sistem de injecție centralizat denumit în mod obișnuit ca sistem de injecție de benzină. motoare. Funcționarea acestui sistem se bazează numai pe timpul duzei de injecție a combustibilului, care este dispus în motorul galeriei de admisie.
Cel mai faimos design centralizat sistem de injecție este sistemul Mono-Jetronic, care a fost dezvoltat de compania Bosch din Germania în 1974. Acest sistem a fost aplicat la mașinile Audi și Volkswagen.
Cum Mono-Jetronic?
un regulator de presiune menține o presiune constantă a unei atmosfere din sistemul de injecție a combustibilului. presiune Rețineți, de asemenea că, prin intermediul controlerului după procesul de comutare a motorului este stocată previne bule de aer și face mai ușor procesul de pornire a motorului.
duză de injecție a combustibilului puls furnizat prin injecție centrală. Duza este în esență un ventil electromagnetic. Managementul elementului este realizată de ECU.
Pentru reglarea volumului clapetei de aer de proces având două elemente de acționare a fost dezvoltat: unitatea și unitatea mecanică.
unitatea de supapă este destinat să se alinieze la ralanti prin deschiderea forțată a supapei.
injector este angajat în calculatorul de management și șocul electric. Computerul cuprinde o unitate de memorie și procesor. Memoria conține informații, care este legată de caracteristica de injecție de referință.
Starea motorului cu ardere internă este fixă senzori de intrare. Conform indicațiilor poziției clapetei și temperatura aerului, procesul de calcul al volumului de aer necesar în sistemul de injecție.
Masa de aer care este aspirat direct proporțională cu temperatura, prin urmare, aerul este mai rece, cu atât mai mult va fi dificil. Lângă duza centrală este situată în afara senzorului de măsurare a temperaturii.
Aparate de Throttle permite fiecare poziția sa să treacă masa de aer necesară, în care, parametrul este fixat senzorul de poziție a clapetei de accelerație, care este un potențiometru.
Când este posibil defectarea senzorului corespunzătoare temperaturii aerului funcționare va fi duplicat semnal al senzorului de temperatură de răcire. lichid.
Combustibilul este injectat în baza timpului senzorii semnale de injecție de combustibil.
În timpul funcționării semnalelor motorii de la senzori la ECU furnizează informații cu privire la cantitatea de aer și de temperatură, la rândul său, unitatea electronică determină timpul de pornire pe care este deschis injectorul central. Apoi benzina atomizat și amestecat cu aer în galeria de admisie. Astfel, există o sursă de amestec aer-combustibil în camera de ardere internă motor cu ardere internă.
De asemenea, acest sistem prevede stabilizarea spire de mers în gol.