Găurile negre de pe trotuare și drumuri. Cum de a rezolva problema?
hașuri deschise pe drumurile - pericolul care ne așteaptă în mod constant.
De exemplu, în Tomsk în curtea școlii fata de ani №5, pas cu pas pe capacul gurilor de vizitare din lemn a căzut și au înecat cu apă uzată.
01. CBO "al 19-lea de lucru". Până în prezent, pentru a rezolva problema cu trapa nu este posibil.
Tag-uri: Cine este responsabil pentru, hașuri pe drumuri,
Canalizări - care este problema
groapă deschisă sau gură de vizitare. Ce se poate face și cui.
Cine este responsabil pentru trapele de pe drumuri? - Forumul Nelidovo
Primăvara vine: nu va fi „ghiocei“ - guri de vizitare pe drum.
Oricare ar fi reparat suprafața de asfalt a drumului, fântâni trape, chiar și pe noua autostradă, șoferii dă probleme. Unele hașuri deasupra nivelului țesăturii de bază de 2-5 cm, și la toate celelalte nu și pe toate cele 10 de centimetri.
Tehnologia de întreținere a drumurilor din chepenguri și livnevok noroios, cum ar fi apa de izvor.
În primul rând, „roadster“ ukatyvayut nou strat de asfalt, împreună cu toate trapele, lăsând doar găuri mici, ca denumire a unui loc în care să fie utilizată o trapă.
reparații de drumuri ori și specialiștii transferat la următoarea porțiune de drum.
Poate că în câteva zile pentru a repara drumul apare din nou Brigada Road. Specialiștii manual trapa carter Hollow, apoi face în jurul valorii de „hartă“ și poate din nou ukatyvayut asfalt.
„plasturi“ produse pe noul drum.
Aproape imediat, asfaltul din jurul acestor patch-uri incepe sa se sparga - acoperirea gurilor de vizitare, mai multe căderi și formează o altă gaură pe drum.
De ce nu nu se poate atinge noul terasament, până la modul în care urgent nevoie pentru a deschide bine? Și, ca răspuns - tăcere! Un semn sigur de fonduri bugetare și responsabilitate reciprocă.
Poate că există anumite standarde de stat și regulamentele de construcție care definesc în mod clar caracteristicile tehnice ale repararea carosabilului din jurul chepenguri.
Este interesant faptul că:
- La proiectarea drumurilor detalii precise, cum ar fi repararea faza de identificare a pavajului la capacele gurilor de vizitare și de canalizare furtuna, nu a pus. Exact cum să construiască sau repararea secțiuni ale carosabilului, pentru a alege propriul contractant.
Potrivit SNP 2.04.03-85, fântâni hașuri pe pista ar trebui să fie la același nivel cu drumul principal.
În mod logic, ar fi prima revizie dreapta si ridica nivelul drumului la toate gurile de magazie și puțuri, și numai apoi ukatyvat terasament. dar puțuri „deținute“ de către alte organizații care au planuri foarte diferite.
Vei râde pentru o lungă perioadă de timp, dar în conformitate cu GOST 50597-93:
3.1.10. guri de vizitare trebuie să respecte fantane cerințele GOST 3634.
Nu este permisă deviere a capacului gurii de magazie în ceea ce privește nivelul de mai mult de 2 cm.
3.1.11. plaoie de apă trebuie să respecte cerințele GOST 26008.
Nu sunt intrări de deviere permise zăbrele nivel în raport cu tava de 3 cm.
3.1.12. Eliminarea deficiențele enumerate la punctele 3.1.9 și 3.1.10, ar trebui să fie efectuate pentru a nu mai mult de o zi de la momentul detectării.
capace Bătute și grătarelor trebuie să fie protejate imediat și desemnate prin semne de circulație corespunzătoare. Acestea trebuie să fie înlocuit în termen de maxim 3 ore.
Există două opțiuni pentru instalarea guri de vizitare sonde înainte și după așezarea stratului de beton asfaltic.
Înainte de instalare: se dezasamblează vechi gât și ridicarea nou la nivelul cerut prin compunere inele din beton, care apoi sunt betonate. Beton necesită întărire timp de 1-3 zile, astfel încât secțiunea de drum trebuie să fie complet acoperite. Ha, ha, ha, cui îi pasă?
În al doilea rând, cel mai rapid mod de a face bani khalyavnykh cost cu guri de vizitare de recuperare a sondelor folosind asfaltul turnat după așezarea stratului superior.
Acum știi - drumuri bune, nu poate fi determinată, din moment ce toate „implicate“ pentru a le repara scop complet diferit. Printre lucrătorii rutier nu vor găsi nici un prost, te asigur!
Dar nu este o veste bună: noile norme .po autostrăzi de proiectare puțuri scoase din carosabil.
În cazul în care pentru a merge pe trapele deschise?
În ceea ce privește etichetarea pe trapei pentru a determina care este organizația responsabilă pentru starea lui. Utilități petrec procesarea drumurile capitalei de către.