- accesorii
- consumabile
- echipament
- Uleiuri și unsori
- pentru scutere
- pentru motorete
- pentru biciclete groapă
- motocicletă
- ATV
- snowmobil
- Pentru motoare suspendate
- Cum comand?
- Starea comenzii
- Întrebare / răspuns
- am Vkontakte
Conducerea și setarea carburator scuter
Carburator la prima vedere pare dispozitiv complicat, dar dacă rupe cel mai simplu principiu și un pic de teorie și va fi mai ușor să facă față cu setarea. Primul lucru pe care trebuie să știți este de cel puțin elementele de bază ale principiului de funcționare a carburatorului și principalele sale de control și setările.
Luați în considerare principiul de funcționare a carburatorului în figura 1
orificiu carburator prin care amestecul aer-combustibil (amestec care este aprins în camera de ardere și determină pistonul să se deplaseze în sus și în jos) este furnizat la galeria de admisie, așa cum arată săgeata 1 (colector de admisie - un tub care conectează carburatorul la motor) și apoi intră în camera de ardere.
Cu presiunea redusă a motorului de admisie multiple, în raport cu atmosferice, ceea ce conduce, de asemenea, la o scădere a presiunii în carburator. În mod natural, deoarece presiunea atmosferică este mai mare, atunci partea de săgeată albastră carburator prezentat, aerul va curge în ea și, respectiv, printr-o galerie de admisie și căi de trecere în camera de ardere. Aerul care trece prin carburator, va capta combustibilul din camera de combustibil și să fie amestecat cu ea, creând astfel un amestec aer-combustibil este combustibil.
Figura 1 arată că aerul intră scuter carburator prin reducerea treptată a canalului. Este ca un pat de râu. Probabil ați observat că, în locul în care se îngustează râul - pentru creșteri. Același lucru se întâmplă în carburator: viteze de trafic aerian în sus, ceea ce duce la mai mult de starea sa de încărcare. Camera unde combustibilul și conectat cu atmosfera, astfel încât presiunea în acesta este mai mare, iar combustibilul crește tub și se amestecă cu aerul. Se obține un amestec combustibil aer combustibil. Mai mici presiunea din carburator - combustibilul curge peste și amestecat cu aerul.
Acum, să mergem mai adânc. Luați în considerare următoarele Figura 2:
Controlul clapetei pe ghidon este conectat direct la șocului și fixate pe aceasta ac de dozare. Când acul de gaz eliberat aproape se suprapune complet trecerea de alimentare cu combustibil din camera float (float de ce vom descrie mai jos) și clapeta de aer - se suprapune peste aer.
Pe măsură ce acul se închide canalul de combustibil? Foarte simplu! Privind Figura 3 Trebuie să înțelegem imediat. Cu cât adăugați gazul, cu atât mai mare se ridica supapa cu ac este deschis și o mai mare pasajul de alimentare cu combustibil. Împreună cu ac crește și clapeta de aer. Cantitatea de amestec combustibil este mărită proporțional și alimentat în camera de ardere, unde se aprinde o scânteie de bujie.
Cum funcționează la ralanti? De ce este nevoie? El avea nevoie pentru a menține o viteză stabilă a motorului redusă, la un moment în care bolizii scuter, care nu au stagnat motorul și pentru a economisi combustibil. Amestecul de combustibil în acest mod este destul de slabă și alimentat printr-un canal separat. Principiul de funcționare este prezentat în figura 4.
Când a fost eliberat, supapa cu ac închide gazul mâner principal canal de alimentare cu combustibil, o supapă de șoc 3 rămâne ușor deschisă, oferind puțin aer suplimentar pentru mersul în gol (în continuare scurtarea ralanti - XX). O deschidere prin care amestecul de combustibil este alimentat la douăzeci, situată în spatele supapei de aer și amestecul aer-combustibil începe să curgă prin ea în cilindru numai atunci când vidul în carburator este mult crescută, adică când clapeta de aer se suprapune puternic aerul.
Amestecul combustibil pentru a prepara astfel, XX: combustibilul alimentat din camera flotorului prin canalul 4 și se amestecă cu intrarea aerului printr-un pasaj de aer separat ilustrat de săgeata albastră. Calitatea amestecului ajustat prin calitatea șurubului XX amestec 2, adică cu atât mai mult rotiți șurubul, canalul de aer din ce se suprapun, atunci amestecul devine mai bogat (în care mai mult combustibil), cu atât mai mult deșuruba șurubul - cu atât mai mare va intra aerul și amestecul devine (mai mare de aer în acesta) mai flexibil. În consecință, înșurubarea șurubul de reglare desurubarea XX calitate vă atinge un amestec optim de combustibil proporții.
Viteza mare sau mai mică a motorului atinge o mică ridicare sau coborâre clapeta de aer principal 3. Pentru această parte, echipat cu un șurub special de rotații pe minut. Spinning-l ridică să te îneci, slăbirea - priopuskaete.
Pentru dozare corespunzătoare a combustibilului și a aerului în locuri unde sunt instalate jeturi de gard. Ce este aceasta, jetul?
Schematic secțiune arată cum se arată în Figura 5:
Deschiderea 1 în ea selectat un anumit diametru și nu permite combustibilului sau aerului poate consuma mai mult decât norma. Jeturile sunt instalate la canalele de alimentare cu combustibil la principal și de mers în gol. De asemenea, uneori, în locul amestecului de aer XX calitate șurubul de reglare care intră în pasajul de aer este setat duza. Avantajele acestui design - nu este nevoie pentru a regla calitatea amestecului, contra - atunci când este purtat cu timpul sau cu alți factori, nu puteți regla nimic.
Care este camera de plutire? Aceasta capacitate în carburator în cazul în care există un combustibil. Folosind plastic sau nivelul de combustibil flotor de fier din camera este întotdeauna stabilă. Odată ce combustibilul începe să se diminueze, picăturile float și acul cu care este cuplat, se deschide orificiul de alimentare cu combustibil a rezervorului de combustibil. Benzina începe să curgă, flotorul se ridică din nou și nivelul stabilizeaza.
Este demn de menționat faptul că, atunci când motorul este rece, nu este suficient combustibil pentru pornire normală și amestecul ar trebui să fie mai bogat. Sunt de acord să se răsucească șuruburile și schimba duzele pentru acest lucru nu este foarte convenabil. Pentru a configura acest amestec combustibil suplimentar canal de alimentare, foarte similar cu primar, doar mai mici. Există, de asemenea, o supapă de șoc și un control al supapei cu ac are loc numai în principal în două moduri:
1). Control manual. Montat pe maneta de volan. La rece te rândul său, se deschide un canal suplimentar și fluxuri suplimentare de amestec. pârghia este rotită în poziția de pornire ca și încălzire.
2). Controlul automat. Acul și ventilul sunt conectate la un dispozitiv care este încălzit în mod forțat. Încălzirea are loc adesea helix (similar in cazan), conectat la generator. In acest material, care încălzește dilată elicoidale și împinge tija, și la care clapeta de aer este atașat la acul. Timpul de încălzire calculat mod optim și după o anumită perioadă de timp (aproximativ 3 până la 7 minute) canal este complet închis.
Trebuie remarcat faptul că ajustarea carburatorului trebuie efectuată numai pe un motor bine încălzit. Pe motor rece nu va interfera cu combustibil suplimentar clapa închisă, funcționarea necorespunzătoare a motorului din cauza încălzirii sale nu este completă. Începe ajustarea imediat după ce Conduc un scuter sau după 10-15 minute de funcționare.
De asemenea, înainte de a verifica de ajustare, și este mai bine să se schimbe o bujie nouă. Verificați filtrul de aer pentru contaminare și curățați-l sau schimba unul nou, dacă este necesar. Asigurați-vă că sistemul de evacuare este curat. De asemenea, este de dorit în clătire benzină și suflă aer comprimat toate canalele și duzele din carburator, de asemenea, posibil să se utilizeze diferite mijloace pentru spălare carburatoare - pot fi cumpărate de la orice avtomagazine.Vot numai atunci este posibil pentru a începe ajustările.
reglarea carburatorului.
Ac de șoc se pot deplasa în raport cu acesta într-un interval mic. În acest scop, acul are o canelură în care este introdus inelul elastic de fixare. Am pus acest inel în canelura din mijloc. șurubul de reglare a calității amestecuri este înșurubat până la capăt și deșurubați înapoi la 1 1/4 - 1 1/2 ture. Obținem un scuter.
În cazul în care viteza de mers în gol nu este, ele sunt prea mari sau mici, de reglare de mers în gol cu șurub în creștere ei, în cazul în care de mare, apoi se reduce.
Apoi, din nou, amestecurile cu șurub de ajustare a calității atinge mers în gol maximă și înșurubarea înapoi de 1/4 - 1/2 rândul său.
Noi încercăm să mergem. În cazul în care accelerarea de la un impas, există lacune, 1/4 șurub rândul său, suplimentar amestec de calitate învârti. După fiecare ajustare a calității șurub motor Customize viteza de mers în gol de mers în gol șurub.
Atunci când un consum excesiv de combustibil, trebuie să diminuați supapa cu ac pe o diviziune și să facă o nouă ajustare așa cum este descris mai sus. Dacă, din contră, scuterul nu este încă suficient combustibil, există lacune, vom ridica acul pe diviziunea și toate se repetă din nou ajustarea.
Într-o anumită măsură, ajustarea carburatorului este corectă poate fi determinată de culoarea lumânărilor izolator. În cazul în care culoarea este maro - astfel de combustibil, în general, de calitate normală, iar în cazul în care lumânarea este negru - aceasta indică un amestec bogat. Principiile de bază ale funcționării și organizarea tuturor carbohidrati sunt la fel, astfel încât indiferent de marcă ai un scuter. De ajustat, desigur, foarte precis și corect carburator poate fi doar un profesionist cu experiență, dar datorită acestui articol, va fi capabil să o facă bine ei înșiși.
Luni - Vineri: 10:00 la 20:00
Sat - Duminica: 10:00 la 14:00