De ce navele sunt construite atât de mult timp?
producția de nave este mult mai dificil - datorită mărimii sale mari, gradul mare de sisteme, o cantitate mare de echipamente, cerințe de siguranță mai ridicate. Nava - un complex de construcții de producție-tehnologice și de inginerie.
Cum ne-a creat?
Să luăm, de exemplu submarine, atac. La fel ca toate vehiculele militare, submarine trebuie să îndeplinească toate cerințele moderne, acestea ar trebui să fie aplicate și tehnologia armelor, permițând flotei de mai mulți ani pentru a menține paritatea forțelor în oceanele lumii.
Înainte de a începe lucrul la proiectarea navei noi termeni de referință pregătit - cerințele care trebuie îndeplinite de către navă. Proiect tehnic conține în principal o cerință pentru nava de arme. Ministerul Apărării România a prezentat organizarea de proiectare sarcina de proiectare. Astfel de organizații din România câteva.
Acesta începe de proiectare preliminară. În această fază, care durează mai mult de o lună, face o mulțime de calcule. Acum, când designerii au venit la ajutorul calculatoarelor și a diferitelor programe pentru a le produce calcule complexe, timpul de proiectare este redus în mod semnificativ. Ca rezultat, designul preliminar este dimensiunile prestabilite ale navei, arme, locații, linii de corpul navei, numărul de secțiuni, producătorul, costul de construcție și altele asemenea.
Toate aceste informații sunt furnizate clientului. Dar clientul în timpul proiectării preliminare a constatat că este necesar pentru a adăuga o mină submarin pentru rachete de croazieră. Calculul se face din nou. Clientul examinează opțiunile prezentate proiectele și selectează cea mai bună dezvoltare, determină biroul de proiectare, care va crea un submarin.
Pentru ziua șantierul naval de stabilire a unei noi nave - eveniment solemn. Această zi este începutul unui exemplu de realizare în metal calcule teoretice complexe si desene. Submarine - un obiect imens. Construieste-l în secțiuni, secțiunile carenei de presiune. Aceste construcții sunt efectuate în strictă conformitate cu specificațiile tehnice. Pe mezhotsechnyh pereții etanși sunt sudate racorduri filetate, furtune, racorduri, usi mezhotsechnye pereților de compartimentare. Acest lucru se face în scopul de a obține prin compartimente etanșe ar putea transporta sistem, linia de alimentare și de conducerea navei. Pe robuste flanse de conectare sudate seachests actuatori, supape trape de ventilație. Albastru rezervoare sudate, conducte. Toate cusăturile de sudură la produsele sunt testate prin teste hidraulice și pneumatice. In compartimentele se face instalarea de echipamente de mari dimensiuni. Atunci când secțiunile compartimentele sunt gata, ele sunt transportate la calei în cazul în care nava se întâmplă în întregime. Secțiunile sudate pe calei într-o singură unitate. Sudurile sunt supuse unui control prin dispozitive speciale (de exemplu, fluoroscopie) pentru lipsa de chiuvete, lipsa de topire și alte defecte. Deoarece formarea cocii sub presiune începe asamblarea tuturor componentelor cocii exterioare. În interiorul lucrărilor de asamblare coca sunt realizate de ansamblul din sistemul de conducte, montarea de linii de cablu, instalarea echipamentelor. Domeniul de activitate este foarte mare și mai multe fațete. Există, de asemenea neconcordanțe. De exemplu, valoarea de desen de echipamente care se opune structural alte sisteme de conducte. Constructorii, în loc de a decide cum să-și petreacă conducta, face modificări la documentația de proiectare. Dar lucrarea nu se oprește. Deoarece disponibilitatea sistemelor pentru a le-au testat.
Este nevoie de cel puțin doi ani înainte de începerea lucrărilor la capătul corpului și este lansat submarin. Lansarea - de asemenea stadiu foarte solemnă în construcția navei. Munca continuă în fabrică pe peretele de apă. Punerea în funcțiune a sistemului, care necesită o apă de mare de răcire, a produs tuburi torpilă transversale.
Apoi, începe o serie de teste complexe necesare.
încercări de acostare - mai întâi. Centrala electrică dă viață navei. In aceste teste, aburul este alimentat din instalația de țărm, verificat lucrările de instalare a turbinei și, în general, toate sistemele din complex. Arborele cardanic este deconectat de la elice. Dă viteza turbinei principale. Testele au avut loc mai multe zile.
După îndepărtarea de comentarii care au fost identificate pe studiile de acostare, a efectuat lansarea fizică a reactorului, și să înceapă studiile mare. Nava merge la mare cu echipa echipajului și punerea în funcțiune a plantelor regulate. Ea a lucrat printr-o gamă largă de sarcini, în conformitate cu planul de testare. Testele au durat mai multe săptămâni care intră în fabrică și randamentul ulterior. Lucrarea este verificat toate echipamentele pe suprafață și subacvatice, a clarificat specificațiile actuale ale navei. O atenție deosebită este acordată utilizării de arme - de formare torpile.
După întoarcerea pentru a începe lucrările de a aborda observațiile identificate în testare.
Următoarea etapă - testele de stat. Din studiile mare se deosebește prin aceea că placa este acceptarea de către Comisie a clientului. funcționarea echipamentului în fiecare unitate de luptă, serviciul verifică reprezentantul autorizat al Marinei. La mare, echipajul afară, echipa punerea în funcțiune și Comisiei.
Potrivit final de testare de stat comentarii eliminat din nou. Submarine începe pictura de lucru. O echipă de pictori vopsea echipament în compartimentele.
Etapa finală a construcției de nave - inspecția președinte submarin al comisiei de acceptare și reprezentanți ai comanda Marinei. Dar acum a semnat actul de a pune o flotă de nave. Pe submarin a ridicat solemn un steag naval. Nava părăsește echipa punerea în funcțiune. Echipajul a devenit proprietarul de drept al său submarin.
Nava a fost construită și comandat flotei.