Expresia „SUV din Coreea“, iar acum sună un pic ciudat, există în ea ceva ireal. Și pentru un motiv bun: în companiile din Coreea de Sud o mulțime de experiență în construcția de vehicule off-road. După confruntarea rezultatelor de Nord și Coreea de Sud în inclusiv în nevoie constantă de vehicule militare-SUV-uri. Deci, această experiență pentru a aspira proiectul Willys (și anume, a devenit un principiu fundamental de aproape toate liniile de modele ale producătorilor sud-coreeni) au acumulat o mulțime. Un astfel de populare modele crossover coreene Kia Sportage a devenit, pe care le vom discuta astăzi. Acum - despre corp, de interior, electrice și șasiu. Puțin mai târziu, vă vom spune despre motorul si transmisia.
Tehnica și istoria sa
C reation de o altă platformă mini SUV camion Mazda Bongo nu a fost ceva surprinzător. Până în acel moment gama de producție a companiei Asia Motors, apoi cunoscut sub numele de viitor al companiei Kia, SUV-uri au fost prezente pentru o lungă perioadă de timp, și modelul Rocsta produs din 1985 și a fost chiar popular în piețele de export.
Surprinzător, în ciuda tuturor primei Sportage a avut fanii săi nu numai acasă, ci și în Anglia și Australia. Bordura permeabilitate bună datorită unității „clasice“ plug-roată, structura cadrului și Împărțitori prezență.
Între timp, compania Asia Motors a devenit cunoscut oficial ca Kia. colaborarea cu Mazda și Ford a oprit, iar compania a intrat sub controlul Hyundai. Iar următoarea generație Sportage SUV-ul era deja nimic ca predecesorul său.
oraș Toyota RAV 4 XA20: corpul este intact numai la exterior, iar lagărele se tem Offroad
strămoșul glorios al prima XA10 generație RAV4 a creat o dată furori. Compania a lansat o mașină care a păstrat practic o manipulare de pasageri, dar are o manevrabilitate destul de bună și SUV.
Prin proiectare, era un început tipic de crossover a două miime situat vizavi de motor, cuplajul simplu în unitatea puntea din spate și, în același timp - destul de uimitor. Foștii fani au plâns că flotația, care a fost considerată un punct forte al primei generații de a fi dispărut. Dar șasiul de pasageri Elantra. pe care a împărtășit cu colegii geamăn Hyundai Tucson. a avut destul de o manipulare decentă, era economic și confortabil.
Prezența fratelui geamăn și lipsa abilităților restante nu a oprit mașina pentru a avea succes comercial. Acesta a produs peste tot în lume: Coreea, China, Malaezia, Ecuador. După Restilizarea a pus-o pe transportor în Slovacia, unde am venit de la o mare parte a mașinii românești. Pe drum, cantități mici colectate de la uzina „Autotor“ din Kaliningrad și chiar Porsche fabrica din Ucraina.
În ciuda performanțelor bugetare ale tuturor, calitatea de vopsea un pic critică, este agață echitabil la metal.
Vulnerabilități cheie - o margine inferioară din spate a arcadelor, atașamentul strut puncte față și spate, unele articulații în arcuri, marginea interioară a aripii față. Dar și bara de protecție spate protectoare de montare paranteze vygnivayut de multe ori în praf.
prețul pentru original
Specială „glumă“ de coreeni - cad becuri lampă de ceață. Dar asta e problemele jumătate, este mai rău bec bălăbăneală este topit o gaură în bara de protecție.
barele de protecție din plastic de vară, uneori deformate în căldură, iar iarna este usor sa se crape. Dar prețurile pentru aceste părți ale corpului nu sunt exorbitante. Apropo, ele formează un bine gândit, astfel încât singura posibila deteriorare a barelor de protecție în accidente, iar acestea sunt ținute perfect în condiții normale de utilizare.
Uși - nu punctul forte al corpului. Eșecurile se oprește de multe ori puteți găsi pe mașinile de vârstă de cinci ani sau chiar mai tineri. Performanța slabă a sigiliilor se manifestă în deschiderile de poluare, acumularea de praf în benzile elastice și corodarea treptată în locurile de ștergere LCP.
Ușa din spate poate fi, de asemenea, o sursă de o mulțime de probleme imediat. Datorită etanșare slabă suferă ușa în sine, cât și mecanismele sale, în primul rând - unitatea ștergătorului și contactele electrice. Sau defecțiune a motorului blocat fereastra din spate de încălzire - nu sunt mai puțin frecvente în acest crossover. Iar dacă nu petrec timp de mai mulți ani în prevenirea acestor elemente și pentru a sigila ușile și articulația superioară a corpului, va fi eșecuri regulate.
Probleme Salon în mașini mici. În plus față de contaminarea rapidă și apariția treptată a „greieri“, ajutat de o mare varietate de plastic dur, critica principala cade pe materialul scaune și volan. Și încă „mulțumit“ cu numeroase defalcări sistem de aer condiționat.
Prin sutele de mii de roți alerga suprascrise și necesită refacerea, și de la scaune de piele imitație de multe ori sparge. Da, materialul scaunului nu sta pe părțile laterale, undeva peste butoanele de reglare, fisuri, și ea își schimbă culoarea perna: pete ei de chelie apar întunecate. Și, uneori, suferă și structura internă a scaunului.
Stofa interior are defecte un pic mai bine, și posibil - doar lacrimi la cusături pentru serii mari.
Mai ales scaunul își pierd rapid forma, în cazul în care masa conducătorului auto mai mult decât media: aparent, a fost inițial conceput pentru asiatici subțire și ușoară.
Scaunele de pe mașinile la restyling ceva mai puternic, mai puțin predispuse la pierderea formei pernei și Pârghie de reglare a unghiului spătarului este mai convenabil și are o gamă mult mai mare de mișcare. De exemplu, puteți adăuga pe toate, oferind transport convenabil de lungime lungă sau „regal“ de plantare pasagerul din dreapta spate.
În zona de risc devine toate locurile de ridicare. Cotieră față - o piesă fragilă, rupe suportul de plastic subțire cu ușurință. Adevărat, prețul de înlocuire este scăzut, deși mulți proprietari nu deranjez pentru a înlocui piesele originale, și instalați tot ceea ce poate merge doar în formă.
În tavanul cabinei, nu raduyuschem etanșeitate bună, murdărie adesea găsit și insecte.
condiționat Sportage Air irascibil. De stabilire tub este format nu foarte bine și ușor de deteriorare în timpul întreținerii. pauze foarte ușor în jos radiatorul de aer condiționat, compresor frecvent capricios.
Cu toate acestea, pe întregul sistem climă și mecanizarea cabină mică sub formă de butoane, butoane funcționează în mod fiabil și pentru o mașină de buget indică rezultate excelente.
izolație de sârmă destul de slab poate fi ușor deteriorate prin ingestia de nisip în ondulațiile sau distrugerea lor, dar nu este un defect al aparatului. Acest lucru - de obicei rezultatul muncii corpului pe scară largă sau electrician de lucru rău.
Întreruperile în mod regulat vina electrice, desigur, este posibil, dar orice nu poate fi selectată. Sursa de benzină senzori ai motorului 120-150 este de ordinul a mii de kilometri, și apoi începe o degradare clară a sistemului de control. Este mai bine să înlocuiți senzorii de temperatură și DFID la mașină se fixează strâns.
Frâne, suspensie și direcție
Până la vârsta de zece, mașinile sunt probleme grave, de obicei, cu frânele încă se întâmplă. Dar Kia aici prezintă o surpriza neplacuta.
Doar trebuie să fie înlocuite conductele de frână, care sunt ușor de crack și flux. Deci, dacă aveți o mașină aproximativ o sută de mii km - astfel încât să fie pregătit. tuburi de frână în timp ce încă în stare excelentă.
rândul său, în mod regulat etriere acru: degetele și materiale cilindru sunt selectate foarte nefericit. Ea nu funcționează întotdeauna pentru a pompa franele chiar pe masina relativ proaspete: accesoriile sunt, de asemenea, foarte predispuse la acidifiere. Preț componentele sistemului de frânare este mic, dar perete plin se poate obține o mulțime de bani. Mai ales în cazul în care din cauza degetelor amara a pierdut geometria etrier de frână.
prețul pentru original
Discurile de resurse și plăcuțe de frână, inițial nu sunt prea mari în Sportage de frână slabe pentru mașinile mari și nu tolerează murdăria.
pot fi adăugate la sistemul de frânare de surprize și design nu foarte de succes a senzorilor ABS. Aici poate fi numit „consumabile“ - din fericire scăzut. Cele mai multe dintre erorile de sistem sunt, de obicei datorează tocmai eșecul senzorului față sau cablajul acestuia.
Suspendarea Sportage de succes. Este destul de mari consumatoare de energie, și în termen de cinci ani de garanție sau de 6-70 alerga aduce rare. Dar, la vârsta de zece surprize este deja mai mare decât media.
izvoare mătrăși nu sunt la fel de înspăimântătoare ca fisuri pe cani care poartă arcuri. Dacă nu observați în timp, și puteți obține într-un accident. Amortizoarele nu diferă prea resurse. Motivul este lipsa aproape completă a antere de personal.
În repararea suspensia este, de asemenea, nu fericit. Ea rândul său, acru aproape toate conexiunile, fără „Grinder“ și ciocani mari expertul poate face puțin.
Suspensie spate pârghie longitudinală
prețul pentru original
bare anti-ruliu trebuie să fie înlocuite nu numai rezistente, dar mâneci și purtați-vă în afacere. Din păcate, repararea cu componente neoriginale reduce suspendarea resursei este în întregime până la 40-50 de mii de kilometri modeste la un perete plin. Frontul de resurse principala constrângere devenind suporturi rezistente și rulment și primăvara, atunci când pierderea - chiar și maneta din față Hob.
brat spate un pic, aici, de asemenea, este McPherson, dar se desfășoară timp de o sută cincizeci de mii de kilometri înlocuiți bucse necesită în mod normal imediat și brațe longitudinale și transversale.
Cu conducere frecvent cu o încărcătură completă și noroioasă resurselor drumuri suspensii cade de trei ori. De-a lungul timpului, pierde caracteristicile bucșelor de sub-cadru, masina devine treptat mai zgomotos și greu, deși semne evidente de cracare și de a le înlocui lucrurile nu ajung de obicei.
Stativul de direcție este destul de fiabile, dar zgomotul loviturilor și trebuie să accepte - este de afaceri ca de obicei pentru Sportage.
O resursă de sfaturi este rareori mai mult de 40-50 de mii de kilometri. Dar problema principală în șina de montaj în sine, deține o anumită manieră neobișnuită, și este predispus la slăbirea și chiar banală trăgând transformă într-o operație complexă, dacă nu utilizați un instrument special. Scurgerile de pompe hidraulice și servodirecție sunt rare, iar urletele obicei indică procedura de mult timp de schimbare a uleiului.
Dacă toate cele de mai sus nu te ucide în dorința de a cumpăra Sportage. Asigurați-vă că pentru a citi partea a doua. în cazul în care vom vorbi despre motoare și transmisii.
Selectarea Auto / Mașini second hand
O mulțime de bani mici: 5 mașini curios pentru 150 de mii de ruble
Cinci lucruri pentru care dragoste și ură UAZ Patriot
Colectăm cele mai importante motive pentru mașini de dragoste și ură. Astăzi există UAZ Patriot, care nu am putut ignora, și care poate fi foarte util este spunând că „le place să urăsc unul ...
Nu este rece: tipic eșec de aer condiționat, și ce să facă cu ele
Nu cu mult timp în urmă am spus cum de aer condiționat acolo în mașină. Nu o dată inginerii au reușit să adune toate componentele din sistem, astfel încât sistemul este compact, productiv și ușor de utilizat. Dar ...
Selectarea de masini folosite Vezi toate