De multe ori ma uit la forumuri, și văd că oamenii se confruntă cu o astfel de problemă ca unghiul inițial de instalare de aprindere, cum ar fi tramblera de înlocuire.
Pot să spun prin această înlocuire? Totul se face pur și simplu! Să începem probabil cu faptul că avem un astfel de motor de capital sau un sistem de aprindere doar menyam, cum să facă acest lucru citiți punctele de mai jos. Între timp, se prepară:
- Expune va fi al patrulea cilindru.
- Nu uitați să trageți lanțul înainte de a instala unghiul de tragere inițial, sau tramblera înlocuit. Este simplu, dar există 2 opțiuni ...
Opțiunea №1.Snyat eliberare capac de acoperire supapă de tensionare, arborele cotit face rândul său, de piuliță hropovika folosind un sfert de rotație cheie (90 de grade). Atunci când capacul este îndepărtat, putem manual pentru a verifica etanșeitatea lanțului, iar în cazul în care dispozitivul de tensionare nu furnizează tensiunea dorită, puteți trage monta dvs. de pantofi puțin, și, prin urmare, trage mecanic un pic mai puternic. Win încă nu va funcționa. Metoda este potrivită atât pentru tensionarea standard si mecanice de tip natyazhiterya pilot automat (producătorii de ajuns, nu vom merge).
Opțiunea №2.Nu spune că nu vrem să îndepărtați capacul din orice motiv. Ce facem în acest caz? Eliberarea se rotește capacul pretensionatoarele de un sfert din arborele cotit, strânge capacul, și apoi eliberați tasta mici de pe cele 10 șuruburi care dețin întinzătorul cu nu mai mult de 2 mm, re-rândul său, arborele cotit un sfert, apoi se strânge piulița. Este potrivit pentru ambele tipuri de opțiuni de pretensionare.
Astfel, lanțul este întins, trece mai departe. Pentru a începe, trebuie să ne opredeleit când a 4-cilindru este în punctul mort superior (centru mort superior). Cum de a face acest lucru, dacă nu vrem să ia o astfel de capac de supapă, sau a fost eliminat? Pur și simplu prin scoaterea capacului poate fi definită ca 7 și 8 supape, acestea sunt desenate în faza ciclului de compresie și de furnizare scânteie:
- lumânare răsucită din tsilinda patra, astupa gaura bujiei cu degetul, sau mai bine pentru a introduce bucata de hârtie (skomkivaem și bastoane, pur și simplu nu a ratat priza nostru).
- începe defilare piulița arborelui cotit pentru clichet.
- De îndată ce degetul se va simți că presiunea este în creștere bine, sau knock out o bucată de hârtie, apoi pistonul se apropie de punctul mort superior, iar supapa închisă.
- Verificați unde striate etichetă și însumarea l la al doilea marcaj de pe capacul frontal al motorului.
- Introduceți cronometrul, astfel încât cursorul vizualizate pe contactul al patrulea cilindru (tsyfry ștanțat pe coperta 4). Ie carcasa setată ca ne dorim, dar derulați arborele în poziția dorită, este verificat capacul și în cazul în care suma în sus corpul glisant rotativ sub contact.
- Strângeți cronometrul.
Asta este tot, unghiul inițial este expus, apoi executați motorul să se încălzească și apoi corectează cursul. Există doar 2 puncte într-o chestiune de fapt:
1 priminimo pentru unități „mici“ (01, 011, 05), accelerează la 40 km / h pe vitezometru pe o porțiune plană de drum, stick treapta a 4 și împingeți de gaz pe podea. "Pozvenet" (bate confuz dificil) ar trebui să fie de până la 48-54 km / h. Dacă reglați.
2 priminimo la unități "mari" (03, 06, 213), accelerează la 47-50 km / h și porniți al patrulea gaz transfer de la podea. "Pozvenet" trebuie să 55-58 km / h cel mult.
În cazul în care inelul este puternic și aproape tot timpul, sau auzi pe celelalte programe, aceasta înseamnă că pre-aprindere, este necesar să se elibereze contorul de timp și se rotească în sensul acelor de ceasornic (de la cap la extinderea rezervor), în cazul în care nu sună deloc, apoi răsuciți contra-sensul acelor de ceasornic, în direcția capului. Twist nu mai mult de o crestătură pe partea de jos a carcasei tramblera (acorde atenție eticheta). Pentru comoditate, pune un marker etichetă pe bloc sub tramblera corpului.
Imeeno de ce asa? Doar la gradul „scăzut“ de blocuri de compresie (în continuare SJ) 8.8 compune, la „ridicat“ SJ = 8,5 (pentru toate variantele de realizare de scriere de scurgere excludeți spălate în jos capul și modernizarea blocului). Dacă suntem pe diferite motoare va începe de la 40 km / h, contactul nu va cădea în nici un fel, este posibil să aveți devreme sau mai târziu. Deci, sfătui doar să rămânem la această descriere.
De ce acest mod și practică, nu în caz contrar, doar stabilit. Ar trebui, de asemenea, să ia în considerare valorile ratei de eroare! Dacă mai devreme a fost de vânzare 3 versiuni de acționare a vitezometrului, care se pot distinge prin culoarea vopselei pe corp (cu excepția dinților), este acum în vânzare numai albastru (anterior: Rosu - pentru reductorul cu un raport de 4,1, un albastru 3 9, nu vopsea sub 4.3. nu sper stricat nimic). Ie în timpul nostru cu senzorul de viteză albastru (doar văzut comercial) în orice casetă și cutie de viteze 4.1 - vom obține rata de eroare de 10 km / h (un vitezometru care arată 100 kilometri pe oră, și du-te într-adevăr 90 mph), atunci când și cutia de viteze 2105 3.9 - indică 100 kilometri pe oră, iar reală 95 km / h.
Ei bine, în general, ceva de genul asta. Nici o imagine, sper descris bine. În cazul în care scrie.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Alo
Deci, am combinat marca fuliei arborelui cotit cu un risc lung (am înțeles nizkooktanovyiy Benz) .Because pus tramblor și defilați cursorul pe 4 cilindri ... pune karbik 2105 ... și ea prinde o muncă nehochet infecție, dar pentru o lungă perioadă de timp, și tarabe.
îndepărtarea capacului supapei numai pentru a verifica tensiunea lanțului, în opinia mea neratsionalno-, deoarece poate fi urcat, iar golurile din vanele de izolare este, desigur :) la contactul expus nu se aplică, dar aș face acest lucru :)
Ei bine, cum pot să spun? Se întâmplă că supapa și așa afișate în mod normal, dar după eliberează întinzător piesa standard (le-am schimbat într-un rând 4-5 la momentul respectiv, nu dețin), bine, stretch standard, trage altele, dar nu complet. De aceea, 2 mod întindere.
P.S. prin slăbirea lanțului de aprindere pic. Nu uita că porcul se transformă pe circuitul încă, o mare parte din ea și cronometrul.
Spune-mi, cred că am pre-aprindere (în mod inutil. La ralanti aparatul funcționează mai mult sau mai puțin, iar gazul da muguri carb si tarabele auto) Referindu-am înțeles că trebuie să se răsucească tramplor sensul acelor de ceasornic? Dar el a fugit într-un bloc ... mi sa spus că trebuie să arunci lui un dinte, și așa mai departe pentru a începe să tragă lanțul? sau puteți deșuruba doar tramplor și să încerce să-l arunce? vă rugăm să informați ...
Posibilitatea de a porni pe tine, dar în cazul în care cronometrul pentru a porni invers acelor de ceasornic (apoi a condus de pe plus aprindere) pentru a merge, va trebui să arunce pe 1-2 dinți desigur. În cazul în care lanțul este tensionat corect și nu zuruitoare, atunci puteți sări peste stretch.
Strângerea articol menționează numai în scopul că este slăbirea circuitului este cauza „grijă“ de tragere unghi este retardat ...
Nu prea înțeleg, adică. Trebuie să activați tramblor invers acelor de ceasornic? Atunci am undeva să-l transforme, dar dacă în sensul acelor de ceas, atunci nu, un cap ... uns cu toate alifiile
Dacă răsucim temporizări invers acelor de ceasornic (de ex., De la sine, la vârful firului primei lumânare BB), am contactul GONE În plus, dacă răsuciți sensul acelor de ceasornic, apoi contrar minus merge de aprindere.
În acest caz, vă sfătuiesc să folosiți un test standard - pentru a dispersa masina la 45 km / h porniți gazul de împingere de transmisie și IV la podea. În cazul în care detonarea nu va fi auzit (dzynkane), este necesar să se corecteze contactul plus (invers acelor de ceasornic), în cazul în care există un inel, apoi naodborot minus (de ex., În sensul acelor de ceasornic).
Mi-e teamă că nici eu nu-l pot overclock, deoarece rulează la ralanti și înăbușe vă dau tarabe ... Și toate acestea sunt însoțite de un clap (e) de ... carbamic