În general, problema este aceasta: nu porniți răcirea aerului ventilatorului motorului.
Ieri (7 mai) masa de seară într-un blocaj în trafic, timp de 10 minute tarat pe prima oprire de transmisie în mod periodic.
Ca rezultat, după 10 min. temperatura lichidului de răcire aproape de 102-104 grade Celsius (lampă aprinsă).
Sa oprit pe banda de urgență, deschis și opri motorul capota 20 min. După aceea motorul sa răcit la 80 de grade (cu toate acestea ventilator nu este chiar sholohnulsya).
Apoi, după ce trece dopul în sine în jurul orașului de conducere cu jumătate deschisă capota 3-4 unelte (30-40min.).
Temperatura nu depășește 95 de grade. Dar fanii nu au lucrat niciodată.
Așa cum a fost înainte: ventilatorul se rotește în jurul la o temperatură de 85-93 grade.
Chiar și la sosirea sa înecat atunci când mașina și a scos cheia din ventilatorul de aprindere este pornit automat și de lucru (și apoi rândul său, desigur, oprit automat).
Nivelul Antigel este normal, verificați siguranțele în cabină, este sigur.
Și totuși recomanda antigel bun, unul care (numele companiei, prețul).
Povestea (prima zi):
În general, am ieșit astăzi pentru a verifica ce sa întâmplat.
El a luat de pe sârmă lui cu includerea senzorului ventilator și le-a încuiat în itoge- Carlson câștigat!
Una din aceste zile, du-te la magazin pentru a cumpăra unul nou.
Nimeni nu știe costul aproximativ?
Povestea (a doua zi): cumpara includerea senzorului ventilatorului. Costul 110P. odată ce am reparat, doar dezabona.
P.S. Aproape o săptămână a mers fără un senzor conectat, ca mai ales oriunde și nu am mers. Nu s-au grăbit, grabă era unde să meargă. Mult noroc pentru toată lumea de pe drum, și că calul tău de fier n-ai reușit! =)