Potrivit statisticilor, cele mai frecvente cauze ale blocajelor de trafic - prost drumurile proiectate cu curbe ascuțite și îngustarea, accidente, reparații pe pânză, condițiile meteorologice nefavorabile. În România, se pot adăuga acești factori, precum și deficitul rețelei rutiere.
Dar, interesant, campionii din blocajele de trafic sunt doar metropola cu infrastructura de transport dezvoltată. De exemplu, la Beijing, în cazul în care blocajele de trafic de multe ori se întind pe sute de kilometri.
Probleme similare se confruntă în timp numeroasele sale orase mari din Asia de Sud-Est: Seul, Hong Kong, Singapore. Rezolva problema blocajelor de trafic le-a ajutat la sistemele de transport inteligente (STI).
„STI - un sistem complex de interacțiune între toți participanții la trafic # 8201; - explică Sultan Zhankaziev, director adjunct al Comitetului Tehnic de Standardizare“ Sisteme inteligente de transport“, șeful de securitate al Departamentului de Trafic al Automobile și rutier Universitatea Tehnică de Stat din Moscova (MADI) #. 8201 - Acesta vă permite să monitorizeze rapid situația pe drum și de a efectua un număr foarte mare de probleme, care sunt adesea în conflict unele cu altele ". STI include o serie de proiecte de sisteme complexe din industria auto modernă. Convențional, acestea pot fi împărțite în servicii destinate șoferilor, pasagerilor, autoritățile de transport public.
Prima include informațiile de vehicul și a sistemului de comunicare. În Tokyo, douăzeci de ani în urmă au fost instalate senzori pe marginea drumului și balize, și drivere în modul online poate primi date de trafic și rutele ocolișuri. portaluri de transport multifuncționale, în cazul în care ceasul este difuzate de la camerele de stradă sunt în Hong Kong și coreeană Incheon.
Pentru servicii pentru conducătorii auto includ, de asemenea, semne rutiere dinamice și panouri care informează șoferul condițiilor meteorologice, congestie pe drum. De obicei, aceste semne sunt de lucru pe LED-uri și conectat la generatorul de back-up, astfel încât să poată funcționa chiar și în cazul unui colaps energetic.
Pentru autoritățile, astfel de sisteme sunt, de asemenea, indispensabile. „Cu ajutorul sistemelor inteligente de transport, totul este posibil, # 8201; - spune Joseph A. Jacquot, Președinte al Consiliului ITS Internaționale Federația Drumurilor Director și Comitetul # 8201; -. În 45 de țări, contribuind la punerea în aplicare a controlului său de greutate. În timpul ultimei vizite, am fost condus de-a lungul una dintre autostrăzi moderne din suburbii. Astăzi, starea tesatura lasă mult de dorit. Dar a durat doar un an. " În Europa, dă exemplul lui Joseph A. Jacot, este imposibil. Heavy-drive pe drumuri speciale de taxare, iar în cazul în care conducătorul auto decide pentru a economisi bani și du-te pentru ruta convențională, proprietarul companiei-transportator vine amenzi substanțiale. Nu cu mult timp în urmă, senzorii de control de greutate găsit pe un drum proiectat pentru transportul de călători și de pasageri, camioane de 85 de tone. Desigur, duba a fost din Europa de Est.
În plus, ajutorul ei pentru a identifica mașinile parcate în mod eronat, fac o evacuare rapidă a victimelor în caz de accident și rapid reprograma luminile de trafic pentru a calma pante aglomerate. De exemplu, în Hong Kong, de la mai multe intersecții aflate la distanțe mici fac adesea ca „lumina verde“ să curgă liber dincolo de o intersecție, nu târziu în apropiere.
ITS pentru pasageri - este în primul toate terminalele, care sunt colectate și transmise prompt afișează informații interactive cu privire la circulația transportului public. În Seul, pentru a crea un serviciu gratuit cu autobuzul la cererea pentru iPhone. In Leicester engleza afla mai multe despre motivele întârzierii de autobuz prin trimiterea unui SMS-cerere. În unele țări, linie de lucru cald gratuit, în cazul în care pasagerii pot afla timpul exact de așteptare pentru un autobuz sau tramvai. Dacă observați panouri cu informații despre circulația transportului public în capitală și acolo se oprește.
Impune amenzi și educă
„Smart“ sau piesa inovatoare în Federația Internațională Road numit un drum, în cazul în care sunt toate serviciile descrise mai sus. Iar cei din Europa și Asia au făcut deja. „Dar, în România, în forma sa pură este nici un sunet, # 8201; - a spus Sultan Zhankaziev # 8201; -. Singurul sistem care, la un rafinament poate pretinde a fi proiectul STI.“ Una din partea cea mai de succes a proiectului lansat de expertul consideră șoseaua de centură din București. Tehnologiile inovatoare sunt aplicate din faza de proiectare. Înainte de a trece la construcția drumului, a primit un model tridimensional al site-ului care vă permite să rezolve imediat problema în continuare exploatarea, repararea și reconstrucția a autostrăzii. Se preconizează că întreaga lungime a drumului vor fi echipate cu senzori de temperatură și de mișcare, placardare, statii METEO.
Un alt proiect de succes implementat în Kazan în curs de pregătire pentru Universiada, ca urmare a ceea ce a fost dirijate spre artere centrale diferite fluxuri de transport. Și blocajele de trafic din Kazan anul trecut a fost mult mai puțin.
Următoarea „rutier inteligent“ poate apărea la Moscova. Proiectul, un expert care a fost compania „RosNano“, acum în considerare în capitala guvernului. urmări inovatoare vor fi stabilite în Districtul de Sud-Est - una dintre cele mai problematice din punct de vedere al sarcinii de trafic.
Rata - otechestvennnoe
Potrivit Zhankazieva dezvolta în România trebuie să fie inovatoare, de către companiile naționale: „numai jumatate sau pot fi livrate din străinătate ca o soluție ambalate, iar restul ar trebui să fie făcut de către - personalul Nurture pentru a preda corect să se gândească la client, pentru a crea o bază normativă.“ Un alt punct important - crearea sistemului de control. „În general, se crede că STI - este un fel de sediu și sistem care elimină problemele # 8201; - spune el # 8201; -. Dar acest lucru nu este cazul. În cazul în care sistemul este corect, nu există indicatori pentru a măsura eficiența soluțiilor sunt întotdeauna prezente. Și în România, cu această problemă, pentru că toată lumea înțelege că, de îndată ce următoarele criterii, cineva va trebui să fie trași la răspundere. "
„Sistemele de transport inteligente vor evolua în mod inevitabil, # 8201; - spune Valery Zubov, un membru al Comitetului Dumei de Stat pentru transport # 8201; -. Nu acceptăm legi pentru trenuri a fugit la timp, operatorul de transport în sine este interesat de ea. Deci, aici - în experiența mea, nu suntem atât de mult în urma țărilor occidentale ". Potrivit deputatului, în România, cu fiecare zi mai mult și mai există servicii speciale care ajuta la a face cu blocaje de trafic și de a asigura siguranța participanților la trafic.