Ca cel mai simplu mod de a obține în jurul valorii de bărci cu vâsle au fost folosite în cele mai vechi timpuri. În epoca de piatră, ne-am întâlnit deja navete, care ar trebui să fie considerate ca strămoșii bărci cu vâsle. Descriind navigarea pe Eufrat. Herodot se referă la instanța de judecată, din care scheletul a fost făcut din nuiele de salcie. dar în afara ei sunt strânse pe corp cu pielea. Astfel de nave din Armenia a mers în jos pe râu în Babilon, unde au fost demontate și numai pielea a fost transportat înapoi la măgarii. Aceste instanțe din piele nu este mai puțin frecvente, iar în prezent: acestea sunt utilizate Kamchadals. Aleuți și eschimoși. Am folosit normanzi. Gallo și colab.
Un alt tip de nave au fost folosite în Mesopotamia pe Tigris. Ele au fost făcute din stuf și cu strat de rășină foarte atent muntos. Aceste nave nu sunt mari, dar este adus până la 5 persoane. Cele mai multe construcții navale râu a ajuns în Egipt, în cazul în care, după Herodot, casta marinari fluviale și maritime a ajuns la 700 de tone. Man. Primul lor instanță construit după cum urmează: de salcam început să facă până la 2 coți, le-am pus împreună pentru mai multe, în funcție de mărimea vasului, și apoi legat de cadre; ambele părți sunt legate cu curele lungi (centuri conectate) și fabricate astfel încât set împodobite papyrus. Egiptenii pentru prima dată constatăm existența galere.
Grecii au început construcția de nave lor cu pirogi dugout; apoi a construit o barcă, făcând un set de lemn nu gros, îndoit, legat ramurile lor de salcie și împodobite pielea în afară. Mai târziu, au început să facă ornamente din lemn, îngroșa membrii cu model și să dea curțile lor diferite forme, în funcție de scopul lor. navele grecești au fost două tipuri principale: scurt și lung. Ambele au fost mari și mici; punți mari acoperite cu solide, a avut lor de două, trei sau mai multe; punte ceva mai mică avea doar prova și pupa, sau undeva într-un singur loc și erau undecked foarte mici. Lung Court, care au fost construite în scopuri militare, are o viteză relativ mare, de construcție atent, puterea și, în funcție de numărul de rânduri de vâsle, au fost numite Unirem, BIREME, Trier, kvadrirem și t. D.
Tipuri de bărci cu vâsle
Unirema - nava, care a avut un număr de vâsle. Prin Homer. Flota greacă la asediul Troiei a fost astfel undecked Unirem, a avut doar platforma in nas pentru 50 de soldați înarmați cu arcuri. Uniremy a avut de la 12 la 28-30 și padele; lungimea lor a ajuns la 60-145 ft. Spear. plasate pe catarg, a fost folosit, probabil, împotriva navelor, care a funcționat cu ajutorul frânghii întregului sistem.
BIREME - nava, care a avut două rânduri de vâsle. Invenția eritreyanam atributul. Noi le găsim, și asirieni. Padele pe ele aranjate în două rânduri, în mod eșalonat; în rândul de sus, au existat 12, iar în partea de jos - 6, care, fără îndoială, merge de la proiectare biremes. care a avut îngust, a subliniat forma: vaslasi, care au fost așezați sub puntea superioară, în rândul de jos, au fost foarte reținut în această parte îngustată a navei. Rândul de sus al vîslașilor a fost plasat pe puntea deschisă și protejate de valurile inamice și placa de ridicat; nasul de biremes au fost acoperite de parapet.
Triremă - Navele în trei rânduri de vâsle. Ei ajunge la 150 ft. în lungime și până la 18 ft. în lățime; numărul de vâslași - până la 174, iar echipajul - 225 de persoane. Padele aranjate în trei rânduri într-o manieră eșalonată și au fost de lungimi diferite, în funcție de serie, în care au fost: 13 ½ superioară, 10½, în medie, în partea de jos 7½ ft. Vâslașii au fost împărțite în trei categorii: cel mai puternic plasat pe puntea superioară, și a primit cea mai mare plata numit tranitami; plasat în rândul din mijloc numit zigitami și vâslași din rândul inferior - talamitami. În zilele de Tucidide (V. Î.Hr. E.) și cu câteva secole mai târziu triremă a fost cea mai comună ambarcațiunii în toate flotele, doar cu o ușoară modificare în construcție. Pentru cea mai bună protecție pentru a crește înălțimea nasului parapetului, și chiar ia dat aspectul turnului cu lacune. și pentru o capacitate mai mare a extins platforma nazala. .. Pe vasele de 4, 5, 6, etc., rânduri de palete - așa-numitele. kvadriremah, kvinkeremah, sekstiremah și t. n. există o referință rapidă la istoria Greciei. Roma. Cartagina. Arsenalul venețian, cunoscut pentru o colecție de site-uri de construcții navale antice din Marea Mediterană. Este doar modelul Trireme, nu mai mult. Principala preocupare a constructorilor de nave în Evul Mediu prin creșterea dimensiunii lor a fost în raport cu vasele cu vâsle, mai ales în timpul Cruciadelor. care necesită transport de încărcături mari; dar, în conformitate cu această creștere și dificultăți în forță motrice pentru a controla padelele, care a atins proporții uriașe. Aceeași împrejurare a fost motivul pentru a înlocui vâsle și vele la existența relativ scurtă de bărci cu vâsle mari, cu un număr semnificativ de vâsle în mai multe rânduri. Cel mai proeminent în această eră a luat o planșetă. galleass. dromon și Pamfilia, reprezentând biremes îmbunătățite. De la bărci cu vâsle mici menționa cele mai caracteristice.
Gondola - o barcă cu vâsle mică gestionat de un singur vâslaș; acesta a fost utilizat pentru comunicarea de nave mari și țărm. Ei au fost ridicate la galere în timpul campaniilor, la fel cum este acum ridicat la navele cu vîsle. În plus, gondola au fost utilizate înainte, dar încă folosit în ziua de azi, în Veneția pentru mesajul pe canalele. Lux finisaje le-a atins proportii fabuloase. Lichidată în urmă cu câțiva ani, pe principalele canale ale navelor venețiene a lovit o lovitură fatală pentru aceste instanțe elegante și originale.
Caic - Hoy ușor, folosit pe apele liniștite ale Bosforului. Hraneste-l puțin deasupra nasului este, în general, în instanțele turcești. Caic împărțit în privat și transportabil. În primul rând, aproape fiecare proprietar bogat Turk. diferă de transportabil sculptate finisajul de lux și de culoare. Cei care și altele sunt folosite pentru croaziere de-a lungul Cornul de Aur, și să raporteze la malul asiatic.