vitezometre Logger (Ris.9.6. A) este format din patru electromagneți și opt scribi care vă permite să înregistrați pe bandă skorostemernoy opt parametri relevanți. Înregistrate pe bandă:
Viteza Ø (km / h), în scara de 1 mm - 3.75 km / h pentru vitezometrele 150 de km / h. sau 1 mm - 5.62 km / h pentru vitezometrele 220 km / h;
Ø kilometraj locomotivă (km), la o scară de 5 mm - 1 km;
Ø traficul în timp și parcare pe o scară de la 1 mm - 1 min;
presiune Ø în conducta de frână locomotivei (kgf / cm2), la scara de 1 mm - 0,24 kgf / cm2 pentru burdufului la 6,0 kgf / cm2 sau 1 mm - 0,32 kgf / cm2 pentru un burduf 8, 0 kgf / cm2;
Ø inversa locomotivei;
Ø poziția ON EPA autostopul;
Ø prezența luminilor de trafic de pe locomotiva „F“, „HD“ și lumini „K“.
Electromagneți dispozitiv de înregistrare sunt conectate în paralel (Fig. 9.6. B). EE - în EPA circuitul bobinei; EJ - în circuitul lămpii semafor de culoare galben deschis locomotivei; SRBC (EKZH) - în circuitul lămpii foc "HD"; CE - în lanțul de bec roșu.
de viteză și de timp scribii sunt situate pe aceeași verticală și deplasat spre dreapta cu privire la PE scrib la 27mm; scribi CE. SRBC (EKZH). HM presiune și invers este de asemenea situat pe aceeași verticală și compensate la dreapta în ceea ce privește viteza și timpul carturarii 20 mm; scrib EE este deplasat spre dreapta de 22,5 mm, în ceea ce privește presiunea scribii din TM și invers. scribi EJ. SRBC (EKZH) CE și EE sunt activate în timpul bobinei de excitație corespunzătoare electromagnet și scribii viteza, inversarea, timpul și presiunea la TM - mecanic prin mișcarea locomotivei și mecanismul ceasului încorporat.
A parametrii de înregistrare sunt două tipuri diferite de benzi skorostemernyh: 150 km / h (Figura 9.7.) Și 220 km / h; lățimea benzii de 79,5 mm, lungime 12 m.
Partea superioară marjei de 30 mm lățime bandă înregistrată în timpul conducerii de ore n parcare de la 0 la 24 de minute și de la 0 la 30. Există, de asemenea, lecturi înregistrate locomotivei semafoare pe poziția EPA și ALSN. margine inferioară 40 mm bandă largă este utilizat pentru înregistrarea vitezei (0 până la 150 sau până la 220 km / h). distanța parcursă. direcția și presiunea aerului din TM.
Exemple de parametri skorostemernoy înregistrări pe bandă prezentată în Fig. 9.8.
Linia „1“ pe bandă ultimul etaj caracterizează timpul locomotivei în câteva minute. După fiecare 30 min. timpul scrib se ridică la 30 mm, iar apoi scade până la zero, procherchivaya linie verticală „4“. Înălțimea liniei verticale este, de asemenea, determinată de timpul parcului de locomotive. Când mișcarea locomotivei (bandă, astfel, de asemenea, se mișcă) timp de înregistrare în minute apare la linia oblică, unghiul de înclinare, care depinde de viteza de deplasare. Timp în ore străpunși înregistrat punctul „h“, la o distanță de 6 mm la stânga fiecărei a doua jumătate de oră de dezintegrare scribe vertical. Distanța verticală dintre timpul înțepa este de 1,25 mm.
Fixație semafoare locomotive (F, QOL și K) se realizează deplasarea în jos a 2.5-2.8 mm linia EJ corespunzătoare EKZH sau CE. Astfel, o linie dreaptă, de exemplu EKZH. Acesta indică absența semafoare pe locomotiva de foc „QOL“. Decalajul acestei linii de 2.5 mm, indică în jos încorporarea la semafor locomotiva cu flacără galben. Reverse prejudecată linia de 2,5 mm, până vorbim despre stingerea luminilor de trafic de pe locomotiva „QOL“ foc. Activarea și dezactivarea EPA definit de punctele de „un“ on-line EE. În plus, linia EE sub forma unor linii verticale mici fixe periodice de presare RB.
În partea inferioară a curelei într-o curbă «v» înregistrată de viteza locomotivei. Distanța parcursă «s» determinat de pinholes pe linia de timp superior (linia 3) și pe liniile de viteză inferioară și superioară (sau liniile 1 și 2). Partea din spate a progresului înregistrat de locomotive de linie groasă „jr.“
Presiunea aerului în modul de frânare și linia de „TM“ TM fix. La o presiune constantă în TM, aceasta este o linie dreaptă. Prin reducerea presiunii în TM rezultată de acționare de frânare automată (punctul „b“) TM linia este deplasată în jos. Amploarea acest decalaj depinde de adâncimea de TM descărcare.
Pentru a decripta benzi skorostemernyh utilizate șabloane speciale, rigle și accesorii.