protecție ited-metalice formate prin interacțiunea materialului cu oxigen. Oxidativă purtarea set se caracterizează prin apariția concomitent-Menno două procese - deformarea plastică a volumelor microscopice de straturi de suprafață din metal ically piese și difuzia oxigenului atmosferic în straturile deformabile.
În prima etapă de oxidare deteriorare se produce în cantități mici de metal, dispuse la suprafețele de alunecare în timpul frecare. În a doua etapă de oxidare capturează cantități mari de straturi de suprafață și de adâncimea sa corespunde adâncimii pla-cal deformare.
Într-o primă etapă, pe suprafața de uzură a pieselor de frecare ale filmului-razuyutsya oxigen soluțiile solide, în al doilea - compus oxigen metal chim cal. proces oxidativ se produce uzura în straturile subțiri de suprafață și pot fi împărțite în mod condiționat în trei etape: deformarea și activarea, formarea structurilor secundare și distrugerea acestora.
La primul pas este un tip special de deformare plastică-TION - texturare și activarea bruscă a metalului. În a doua etapă, datorită prezenței în zona de frecare componentele medii corozive se produce o interacțiune fizico-chimică cu patul activ-zată - formarea de structuri secundare. În a treia etapă, ca rezultat al încărcării repetate și filme tensiune zheny interne în formarea structurilor secundare și a microfisurilor dezvolta, slăbirea legăturilor la interfața dintre film și exfolierea.
acțiune mecanică ulterioară duce la distrugerea și uzura filmului. Pe zonele expuse ale procesului se repetă din nou. Supuse arborelui cotit oxidative deteriorare, garnituri cilindru, ace de piston, dinți și alte părți care funcționează în culisantă.
Purtați la fritting-coroziune - o uzură corosivă a organelor mecanice în contact cu mișcări mici oscilații-ing. În cazul încărcărilor dinamice și disponibilitatea suprafețelor de vibrații și oxidare șoc frecare continuă pro deosebit de rapid datorită metalului deformabil activarea Pla-teroriste ascuțite. Natura dinamică a depozitelor de încărcare duce la o creștere bruscă și deformare gradient care temperatura, oxidare și setabil. proces Fritting are loc în frecare de alunecare, cu mișcări oscilante foarte mici, sub încărcare dinamică.
Acest proces poate fi privit ca o graniță între coroziune chimică de proces și eroziune-coroziune, deoarece fritting crește intensitatea cu oxigenul, dar capacitatea de șifonarea când aerul dezumidificarea.
Prin fritting coroziune observate suprafețe de uzură scaune rulment pivoți, angrenaje, rame asamblările și nituite și alte părți.
Purtati atunci când are loc acțiunea curentului electric (uzură erozivă) suprafețele ca urmare a expunerii descarcă trecerea curentului electric.
De lucru și de unități de mașini însoțite concomitent-Menno mai multe tipuri de uzură. În forma sa pură, nici unul dintre tipurile de uzură se observă. De obicei, fiecare împerechere tip de funcționare a pieselor are uzură definite fisionabile pieselor de uzură. Alte tipuri de uzură într-o măsură mai mare sau mai mică, este însoțit. Determinarea tipului de uzură depinde de condițiile de funcționare, sarcina și alți factori și limitele de interfață timpul de funcționare.
Definirea vederi de uzură a pieselor metalice AV-o t în timpul funcționării lor este mecanică wearing-set. Definirea corectă a tipului de uzură, cunoașterea tehnicilor de reducere a intensității unui uzură va crește foarte mult durata de viață a pieselor auto.