Mulți oameni știu ce un sunet sfasietoare a unui motor emite soba cand se usuca la lubrifiere. Se aduce la această stare nu poate fi! „Yelp“ motor - un rulment certificat de uzură mâneci, care a funcționat fără lubrifiere.
Motoarele de încălzire cu suflante au rulmenți, bucșe de bronz. De ce nu a făcut rulmenții? Este foarte simplu: lagare de alunecare, spre deosebire de minge - asigura buna funcționare a motorului și liniștită. Cine se confruntă cu fanii de calculator - știe asta. Din același motiv, lagăre de alunecare sunt folosite în elementele mecanismelor magnetofoane conduce ventilatoare de uz casnic platan, etc.
Dezavantajul unor astfel de rulmenți - acestea nu sunt proiectate pentru sarcină mare, cu toate acestea, în locurile pe care le-am menționat utilizarea lor este sarcină minimă pe arbore. Ei bine, și în al doilea rând, ei nu păstrează un stoc de grăsime, astfel încât acestea trebuie să fie uns în mod regulat, în caz contrar se vor descompune rapid. În acest fel vom face.
În ultimii ani, am început să observ că, după pornirea motorului atunci când aparatul de aer condiționat include un ventilator de încălzire la o viteză minimă, s-ar putea auzi un abia vizibil „zumzet“. Aceasta este o indicație că o nevoie urgentă de a lua măsuri ...
Subaru Motor ventilator încălzitor este situat sub torpilă pentru compartimentul pentru mănuși. Eliminat este foarte simplu: este suficient pentru a urca din partea de jos, deconectați conectorul de la motor, ori tubul ondulat și deșurubați șurubul 3:
Scoateți-l din corpul de încălzire și de a purta masa.
Primul lucru de făcut este îndepărtați rotorul de pe arborele motorului. Primul clip este eliminat. Rotorul se așează strâns pe arbore - balansoar dintr-o parte în alta, ajutând șurubelnița ea dă în cele din urmă și îndepărtat.
Praful din interiorul foarte mult, așa că e timpul să se spele rotorul. Am spalata cu ajutorul unei perii rigide - arata ca nou!
Mai mult, eliminarea celor două șuruburi autofiletante dedesubt și îndepărtați capacul motorului.
Rămâne, pentru a scoate motorul din carcasă. Pentru a face acest lucru, pe partea din spate a capacului trebuie desurubat cele două șuruburi.
La fel cum este imposibil de a scoate motorul: țineți pe nu pentru că, se pare că el este așezat este mort. Le-am în loc de șuruburi standard, în șuruburi lungi cu filet M4, și având odihnit pe masă, presat capacul și este „crawling“ în jos.
Am fost imediat surprins de faptul că există de obicei motor cu colector - am fost în speranța de a vedea acolo trei faze beskolektorny cu motor ... Al doilea lucru pe care l-am văzut - un sistem de lubrifiere capilară (simțit îmbibat în ulei), care îmi amintesc din copilărie: sa întâlnit de mai multe ori un sistem în motoare casetofoane și ventilatoare de uz casnic. Ei bine, și de bună: vechea tehnologie dovedit!
Lagărul superioară este închisă - eliminăm respectiva. Acesta poate fi îndepărtat fără dificultate.
Vedem ambele părți ale bronz manșon arbore, înconjurat de un inel din pâslă. Felt este deja uscat, dar semne de uzură încă. Timpul! Verificați jocul arborelui motorului. Transversal joc nu ar trebui să fie simțit. Longitudinal circa 0,3 - 0,4mm. Acesta poate fi reglată șaibă elastică inferioară.
Pentru ungere, am folosit ulei de motor (0W-40), turnat într-un ulei mic poate. ulei Primul picurare direct în spațiul liber dintre șaibe și mâneci. Rotiți arborele și să fie surprins cum să se rotească rotorul a devenit mai ușoară! După aceea, a pus motorul vertical și uleiul de picurare pe postav uniform pe toate laturile. Când uleiul este absorbit, din nou picurare. Și așa până atunci, până când nu mai este absorbit. Ștergeți excesul de ulei. Apoi porniți motorul de cealaltă parte și se continuă cu operațiile similare al doilea lagăr.