Bună ziua, doamnelor și domnilor, băieți și fete. Astăzi, doar vorbim despre unele dintre problemele asociate cu suspensie pneumatică, suspensie pneumatica să zicem pentru manechine, pentru manechine care sunt cel puțin la fel este prezent în acest moment. Până în prezent, Internetul are o mulțime de informații cu privire la modul de a livra și ceea ce trebuie să faci, dar încă primește în mod constant întrebări care ca da, în general, pentru pneuma instalarea pe mașină necesită două condiții, primul este mâinile directe, bine, iar al doilea este banii în timp ce în cazul în care mâinile nu sunt foarte drepte, atunci puteți obține doar a doua condiție. Deci, de exemplu, am colectat o anumită sumă de bani pentru pneuma, și mâinile noastre sunt în esență drepte, și credem că ne poate colecta. Spune-ne pe scurt, atât de mult, astfel încât, fără a intra în detalii. Începeți cu cât de multe bucle și ceea ce avem nevoie și de modul de utilizare a supapei, în general, funcționează tot acest lucru. Pentru început, deoarece această afacere funcționează și ce componente
utilizat.
În principiu, toate pompele simplu compresor de aer de aer în receptor, cu aer pentru receptor linie pneumatic este alimentat supapele de admisie, după deschiderea aerul intră perna, mașina este ridicată. Pentru a reduce aparatul, trebuie să sângereze de aer de perne, acest lucru deschide supapa de evacuare. Toate foarte ușor.
1. Compresor. compresoare de aer - un dispozitiv special, care sunt utilizate pentru transportul și comprimarea gazului sub presiune. Acesta este un dispozitiv care va asigura alimentarea cu aer în întregul sistem
2. Receptorul de aer - este un rezervor de aer comprimat.
3.Klapan - supape de control de închidere, dispozitivul mecanic de transmisie, suprapunere sau reglarea debitului de lichid, abur sau gaz în conducte.
4. burduf (cu burduf, cu burduf) - este principala suspensie pneumatica elementului elastic. Rolul corpului elastic transporta aer comprimat
Acum, despre toate pentru un pic.
Principalele tipuri de supape utilizate în sisteme pneumatice de mașini sunt mecanice și electrice.
valvă mecanică funcționează pe principiul unui robinet convențional este închisă sau deschisă, adică acesta înlocuiește un solenoid.
Există supapă de blană pe principiul distribuitor pneumatic, utilizat în principal în industrie, și, desigur, în sistemul pneumatic de vehicul, acesta combină două blănuri de supapă (de exemplu, controlează un circuit combină cele două supape), una dintre companiile cele mai accesibile care produc astfel de pneumatice Camozzi (industriale) și de ridicare de aer (pneumatice vehicul)
Schița. (Și anume tip distribuitor Considerand pneumatic potrivit pentru instalarea într-un vehicul pneumatic).
distribuitor pneumatic este un bloc cu un comutator - distribuitor (cu sau fără poziție de fixare) și trei ieșiri.
1 - un orificiu de evacuare pentru alimentarea aerului din sistemul de alimentare (compresor, receptor)
2 - acces la perna
3 - priză liberă pentru evacuarea aerului din pernă în atmosferă
Când comutatorul este în poziția „A“ ieșiri 1,2 și 3, adică, nu au fost raportate ieșirile sunt închise.
Când mutați comutatorul în poziția „B“, apare mesajul ieșirile 1 și 2 adică aerul din sursa intră umplutura perna se produce prin perne de aer (de ridicare).
Atunci când se deplasează comutatorul la conexiunea „B“ are loc ieșiri 2 și 3 adică perna de aer este evacuat în atmosferă (coborâre).
După cum puteți vedea totul doar pentru a ridica mașina ne mișcăm „A“ la „B“ valva din poziția, așa cum am creat presiunea necesară în pernă din nou traduce distribuitor în poziția „A“. Prin urmare, pentru a coborî autovehiculul traducem distribuitor în poziția „B“, aerul este evacuat din pad-ul, mașina este coborâtă, iar apoi distribuitorul în poziția „A“.
Ie pentru construirea a 4 sistem de contur, avem nevoie de 4 distribuitor pneumatic.
Solenoid.
Să ne amintim că solenoidul fără energizant bobina este închisă (o astfel de supapă este numită o supapă normal închisă) este astfel și sunt folosite în suspensie pneumatică.
Și este o supapă normal deschis, o supapă pe cifra de afaceri, închis la aplicarea tensiunii, ei bine, nu ne interesează.
Unitate de supape - Unitate de supapă glaciațiuni (2 bucati, 4 bucati etc.)
În cazul în care banii nu este în mod special cea mai simplă opțiune este valva pe HBO (echipament GPL)
Producătorii de mare, în experiența mea vă sfătuiesc să alegeți valva italiană decât cea turcă.
Dintre dezavantajele acestor supape atârnă, principalul motiv este pătrunderea condensului umiditate în mecanismul de blocare și apariția coroziunii prin care se produce valva de distan † ier. Soluția de rezolvare a problemei este de a instala vlagaotdelitelya și prevenirea la timp a pieselor în mișcare lubrifiate. Oh, și un dezavantaj al acestor supape este orificiul lor, este mic, prin urmare, un lift de mare viteză de la astfel de supape ar trebui să fie de așteptat.
Acum hai sa vorbim despre viteza suspensiei de aer, totul este foarte simplu, există patru condiții de bază pentru construirea de pneuma rapid.
1. Robinet cu o zonă de curgere mare
2. Supapa trebuie să fie amplasat cât mai aproape de perne
3. Linia pneumatică cu o zonă de curgere mare
4. Presiunea maximă admisibilă în receptor
Nu uitați că volumul influențelor receptor pe care le avem pe numărul de ascensoare, cu atât mai mult receptorul, mai mult timp aparatul poate „push-up-uri“, a terenului pentru o anumită perioadă de timp. În acest caz, mai mult receptorul mai productiv are nevoie de un compresor să-l umple.
Receptorul este, desigur, mai bine să cumpere de la un metal care nu fac obiectul puternic coroziune-alumină, din oțel inoxidabil. Ca și cum nu am încercat, dar umezeala va fi în continuare format pe pereții interiori.
Un pic compresoarelor. Capacitatea compresorului este măsurată în litri / oră, iar unii producători trișeze performanță punct fără contrapresiune, adică pompe spun atât de mult toate compresorul de aer prin el însuși într-o oră. In timp ce un moment dat la performanța de date medie și contrapresiunii. Un mic exemplu cu numere din cer.
№1 compresor conform producătorului este de pompare de 100 l \ h, și mai mult de informații acolo. №2 pompe compresor 90 l / h la o contrapresiune de la 0 la 5 atmosfere, 85 l / h de la 5 la 8 atm, 80 l / h de la 8 la 11 atmosfere, 70 l / h de la 11 la 14 atmosfere.
La fel ca №1 compresor pentru a pompa receptor mai rapid, dar de fapt nu este așa, odată cu creșterea caracteristicilor contrapresiune de compresor №1 cad brusc, la figurat vorbind, prin creșterea contrapresiune la 2 atmosfere de performanță №1 compresorului poate scădea de la 100 l / h pana la 80l / h, și așa mai departe, și în cele din urmă câștiga compresor №2. Deci, capacitatea de compresor depinde de capacitatea motorului electric în acesta, cu atât mai puternic push mai ușor pistonul de aer.
Datorită faptului că nu ungere cilindru compresor, există o încălzire puternică, încălzirea se produce datorită frecării pistonului inel de compresie împotriva pereții cilindrilor precum și datorită comprimării aerului, deci temperatura ridicată carcasei compresorului și evacuare aer, în acest sens compresor cu linii pneumatice receptor de plastic nu este posibilă, de temperaturile ridicate se topească. Soluția de rezolvare a problemei este de a instala furtunuri armat poate rezista la astfel de temperaturi, sau compus cu tuburi din metal, aluminiu, cupru, oțel inoxidabil (hardline).
Cheia de la compania producătorii de compresoare este Musculoase noi, Agresor, Golden Eagle - mai este disponibil Chineză, ViAir, Zenit - mai scumpe și de înaltă calitate din SUA (deși, așa cum a făcut în China).
Compresoare selectați un volum al receptorului și a generatorului.
În experiența mea, cea mai bună opțiune este de două compresoare Berkut R20 (unele de cea mai bună calitate pentru prețul) și receptor de 20 de litri.
Un pic despre circuite.
1 unitate - minimum două supape pe întreaga mașină poate scădea și ridicați utilajul numai pe deplin axe reglabile, sau separat fiecare roată, nu este posibil.
2 contur - cel puțin 4 al supapei pentru întreaga mașină, este posibil pentru a ridica și coborî masina complet sau axe (axa față sau spate), ajustarea fiecărei roți nu este posibilă.
4 bucle - cel puțin 8 supape pe întreaga mașină poate scădea și ridicați utilajul complet sau axe (frontal sau punți din spate), iar reglarea fiecărei roți în mod individual.
Micul zarisovochka.
Principalele dezavantaje ale sistemelor de un singur circuit și dublu-circuit:
La linia pneumatică rupere pe o pernă (în cazul spargerii a avut loc într-o porțiune a liniei pneumatice de legătură supape pad și ridicare relief) se produce sângerare aer din toate perne (un singur sistem în buclă), sau una dintre axele (sistem dual) pentru 4 profilării sângerare sistem se produce din cauza pernelor care a avut loc ruperea linie pneumatică și anume în principiu, un astfel de sistem poate continua să se deplaseze la stația de serviciu sau locul în care eroarea poate fi eliminată.
Probabil tot cursul fizicii școlare cunoaște efectul vaselor comunicante, de aici și contra ale sistemului cu un singur și dual de circuit. Figurat de aer curge între plăcuțele în timpul virajelor sau pur și simplu de conducere asupra neregulilor rutiere, și așa mai departe.
Cu toate că acest lucru poate fi corectat prin instalarea supapelor de control și un ventil electromagnetic suplimentar pe ventilul de aerisire pe fiecare pernă. De exemplu, pentru un singur sistem de a instala încă trei valve în valoare de o supapă pentru a ridica întreaga mașină, și 4 pentru a reduce masina, plus 4 supape de reținere, acest lucru ne va ajuta să separe perna din care curge în ele aer.
Verificați supapă - forma de supape de închidere proiectate pentru a preveni inversarea sensului de curgere în sistemul de proces, în cazul nostru, doar pentru a menționa un dispozitiv care permite aerului să treacă într-o singură direcție.
După cum ați văzut (deși, probabil, nu toate), plus sistem chetyrehkonturnoy mai mult decât minusuri, ele pot fi atribuite numai costul suplimentar al supapei, linia pneumatică și instalația electrică, în această privință, nu considerăm sistemul cu un singur circuit și dublu circuit, diferența de preț în comparație cu sistemele chetyrehkonturnymi nu sunt atât de mari.
La Segond cred suficient) scrie în comentarii, nu este clar, următorul subiect va încerca să răspundă la întrebări foarte frecvente)
Până când ne vom întâlni din nou
Se poate spune vă mulțumesc sau dat) 4714 8700 3345 1050