Interviu cu colonelul A. V. Korshunovym, doctor în științe tehnice, membru corespondent
Academia de Aviație și Aeronautică
În timp ce mă pregăteam un interviu cu nepotul aeronavei A. V. Korshunovym, am descoperit ceva uimitor. Sergey Pavlovich Korolov, a treia cea mai mare dintre designerii noștri principali în domeniul aviației și aerospațială. așa că, de asemenea, am fost un credincios. Eu însumi n-am crezut când am auzit despre el. Am început să se clarifice detaliile.
S-a găsit, de exemplu, că, în conformitate cu-pilot de cosmonaut Vladimir Aksenov, Sergey Pavlovich Korolov întrebat odată încet, un nou angajat, indiferent dacă el crede în Dumnezeu. Angajatul a spus că el crede. a spus Korolev. „Ei bine, drept“ Dar asta nu toate, ci mai degrabă e un preludiu. amintiri foarte interesante de Sergei Pavlovich a părăsit fiica spirituală a Sf. Siluana Afonskogo - Pühtitsa manastire de maici mama Silvan (Nadezhda Andreevna Sobolev)
Aici sunt unii oameni prin Domnul ne dă acces la cer.
N. Polikarpov cu soția și fiica sa
- Andrei Vladimirovici, am fost impresionat de poveștile ca Polikarpov au luptat pentru angajații lor. De exemplu, salvarea Yangelya, care a intrat în denunțării.
- Aceeași poveste a fost Vasily Ivanovich Tarasov, ea a încercat industria aviatică Commissar Mikhail Kaganovich. Necesar pentru a elimina Tarasova cu „lista neagra“, dar bunicul meu a spus că el a fost în vacanță și cumva totul a fost liniștit.
- Ce povesti despre Polikarpov cel mai des amintit în familia ta?
- Când a fost îngropat, iar furtuna a rupt în mormânt deschis a fost lovit de fulger. Cineva a spus după aceea: „Acest cer iertat Polikarpov.“
În familie a existat un cult al bunicului său, poetul spune multe. Dar am fost interesat în viața lui mai târziu, a vorbit cu inginerii vechi amintesc Nikolai Nikolaevici, și unul suprapus pe de altă parte. Oamenii care l-au cunoscut de multe ori mirat de cât de repede el a citit. Rapid răsfoit rapoarte groase, și apoi un semn tăcere sau să nu semneze. El: „Nicholas, nu citiți cu adevărat!“ Și el a spus: „Cum să nu citească?!“ Și a zis, ce pe ce pagina spun ei.
Ar putea într-o singură ședință, citit câteva cărți și le țin minte, în timp ce nu numai aviației interesului. legendarul doctor Bakoulev bunicul nostru a spus odată: „Dacă nu știam ce am fost de-a face cu o aeronavă, ar crede că, de asemenea, un chirurg inima.“
Aceasta enciclopedic, diversitatea cunoștințelor sale ma uimit întotdeauna. Pentru a-mi stră-bunicul - un cleric Nicholas Petrovitch Polikarpov - a fost, de asemenea, caracteristica. Când a venit la Moscova pentru a vizita, apoi a schimbat veșmintele preoțești pe rochie particularistă, păr lung ascuns sub un capac, și a umblat în, să zicem, un planetariu.
- Care a fost soarta străbunicul, un preot după revoluție?
- Odata citit despre el: „Arhiepiscopul a fost blând și pios. Ea a adus pe fiul ei, Erou al Muncii Socialiste“. După revoluție, el a devenit cu adevărat arhiepiscop, dar nu și în Patriarhia Moscovei, și mișcarea obnovlencheskoe. El și să renovationismul numit „preot roșu“ pentru faptul că Nikolai Petrovich a ascuns evrei în mormintele din cimitirul Bisericii Ioanna Krestitelya în orașul Orel. oamenii salvat de la pogromurile. Pentru acest bunic distrus cap.
- Asta este, el nu a fost ușor de speriat sau frica l-au dus la renovationismul? Din câte știu eu, un susținător fervent al mișcării, el nu a fost.
- Străbunicul meu a fost la un moment dat vicarul eparhiei Moscova, a servit în Templul lui Hristos Mântuitorul, apoi în diferite locuri, dintre care ultima a fost Vinnitsa. Fiica lui Alexandra Nikolaevna, străbunica mea, a amintit că într-unul din orașele unde a servit ca bunicul său, au fost două dintre biserică. Mare și bogat aparținut renovatori și mici - Biserica Ortodoxă Rusă, ramura principală. Și oamenii din această mică biserică a mers, și Catedrala ignorat. Dar relația dintre clerici au fost bune Nikolai Petrovich Toate accesate Dă-l, da mai mult, și el nu a refuzat. Uneori, slujitorii lui se vor plânge, spunând că noi toți pierdem drumul nostru, - Nikolai Petrovich spune: „Aceștia sunt oameni care au o vacanță, să le dea tot ce au nevoie.“
- Sunt astfel de accidente vasculare cerebrale pentru a crea o imagine.
- E bine. O astfel sunt istoria vie - cel mai interesant.
- Înainte de revoluție Polikarpov a trăit în satul provincia Sf. George Orel. mult nevoie de fonduri, deoarece mai mult și a avut un țăran. De undeva în Canada sau Statele Unite ale Americii evacuate în afara de cal „McCormick“. Fratele mai mic al bunicului amintit modul în care au lucrat în domeniile „Kohl pe antet, am zakashivayu, apoi a schimbat locuri.“
Nikolai Petrovich a murit în Stary Oskol, în casa surorii sale și ei soț-preot. Bunicul a bătut masina pentru a transporta tatăl vultur și îngropat pe Krestitelskom cimitir, alături de soția sa Aleksandroy Sergeevnoy.
N. Polikarpov în anii de predare la seminar
- educația primită în familie preotul, afectează puternic comportamentul Polikarpov?
- A fost tot pe tine, numai cu Boris Gavrilovich Shpitalnaya - designerul armamentului de aeronave - pentru tine, dar chiar l-au numit pe nume. angajații delincvenți bunicul pedepsit foarte ciudat - a încetat să producă muncă. Dar banii plătiți.
- Asta e. Unul dintre designeri proshatalsya astfel încât o lună, deși urlet de lup, până când am fugit o dată pe bunicul său. „Ascultă, domnule, dacă este timpul pentru a lucra?“ - a întrebat el. Iartă, vreau să spun.
Nicholas nu înjura și, în general, au încercat să nu ridice vocea. Amintiți-vă că numai o singură dată nu a putut rezista. În timpul testului luptător I-180 a fost un dezastru, mai ales atunci când bunicul său undeva însuși absentat. De exemplu, pentru a acoperi pe noua mașină încercând să piloții că designerii nu au încredere din cauza lipsei lor de disciplină. Bunicul când a aflat că a scris cot la mare mare (jurat. - VG) și a spus că va raporta la început. Atât de mult, astfel, că asistentul Nikolai Nikolaevici Trostyansky a fost forțat să tragă în aeronave de atașare a trenului de aterizare. Aceasta nu a ajutat - aparatul a continuat să experimenteze încălcări ale normelor de siguranță elementare. Mersul pe jos dezastru. Lovitura cea mai dureroasă a fost moartea lui Valery Chkalov. Am început să înțelegem - pentru designeri nu sunt plângeri. Cu toate acestea, cel mai bun luptător la acel moment și nu au intrat în producția de masă.
- Această mașină a fost mai bună decât cea de tip Yak-1?
Unul dintre creatorii navei spațiale „Buran“ Alexander Vasileivch Potopalov, a amintit cum la începutul războiului, el a fost de serviciu pe acoperișul fabricii de aeronave 51-lea. În timpul uneia dintre raidurile din spatele lui a auzit un foșnet - lucarnei pe acoperiș a primit Nicholas. Se ridică și se uită la planurile naziste de zbor și a aruncat-o în inimile doar o singură frază: „Pentru a ajunge la Volga“
- Andrei Vladimirovici, înainte de revoluție, bunicul tău a lucrat cu Sikorsky. El nu a sunat Nikolai Nikolayevich cu el să emigreze?
- Numit. Dar bunicul meu nu a putut părăsi rude.
- se stie ceva despre modul în care Polikarpov a supraviețuit a condamnat la moarte?
- L-au luat în 29. Bunica a mers la întâlnire, și a reamintit că bunicul său fusese ras pantalonii în genunchi pentru că se ruga în mod constant. Și totuși, intrând în sala de vizită, el a atras umeri, așa că a fost bătut în timpul interogatoriului.
- După cum a devenit necesar. A fost prima organizație sharaga (acesta este un loc sunteți oameni de știință, ingineri, designeri, și ei lucrează la o specialitate). În sharaga întoarse Grigorovich și alții cu care bunicul meu a cunoscut încă din perioada pre-revoluționară. Multe plantate. Apoi, el a dat seama: cine va face avioane?
- faima mondială a adus Polikarpov I-16 luptator - mii de aceste mașini făcute înainte de război, baza avioanelor noastre de luptă. Ei au luptat în Spania, și Marele Patriotic Piloții noștri le-a întâlnit. Nicholas a venit la crearea acestui luptător?
- În primul rând, a fost trimis la Tupolev, sau mai degrabă Paul Osipovich Suhoi, care a condus una dintre echipele Tupolev. Uscat, apoi a creat luptător I-14. Polikarpov această mașină, aparent, nu foarte plăcut. Un inginer vechi mi-a spus că atunci când am-14 a fost preparat, bunicul invitat să urmărească și să evalueze masina. Apoi, Pavel Osipovich l-au întrebat: „Frumoasă mașină“, „Bună“ - ridică din umeri bunicul său. Probabil, cu mult entuziasm în vocea lui nu se aude, atât de uscat nu este mulțumit cu răspunsul și a spus: - „Nici un comentariu“ „Ce comentarii“ - „Care sunt dezavantajele?“ - „Nu există deficiențe.“ - „Ce este un comentariu?“ - „Nici o recenzie“.
Și supărare uscată, până la sfârșitul vieții nu a putut ierta. Un bunic a creat mașina mea - I-16, care a intrat în serie, apoi a luptat în Spania, este într-adevăr piloții noștri întâlnit Războiul pentru Apărarea Patriei, în ciuda faptului că este deja depășită. I-16 era mai ieftin, mai ușoare; nu toate-metal și construcții mixte - oțel, placaj, dar nu este inferior în caracteristicile și 14.
- Cum să Polikarpov conducerea în cauză a țării?
- La momente diferite în diferite moduri. Stalin a sunat de mai multe ori. De obicei, în dimineața (și bunicul său în dimineața trebuie să fie în KB). „Ce faci?“ - a întrebat Stalin. „Eu lucrez,“ - a răspuns bunicul meu. Desigur, nu era adevărat - avea nevoie să doarmă și el a fost adormit la ora asta.
Mai târziu, am întrebat Svetlany Sergeevny Mikoian: „La urma urmei, Stalin era un om inteligent. Ce a fost? Neînțelegerea? „-“ Nu, cerința de a adopta regulile sale de joc ". (După cum este bine cunoscut, Stalin a lucrat noaptea).
- Cel mai bun luptator al doilea război mondial, în caracteristicile lor a fost recunoscută de către I-185, proiectat de Polikarpov. Cu toate acestea, niciodată nu a fost pus în producție. De ce?
- Adoptarea masina de a conduce un grup întreg de designeri: a Lavochkin și Yakovlev.
- Stalin a fost conștient de ceea ce se întâmplă?
- referent în domeniul aviației a fost proiectantul și comisarul adjunct al aviației Industrie Aleksandr Sergheevici Yakovlev.
-. care nu era interesat de faptul că mașina Polikarpov a început să producă în loc de aeronave sale?
- Și cum piloții aparținut mașină?
- Foarte bine. El a spus că bunicul său luptător ușor pentru a acoperi, este mult mai bine decât alte mașini.
- Mai multe mașini-185 au fost testate pe front. Ai reușit să dobori orice avion german?
- Greu de spus. Era interzis să zboare într-un avion de vanatoare pe teritoriul inamicului. În cazul în care cele mai noi aeronava împușcat acolo, ar fi văzut ca o trădare. Dar, după cum a spus Leo Lazarevic Ofengeym - inginerie de regiment, în cazul în care testarea mașină - o salvă de tun trei-185 luptator german taie aproape jumătate. Aceasta este, probabil, unele ciocniri au fost.
- În familia cuiva moștenit religioase Nikolai Nikolaevici? Și cum să trateze mama ta credință - Marianna Nikolaevna?
Faptul că bunicul meu a fost un credincios în familie, desigur, amintiți-vă. El a povestit cum a mers la imaginea Iberică Maicii Domnului, care, după distrugerea capelei lângă Poarta Învierii de la Kremlin a fost mutat la Biserica Învierii din Sokolniki. Lăsând mașina la o distanță considerabilă față de biserică, și a mers acolo pe jos. Conducătorul auto a declarat apoi cu un zâmbet: „Ca și cum nu știam unde Nicholas merge.“
Intervievat de Vladimir Grigoryan