Un grup de tijă-piston de conectare este un grup de piese CINEMATIC Coy pereche - tija-piston, care joacă un rol important în diesel protses-se de lucru. Detaliile acestui grup sunt: etanșarea pistonului și inelul pistonului raclete; degetul care leagă pistonul biela; conectarea rulmenti tija si capetele bielelor superioare și inferioare.
Pistoanele PD1M diesel (Fig. 10) sunt o turnare integral din aliaj de aluminiu (Silumin), coeficientul de conductivitate termică a unui 4,25 ori și de 2,75 ori într-o densitate mai mică decât cea a fierului a cărui. Utilizarea, disponibilitatea unui material cu conductivitate termică ridicată nu este permis să aplice spe piston răcit cu cial. Cu o încărcare completă de aer proaspăt furnizat cilindrii unui motor diesel, capul pistonului de mai sus sunt bine răcirea cu aer, și de jos - spray de ulei în timpul funcționării unui motor diesel.
Coroana pistonului este realizată din pereți groși cu o tranziție lină către suprafața cilindrică. Fața de capăt are o suprafață concavă cu decupaje che tyrmya pentru a se potrivi capului atunci când pistonul de supapă în poziția superioară. Forma concavă a suprafeței de fund a SPO-proprietate mai bine de amestecare a combustibilului atomizat cu aer și îmbunătățirea arderii acestuia.
Pe cap și piston fusta prelucrat caneluri pentru a găzdui până-lotnitelnyh și inele de ulei. Canelurile sub inelele răzuitoare sunt forate pentru drenarea uleiului din inele împușcat cilindru de perete.
Știfturilor pistonului este bolțul pistonului 4 este împiedicat de viespe O deplasare 5 prize instalate în găuri cu o fixare interferență.
ace cu piston servesc pentru a conecta capetele superioare ale tijelor pistoanelor. Acestea sunt realizate din oțeluri high-crom-nichel. Suprafața exterioară este degete cimentate (Xia carboniza) la o adâncime de 1,2 1,5 mm, lustruit și lustruit. Prin fixarea degetele-piston fix și MENT operează plutitoare.
plutitoare degetele de tip au clearance-ul axial în conjuncție cu ea și-piston capul biele prin lubrifiat. Într-un motor diesel într-un deget este introdus în manșonul, evazat la capete. Astfel, între corpul degetului și manșonul o cameră, unde cele patru găuri în ulei degetul se-Redinov curge din canelura inelară bielei manșon. Fluxurile uleiului din camera la suprafața degetului pe opt orificii situate la capetele sale, iar apoi se varsă în ter ct ulei prin fantele capacele de închidere și prin canale în mantaua pistonului.
Pentru a asigura o etanșare perfectă a pistonului în cilindru pe piston este setat patru inele de compresie de etanșare 6, 7, și pentru controlul ofertei de petrol la suprafețele de frecare ale cilindrului sau trei inele racloare cu manșon (un inel raclor aranjate în pistonul Cha stimul superior și două - în partea de jos) . întreg set de inele utilizate pentru a sigila nadporshnevogo limitele de spațiu și de pierdere de ulei „pentru a arde.“ Din con Caracteristici constructiv-tehnologice ale inelelor de piston, precum și cooperarea în eficiența lor în picioare a motoarelor diesel pentru consumul de ulei poate varia în funcție de 5-10 ori. Inele de pistoane sunt realizate dintr-un diesel TION vysokoproch aliat de fier.
PD1M motor diesel cu piston:
1 - un manșon de cilindru; 2, 5 - inele racloare; 3 - fișă; 4 - pini piston; inele de compresie - 6.7; 8 - pistonul
Inele pistoane PD1M diesel: 1 - o etanșare (compresiune); 2 - răzuitor
inele de piston trapezoidal sunt acoperite în Rist crom, crescând astfel durata de viață de 3-4 ori și reduce uzura garnituri cilindru. O pereche de inele cu o formă dreptunghiulară conică SKO-Som pentru a îmbunătăți circulația este acoperită cu un strat subțire de cositorire.
Inel plasat într-o canelură piston cu un anumit decalaj; în care un mic decalaj poate duce la înțepenirea inelului în canelură și deteriorarea proprietăților sale de etanșare și extinsă - crește acțiunea de pompare a inelelor. Pentru demontarea și montarea inelelor de piston, cu o specială de schimbare a dispozitivului cu piston caneluri de formă trapezoidală crește punte între caneluri adiacente și în șanțurile reduce ancrasarea datorită auto-curățare. Forma a doua pereche de inele de etanșare motoare diesel cu piston - este dreptunghiular, cu o teșitură conică - pentru o mai bună sub presiune stabilită datorită unei suprafețe cilindrice înguste și un bun contact cu cilindrul de perete-kami. inele Scraper sunt stâlpi-lea înguste de suprafață și o mai mare elasticitate pentru a crea o presiune mare pe perete. Cel mai eficient inel în formă de cutie, cu o suprafață dublă ing screper montat pe pistoane de motoare diesel. Aceste inele în jurul perimetrului canelură profrezirovany douăsprezece radiale prin fante. 1 Agam, inelul este format din cel puțin două părți - superioare și inferioare, conectate prin șicane înguste, ambele părți ale inelelor sunt tăiate co-nusny într-o parte, permițând răzuitor miză-Tsu pe măsură ce pistonul se deplasează în sus să alunece pe lin, și în timpul mersului margini ascuțite în jos pentru a îndepărta uleiul din peretele cilindrului.
Pistoanele cu tije piston ale blocului de cilindri este îndepărtat și demontat. Por-Schnee după purificare trebuie să aibă o suprafață mată albă. Curățați pistoanele și raclete de oțel raclete interzise. Cele mai multe ha leziuni piston sunt trăsătură: uzură fluxuri sub nevye piston inel, porțiunea de ghidare a pistonului, gaura știft piston, ruperea punțile dintre fluxuri.
Fisuri în fluxul și punți între ele în eclisele de piston pentru a elimina pe gaz sau sudare îmbarce argon. Îmbinând o porțiune de ghidare a pistonului este interzisă. Uzura primelor două fluxuri pentru inele de compresie trapezoidală formă determinată prin noul utopaniyu inel cu piston în fluxul de un trasor-prispo în mod autonom. Uzura fluxuri dreptunghiulare determinate de distanța dintre fluxul și noul inel, masurata de sonda. Dezvoltarea-tannye mânca prin fluxuri ale pistonului sub dimensiunea de reparații. Permite pistoane Xia montat pe un motor diesel având un risc pe porțiunea de ghidare până la o adâncime de 1 mm, o suprafață totală de cel mult 50 mm2. General Audio rafalelor de ieșire freacă lungime de cel mult 25 mm, nu trebuie să depășească 5 sht.Treschiny și absorbanți în inelele sunt permise. Lacunele din îmbinarea dintre inelul și fluxul și inelul, precum și măsuri maslosrezyvayuschey uzura marginii. Se acordă permisiunea de a aduce înălțimea marginile inelelor de desen maslosrezyvayuschih canelură de dimensiuni pe mașină, cu condiția ca elasticitatea inelelor va fi apoi, în intervalul permis. Trapezoidal miză-înlocuit, indiferent de TSA a statului.
Degetele pistoane cu un Netezimea admisibil timp hexameri, dimensiunea a fost redusă la o metodă de desen sau de depunere de crom. Dimensiunile curate și porilor shnevogo suprafața tratată cu degetul trebuie să respecte desenul pentru un nou deget. În suprafața degetului de lustruit; fațete și urme de șlefuire nu este permisă. Permis să părăsească linia parului (riscurile) în stratul cimentat al bolțului pistonului.
Bielele transmit forțele care acționează asupra pistonului, conectarea gâturile tijei Cams arborelui cotit al motorului. Ei au forțe dinamice mari. Fabricat din tije din aliaj de înaltă calitate, o sută de li ștanțare. Rod PD1M diesel (fig. 14) este o tijă somnoros F I secțiune cu partea superioară și inferioară demontabilă
capete. Capacul biela 8 este atașat la tija de legătură șuruburile tija 4 din oțel crom-nichel. În mijlocul șuruburilor au centuri pentru prețul-trovki biela și capac. Suprafața șuruburilor să fie pentru lustruirea de baie, fără nici un stres ridicatoare. capete Bolt - rotund cu apartamente pentru a păstra de la cotitură atunci când strângere. Capul superior al tijei de conectare este turnată din bronz bucșe 2, servind schaya purtătoare pentru pini piston. Peste suprafața bucșei sunt tăiate caneluri înclinate care servesc pentru distribuirea uniformă a fisiune-ulei pe suprafața degetului, partea de mijloc a locului manșon soție cu canelura inelară și orificiile de alimentare cu ulei.
Conectarea lagărului tijă bielei inferior este format din două inserții din bronz-Interac mozamenyaemyh, umplut cu strat babbitt grosime clorhidric 0,5-0,7 mm și folosit împotriva deplasării axiale piloți.
1 - tija de bază; 2 - superioară de conectare bucșei tijă; 3, 9 - cuzineților; 4 - bulonului tijă; 5 - pini de control; 6 - o piuliță; 7 - pini; 8 - un capac de tijă; și - capul superior al unei tije; B - canal de ungere; în - capul de jos a unei tije
Din pro-vorachivaniya introduce știftul de fixare 8 instalat în mile și jumătate din partea de jos jumătate de lagăr. Deschiderea din inserția superioară servește pentru a lubrifia trecerea arborelui la nivelul colului uterin. În jurul articulații garnituri la vreunul dintre frigiderele laterale sunt măcinate pentru a crea penei de ulei. Inserția este instalat în gaura de locuințe Sha-ton este cel mai încărcat și numit căptușeala beskanavochnym de lucru. suprafața sa interioară nu are nici o canelură.
Inserția, amplasat în capacul bielei, are o circulară și Navka numit-ka linie canelură inoperant. Centrul Canelura forate găuri.
Defecte tija sunt fisuri, rotunjimea și gaura conică a capului inferior al tijei de conectare. Ovalitate crosshead inferior se măsoară numai atunci când șuruburile tijei strânse pe etichete. Biela având o rotunjime a capului de fund deschiderile mai mari de 0,2 mm (față de mărimea desenului), este înlocuit.
Spațiul liber dintre bolțul pistonului și conectarea sondei tijă manșon superior este măsurată. Un manșon având o aterizare limită de uzură sau de atenuare înlocuit. Permis recuperarea prin neniya-manșon OMED sau prin precipitare. În cazul blocării sau gripare a pistonului în cilindru, fractură biela inserturi care poartă masca măsurată ve răsucirea și axele nonparallel ale găurilor inferioare și superioare tijelor capetele în aceasta. Suluri cu răsucire sau nealinierea axele deschiderilor sunt permise pentru a edita mod fierbinte.
Conectarea șuruburilor tijei verificat defect. Șuruburile cu spargere-HN la orice parte, precum și defecte în porțiunea filetată (filet stand, alungire, incorecte ale profilului de strivire bavurile riscuri), înlocuit-nyayut. Producerea de șuruburi de sudură sau alezaj șurub la o dimensiune mai mică de desen interzise.
Când achiziție conectarea grup tijă-piston pentru o serie de rotație elemente de masă vanija echilibrate sunt selectate în așa fel încât masa pistonului motor diesel diferă unul de altul prin faptul că nu mai mult de 200 g și o tijă de piston, cu un set - nu mai mult de 450 g din masa Personalizează pistonului îndepărtarea metalului din suprafața extremitatea sa inferioară, și stabilește greutatea tijei de selecție necesară reglează masa sau îndepărtarea metalului în locurile indicate în desen.
La asamblarea pieselor de conectare grupa tijă-piston trebuie să îndeplinească următoarele cerințe Xia:
articole trebuie clătite bine cu utilizarea surfactantului emulsie-em și purjat cu aer comprimat. Cufundare permis să-Kero syn. Puritate verificată prin deschideri în tija și returul uleiului din piston-Verstov;
furculițe piston nu iese în afară deasupra poverhnos Tew ovalitate piston a porțiunii de ghidare a pistonului, înainte și după ștuțurile de ondulare nu trebuie să varieze cu mai mult de 0,08 mm;
magnitudinea lineară a camerei de compresie trebuie verificată pentru fiecare cavitate a pistonului din cilindrul pentru întreținerea programată a locomotivei sau CME-piston fără tijă, un capac cilindru sau sleeve neprogramate. magnitudinea liniara a camerei de compresie trebuie să fie în stare permisă-dimensiune, în care această cantitate raznomernost un diesel nu fie mai mare de 0,6 mm, iar ajustarea acestuia se realizează printr-un P: cilindru metalic-ma cu capace de capăt;
piston inele trebuie să fie montat pe dispozitivul de piston, prin intermediul limitării diluati inelelor de blocare Locks trebuie să fie compensate cu 120 ° unul față de altul, în care cele două încuietori Ver hnih inelele nu trebuie să fie în supapele de admisie laterale; Col tsa ar trebui să se rotească liber în fluxurile pistonului. Între fluxul de pori-shnya și decalajul inel să se încadreze dimensiunile permise;
pistoane și ambielajului înainte de coborârea într-un cilindru motor diesel nu este nevoie suflare de aer comprimat, cu piston și cu piston, inelele sma pentru a arăta un strat subțire de motorină;
când piesele de legătură grup repararea tijă-piston este interzisă mi-sute schimba pistoane din cilindri pe un motor diesel.
- Care este activitatea de legătură mecanismului bielă-manivelă?
- Care este scopul arborelui cotit?
- Care este unitatea pistonului?
- Care este funcția de inele de piston?
- Care sunt caracteristicile unei structuri tijă de legătură și lagăre tijă?