Kvartmeyster a fost responsabil pentru starea navei. Principala lui sarcină a fost distribuția și furnizarea de diverse materiale necesare în navă, inclusiv praf de pușcă, precum și lucrări de reparații, producția și distribuția vinovatului pedepsit. Astfel, putem spune că sarcinile care au fost efectuate pe o navă convențională un singur om - căpitanul, pirații au fost împărțite între cele două. Este posibil să se elimine unitatea de comandă de pe navă, care este atât de urât pirați. Când căpitanul a condus nava în luptă, kvartmeyster trebuia să conducă partidul de îmbarcare și să fie pe cea mai tare parte a luptei. De asemenea, el a trebuit să determine cât de valoroase de marfă capturat, și distribui prada. Desigur, cea mai mare valoare în producția de aur și argint reprezentat. Dar, de asemenea, a fost kvartmeyster pentru a determina ce să facă cu nava de marfă capturat. Într-adevăr, de multe ori cala unei nave pirat ar putea fi deja umplut cu prada și a trebuit să arunce o marfă pentru altul, mai valoros. Kvartmeyster a fost, de asemenea, singura persoană din echipa care ar putea determina pedeapsa pentru piratul ofensatoare. Căpitanul ar putea cere să pedepsească pe cei vinovați, dar gradul de vinovăție determinat kvartmeyster, chiar dacă acesta a mers împotriva opiniei majoritare. În plus, kvartmeyster a acționat în calitate de judecători în litigiile dintre membrii echipei precum și dueluri, în cazul în care nu contrazic codul pirat. Astfel, intendent în materie de luptă, divizia echipei de producție și de management a stat deasupra căpitanului navei. Cuvântul „kvartmeyster“, indicând faptul că persoana care ocupă acest post, a primit un sfert din producție.
Pe cele mai multe nave au fost, de asemenea, poziția secundul, care a servit ca îndatoririle căpitanului în timpul absenței sale. Primul ofițer a fost, de asemenea, necesară pentru a conduce echipa în capturarea unui vas inamic cu kvartmeysterom. Unele dintre căpitanii pirat au fost întotdeauna pe barca secundul, dar cele mai multe dintre această poziție a fost ocupată de proprietarul navei. Dar, de multe ori primul asistent pe navele conduse revolte împotriva căpitanului. Mai ales conspirație periculos a fost primul asistent la kvartrmeysterom sau boatswain. De fapt, doi sau trei ofițeri ar putea lua cu ușurință pe nava în propriile lor mâini, fără vărsare de sânge, a fost suficient pentru a face o nouă înțelegere cu echipa, iar apoi fostul căpitan așteptat cel mai rău soarta. Lui sau plantate pe o insulă pustie, sau spânzurat de yardarm propriei sale nave, deși, uneori, sa întâmplat că fostul căpitan devine doar o parte din echipa.
Marinarii cei mai experimentați, mari direcții de navigație și în cunoștință de diagrame, devin navigatori. rata și determinarea locației navei de stabilire la acel moment au fost o sarcină foarte dificilă. Din navigator necesar abilitatea de a folosi o varietate de instrumente astronomice, el a trebuit să se bazeze curs navei și să-l în cele mai periculoase locuri în timpul călătoriei. De multe ori, navigatorul ar putea salva unul singur nava în timpul luptei, trimițându-l la el singur celebrul pasaj între stânci. Jurisdicția navigatorului au fost hărți nautice valoroase, instrumente de navigație și ceasul navei. În cazul în care nava nu era funcționar, evidența contabilă și a obligațiilor impuse navigatorul. La rândul său, secundul, uneori, a acționat ca navigator.
Carpenter a fost un membru extrem de important al echipajului, care a fost responsabil pentru menținerea flotabilitate navei, sănătatea corpului și a catarge. tâmplari bune foarte foarte apreciate și tâmplari - pirații, uneori, nu este permis să se angajeze în luptă corp la corp. Carpenters au fost responsabile pentru eliminarea rapidă a deteriorării corpului navei în timpul luptei, și a fost fixat Căptușeală în timpul unei furtuni. În plus, sarcinile unui tâmplar a fost de a menține această stare de stâlpi din lemn, punți, precum și achizițiile de pe malurile materiale de înaltă calitate pentru repararea marea liberă. În timpul navei carenta cea mai mare parte a organizării acestei lucrări grea pune ca un tâmplar, dar în același timp a ajutat toată echipa. La mare, dulgher a fost monitoriza starea vigilantly a corpului navei și la cea mai mică scurgere se adresează de ei și să raporteze totul căpitanului. Din acest motiv, dulgherii au fost eliberați pe cart și alt lucru pe navă. Dar, în cazul unui tâmplar și a fost abundent. El a avut de mai multe ori pe zi, pentru a examina nu numai starea corpului, dar, de asemenea, catargelor și scondrilor. Tâmplarul cămară întotdeauna menținut numărul necesar de bare de lemn și plăci, și diverse instrumente de remorcare. Cu toate acestea tâmplar nu au dreptul singur merge în acest depozit, așa că cheile sale stocate într-un prim ajutor sau kvartmeystera.
Pe navele mari tâmplar și boatswain nu a făcut față cu repararea și vele de setare. Printre marinarii cei mai experimentați a ales o persoană specială, care a fost responsabil pentru echipamente de navigatie navei. El a trebuit să achiziționeze de înaltă calitate panza, de cusut și vele reparare, și să le folosească în mod corect. Între maestrul boatswain și vela a existat o diviziune clară a responsabilităților. vele master responsabil pentru stabilirea vele grele, de sus și de furtună, în timp ce boatswain supravegheat lucrările privind formularea vele ușoare sus în catargelor inferioare. vele master stateroom a fost aproape de cabina unui tâmplar, așa că întotdeauna se poate gasi rapid în locul potrivit și de a face treaba lor. vele master adesea subordonat secund, dar supunerea lui nu a fost unul dintre membrii echipei, deși considerată o persoană privilegiată.
Tunarii au fost, de asemenea specialist de mare valoare, care este responsabil pentru arme de mentenabilitate, ei sunt gata să tragă cât și a poruncit personal îndrumarea lor în timpul luptei. Această știință a fost foarte dificil, astfel încât acestea au fost necesare nu numai ochi bun și judecata bună, dar, de asemenea, anii de formare continuă și participarea la această bătălie mare. În plus față de trăgătorului, calcul arma ar putea consta din mai multe persoane, ale căror sarcini sunt incluse curățarea țevii armei de foc, de încărcare, fitil de aprindere, de la rulare tun într-un loc după ardere. O echipă dedicată ar fi responsabil pentru tava de miezuri și pulbere, de deschidere și de închidere lacune. nave pirat cu o echipă mică de calcul pistol a fost de multe ori 2-3 persoane, iar focul ar putea avea loc numai pe o parte. Gunner a fost, de asemenea, responsabil pentru păstrarea toate instrumentele necesare pentru întreținerea de arme, praf de pușcă și scoici. În timpul furtunii, tunarul a văzut să-l că toate porturile de arme au fost închise, în caz contrar nava va fi umplut cu apă. Cel mai periculos loc de pe navă - un butoi cu pulbere și a fost responsabil de trăgătorului. Gunner cantitate de așteptat de pulbere, care este încărcat în arma, fabricat taxele și grenade de mână, arme și efectuate vârful căpitanul a condus echipa de filmare de la inamic. Pentru a calcula mitraliorului erau în tabele și instrumente speciale. Gunner efectueze o altă sarcină importantă - posesia de arme la bord, astfel încât depozitul de arme a fost responsabil lui.
Medicii sunt foarte apreciate printre pirati, și de multe ori în capturarea unui medic vas inamic, în primul rând a primit o ofertă de a se alătura echipei câștigătorului. Medicul a fost singura persoană care nu a fost permis să semneze un acord pirateriei. Deseori medicii navei deturnate au fost plătite recompense în cazul în care pur și simplu asista membrii echipajului pirat. În cazul în care nava nu a fost un doctor adevărat, pentru poziția aleasă orice pirat adecvat care au avut cel puțin unele cunoștințe de medicină. Aceasta sa referit la un caz în care un medic a fost ales dulgher de nave - din moment ce el a avut necesare „uneltele“ pentru a efectua amputări. Uneori, o navă implicată în falsificarea bucătari - era familiarizat cu activitatea de carne, dar acestea au fost mai puțin calificați decât tâmplari. Medicul navei a avut un set de instrumente pentru a efectua operațiuni de urgență și un kit de medicament mic. Pentru realimentarea medicamente stoc postat doctorul însuși, așa că este, de obicei, în portul rapid la farmacie local în cazul în care a cumparat medicamentele necesare. Principalul pirați medicină navă rom a fost - și a fost folosit ca un remediu pentru boli gastrice și ca un anestezic în timpul operațiunilor
Cook a navei a fost responsabil pentru nutriție, aprovizionarea cu alimente și apă proaspătă. Care ar fi un bucătar adevărată, a trebuit să învețe să sculpteze carcasele de carne, cunosc regulile de produse de stocare, precum și să respecte anumite reguli de preparare, în caz contrar, echipa ar putea trimite cu ușurință ar-fi bucătari peste bord din cauza produselor risipitoare prelingă apă potabilă fault. Atunci când vizitează porturile bucătarul navei a trebuit să se asigure dispozițiile navei echipei pe durata călătoriei următoare, astfel încât cu ajutorul celor mai puternice marinari el a trebuit să viziteze piețele locale și tarabele alimentare. Pe nave mai mari pentru depozitarea produselor întâlnește individului - Stuart. În timpul coca călătorie asistenți în mod constant distins, care sunt responsabili pentru menținerea focului în vatră și care transportă produse alimentare. Alimentele sunt gătite în cuptoare speciale ca navele din lemn au fost destul de pericol de incendiu. În timpul de luptă, bucătarul a luat parte la lupta, impreuna cu intreaga echipa.
funcționar
Cei mai mulți dintre membrii echipei era analfabet, dar nevoia de evidență și de numărare a existat întotdeauna. Pentru a face acest lucru, unul dintre membrii echipei sunt numiți de către grefierul. El a trebuit să mențină jurnalul navei, care a participat la toate evenimentele care au avut loc pe navă, să țină evidența provizii și arme, precum și la diverse calcule. O sarcină importantă a grefierului a fost scris doar scrisori și voințe, el a trebuit să scrie anunțul decesului membrilor echipei, să păstreze o evidență a deciziilor luate de echipa - cum ar fi alegerea unui căpitan. Grefieri a vorbit de multe ori mai multe limbi, astfel încât acestea sunt, de asemenea folosite pentru a comunica cu străini.
Stuart au fost mai frecvente la navele militare sau comerciale, dar nu pe pirati nava. Atribuțiile Stewart este de a asigura ofițerii superiori pe navă hrana necesară, curățarea cabinelor și a altor taxe care sunt efectuate pe banca funcționarilor obișnuiți. Între 7 și 9 dimineața Stuart restabili ordinea în cabinele ofițerilor. De asemenea, era de datoria lui să se asigure ofițerii aleși pentru alimente de masă și pregătirea acestora. În timpul liber, Stewart a ajutat bucătarul navei în bucătărie, a fost responsabil pentru depozitarea ustensilelor si consumabile navei. De asemenea, în posesia sa erau stocuri de alcool pe navă și tutun.
Acest post are originea în Marina Britanică. Așa că am sunat băieții care erau în echipa de depozit de arme. Pirates adesea răpit sau ademenit navele lor portul cel mai abil și viclean și băieți folosit agilitate si dexteritate lor. 11-13 pirați de vară implicat în curățarea arma, curățarea spațiilor de nave, tăvi și încărcătura de pulbere, în timpul luptei, într-un cuvânt, ei au fost comisionar obișnuit. Ele ar putea târască în cele mai adânci colțuri ale navei, astfel încât pirații le folosesc de multe ori să caute diferite cache-uri din navele capturate. Pe malul băieții au adus o scrisoare secretă aliatele pirați și folosite ca spioni în orașele inamice. Datorită agilitate și viteza sa de maimuțe pulbere au fost de multe ori singurii care au reușit să scape în momentul decesului navei sau capturarea de pirați. Nou-veniți la nava pirat este, de obicei, antrenat ca o maimuță de pulbere, indiferent de vârstă. maimuțe au fost Pulbere marinari mai prost plătite și necalificați.
mus au fost semnificativ mai mare în starea decât maimuța de pulbere. De obicei, băieții navei a devenit băieții din familii nobile, care au fost trimiși să studieze elementele de bază ale navigației. mus ca dezvoltarea științei marine a devenit ofițeri navei. Uneori, ele constau atât emisarii la comandanții navelor efectuate misiuni pentru livrarea mesajelor, urmate uniforme și arme ofițerilor, prepararea hranei. Ofițerii de asemenea, pentru că i-au învățat elementele de bază ale navigației și comerțului. Yungam a trebuit să facă o mulțime de muncă grea și neinteresante, dar întotdeauna ar putea conta pe salarii decente și de multe ori pentru această poziție a fost de acord tinerii marinari care au dorit să devină un ofițer de marină.