Forțele Navale - una din componentele principale ale armatei oricărui stat care are acces la mări și oceane. Multe dintre imperiului, cum ar fi, de exemplu, Regatul Unit, au construit puterea lor, datorită unei flote puternice, capacitatea de a răspunde la orice amenințare pentru multe mii de kilometri distanță de țara sa de baștină.
Desigur, navele de război moderne sunt foarte diferite de strămoșii lor. Nava amiral a flotei de astăzi este nici un grup de luptă de transport, ceea ce permite să atace și să apere, nu numai cu instrumentele stabilite, dar, de asemenea, plasate pe punțile grupurilor de aer.
Prezența unei aeronave face cereri la dimensiunea navelor. Toți transportatorii se pot lăuda cu o sumă impresionantă, dar unele dintre ele ies în evidență, chiar și în acest context. În acest articol vom discuta doar despre aceste nave, precum și să răspundă la întrebarea: „Care este cel mai mare transportator din lume“.
Locul I - Enterprise (Statele Unite)
Aceasta nava este primul reprezentant al purtătorilor cu motorul de lucru pe combustibil nuclear. Pe apa a fost lansat in 1961, dar a rămas cel mai mare vas din lume din clasa sa. Costul construirii întreprinderii costa statul 450 de milioane $. Prețul ridicat a devenit unul dintre motivele pentru care această serie de nave este limitată la doar un singur portavion, deși inițial planificat pentru a crea mai multe mai multe astfel de nave.
Lungimea navei este la fel de mult ca 342 de metri. Ea are o capacitate de aproximativ 80 de aeronave. echipajul complet al transportatorului de aeronave este mai mult de trei mii de oameni. Enterprise are patru catapulta cu abur. Jumătate plasate în fața navei, și jumătate - pe o pistă. Utilizarea leviteze capabile să catapulte Enterprise un plan un sfert de minute.
Dimpotrivă, grupurile de aer de aterizare prin intermediul unor unelte de oprire, care este format din patru frânghii, care sunt întinse în spațiile de punte și de a ajuta activitatea cilindrilor de frână speciale. Mai mult decât atât, pe un portavion are o plasă de nailon, care este capabil să prindă aeronavei în cazul unor circumstanțe neprevăzute, va acoperi aerofinishernoy poziția.
Locul al doilea - Nimitz (Statele Unite)
Nimitz poate fi operat pentru mai mult de 50 de ani. Până în prezent, toate cele 10 nave sunt la datorie de luptă.
Locul al treilea - Kitti Houk (Statele Unite)
Locul al patrulea - Forrestal (Statele Unite)
Locul al cincilea - Dzhon Kennedi (Statele Unite)
A primit numele după celebrul președinte american, nava a fost lansat în 1968. Lungimea sa este de 320 de metri. Această navă aparține unei clase Kitti Houk. La fel ca și celelalte nave, el nu a avut un motor nuclear (deși inițial planificat pentru instalare). In schimb, el a folosit echipamente de turbine cu gaz.
Cea mai mare parte a timpului a fost portavion în Marea Mediterană, în cazul în care efectuează o varietate de sarcini în timpul Războiului Rece. Nava a servit timp de aproximativ 40 de ani și în acest timp a fost supus unor reparații majore. Nava bleumarin a fost cunoscut ca nu cel mai bun, pentru că în timpul operațiunii cu experiență de mai multe coliziuni.
Locul al șaselea - Meade (Statele Unite)
Aceasta nu este doar un operator de transport important, produs în anul de sfârșitul lumii, dar, de asemenea, primul portavion grele, ca parte a Marinei SUA. Nava operat de peste 50 de ani. În acest timp, el a participat la mai multe operațiuni militare ale țării, inclusiv în Vietnam și Irak.
În plus, nava a participat la celebrele operațiunile de salvare în timpul războiului din Vietnam, când Viet Cong capturat capitala Confederatiei. Pentru a ateriza un avion, încărcat cu refugiații care fug din calea masacre iminente și regimul totalitar, elicopterele echipajului portavion a scăzut în apă la bord, în valoare de peste 10 de milioane de dolari. Această operațiune este introdusă în pagina de glorie de luptă din SUA.
Locul al șaptelea - Amiralul Kuznetsov (URSS, România)
Cele mai puternice portavioanele din URSS și România. Nava a fost construită în Nikolaiev și a primit numele de amiral sovietic celebru. După prăbușirea URSS, el a devenit membru al Marinei Române. Astăzi servește ca parte a Flotei de Nord. El a aranjat luptători și elicoptere ASW.
El conduce în prezent revizie. Deja în această vară, nava planificată excursie la Marea Mediterană, cel mai probabil la malul Republicii Arabe Siriene. Lungimea navei - 300 de metri.
Locul opt - Lexington (Statele Unite)
Cel mai vechi portavion în această listă. Doar două nave de acest tip au fost produse, atât a participat activ la început (SUA) al doilea război mondial. Unul dintre purtătorii a fost demolată în primăvara anului 1942, în timpul lupte grele cu japonezii. A doua navă, în ciuda numeroaselor leziuni, a supraviețuit războiului și a fost inundat după ce a luat parte la testarea armelor nucleare în 1946.
Lexington a fost capabil de a găzdui 63 de aeronave. Reprezentat pentru cele mai multe dintre luptători și avioane de recunoaștere. Transportatorii din această serie sunt rezultatul unor dezbateri aprinse între experții militari americani. La acea vreme a existat un conflict între două puncte de vedere cu privire la viitorul batalii navale. Unul dintre experții pledat pentru crearea aerodromurile de coastă puternice și nave de luptă, așa cum noi credem că avioanele nu sunt suficient de bune în distrugerea navelor. Cealaltă parte a insistat pe crearea unor grupuri puternice de aeronave de transport, oferindu-le un rol decisiv în luptele viitoare. acesta din urmă a câștigat punctul de vedere în urma testelor efectuate cu ajutorul navelor germane capturate, și care a confirmat al doilea război mondial, cu un motiv bun.
Locul al IX-lea - Varyag (Uniunea Sovietică, Ucraina, China)
Un alt portavion lung aparținând Uniunii Sovietice. Istoria „Varyag“, într-adevăr, este de interes. Construcția sa a început în Nikolaev în 1986. Doi ani mai târziu, el a fost deja lansat, și apoi să continue să lucreze pe ea deja pe apă. După ce Uniunea Sovietică a încetat să mai existe, nava sa dus la Marinei ucrainene, dar de atunci nu a mai fost folosit pentru o infuzie de numerar sa oprit, iar reparațiile necesare nu au fost efectuate, astfel încât nava este degradat încet.
Ca rezultat, „Varyag“, a fost vândut la o companie din China pentru 20 de milioane de $, cu mult sub costul real. Cumpărători, a declarat că intenționează să creeze pe baza sa și centru de divertisment. Ulterior, cu toate acestea, nava a fost finalizată o navă de război. Acesta a fost redenumit „Liaoning“, iar acum a efectua cu succes misiuni de luptă, ca parte a marinei chineze.
Locul al zecelea - Shinano (Japonia)
Cel mai lung portavion japonez în timpul al doilea război mondial. A fost construit inițial ca un vas de război, dar după prima lor înfrângere gravă împotriva Marinei SUA în 1941, comanda japonez a decis să parieze pe grupurile purtătoare de aeronave, văzând modul în care avantajul bucurat în purtătorii americani de apă.
Nava a fost finalizată într-un an. La acel moment, a fost transportatorul cel mai sigur. Deosebit de bine protejate containere pentru depozitarea combustibilului de aeronave, care, atunci când coajă lovit inamicul ar putea distruge nava.