Share on Facebook Trimite pe Twitter
Și când vom obține o pistă bună
De ce în România este încă drumuri proaste, iar acest subiect este în cauză, cele mai multe Rumyniyan? Acest lucru nu se datorează faptului că nu știm cum, mai degrabă, noi pur și simplu nu doresc. Și sistemul este proiectat astfel încât calitatea constructiei drumului - nu există nici o motivație.
esomnenno, totul depinde de calitatea și tehnologia de stabilire a asfaltului. Un om obișnuit, care merge pe stradă și vede pe drum asfaltat nu va fi niciodată în măsură să stabilească dacă este corect sau nu. Mai ales, nu vede nici un motiv - pentru ce „pernă“ muncitorii pune asfalt.
Firește, în vreme umedă, nu este necesar să se efectueze o astfel de lucru, cu toate că, în cazuri extreme, aceasta se face. Există tipuri speciale de asfalt, care sunt potrivite pentru acest scop. Acolo asfalt turnat, care poate fi pus pe vreme rece - la minus 15 de grade. Dar, din păcate, ne-am aproape totul se face ca în cazul în care o situație de urgență se termină niciodată. Da, în unele cazuri, asfaltul este prevăzută în mod normal, oamenii încearcă, dar acest lucru este văzută ca o excepție de la regula.
Noi trebuie să înțelegem că este important să nu numai calitatea asfaltului este crucială, iar terenul pe care se află. Tehnologia Cu toate acestea, sunt reglementate perfect, nimic în plus, nu este necesar să se inventeze. Cu toate acestea, pentru a se conforma cu toate tehnologiile necesare de bani. Recent, președintele Vladimir Putin a recunoscut că noi numai autostrăzile federale cu 70 la suta este bine stabilită. A
Ce autostrada federală? Este o picătură în mare - acestea nu sunt mai mult de cinci sau șase la sută din numărul total de drumuri din țară.
Construiește un drum bun, care va servi mai mult de un deceniu, este posibil, acesta nu este un miracol. Trebuie doar să se potrivească în toate - și de bună finanțare și un control strict, precum și conformitatea cu toate tehnologiile stabilite, și vreme bună. Amintiți-vă un singur lucru, tehnologiile moderne permit să facă drumul, care poate fi de 10-15 ani fără reparații majore.
Sunt adesea întrebat dacă tehnologia sa schimbat foarte mult, în comparație cu, de exemplu, în perioada sovietică? Desigur! schimbat fundamental, deoarece traficul de marfă, în ultimii ani a crescut de mai mult de zece ori.
O să-ți spun mai multe: tehnologiile care au folosit cu mult succes în urmă cu 10-15 de ani, astăzi sunt ineficiente din cauza traficului sa schimbat dramatic. Prin urmare, pentru a compara drumul în URSS și în România modernă - este absurd. Pe parcursul ultimelor cinci până la zece ani, industria a făcut o mulțime de descoperiri, care anterior nu au știut chiar a existat.
Se spune adesea că drumurile noastre se destramă atât de repede din cauza climatului aspru. Acesta este adevărul, pentru că avem de-a face cu așa-numitele „cracare la temperatură scăzută.“ De fapt, nu sunt multe țări care se confruntă cu vreme rece anormal: este în primul rând o chestiune de România, Canada, Suedia, Finlanda, Norvegia. Institutul nostru a reușit să dezvolte o tehnică în care asfaltul se comportă perfect chiar și la minus 50, dar această inovație nu are nici o pretenție. Nimeni nu ar trebui să fie, nimic altceva decât necazuri!
Construcție și reparare a drumurilor din țara noastră a devenit sinonima cu - să zicem, aveți posibilitatea să sape cât mai mulți bani după cum doriți. Sunt pe deplin de acord cu acest lucru. Pentru o varietate de circumstanțe în țara noastră este foarte benefic să se ocupe exclusiv cu reparațiile. Acest lucru este de înțeles: la urma urmei, de la bugetul de aproximativ 85% din fondurile alocate pentru reparații și doar 15% - pentru construirea de noi drumuri. care este
toate benefice pentru toți este distrus. De fapt, de aceea, în regiunile face infinit de patch-uri și reparații carte. Surprins acest lucru nu este necesar.
Aici autoritățile de la Moscova, de exemplu, nu ascund că au fost de acord să schimbe toate drumurile la fiecare doi ani. Nu este normal, pentru că drumul trebuie să fie nici o reparație cel puțin șase sau șapte ani. Acum, înainte de sarcina noastră de management rutier la drum nu a putut fi reparate zece sau doisprezece ani. Vor exista drumuri bune din țară - marea întrebare.