Skiduri și alunecarea roților
În cazul în care vehiculul pe care îl conduce dintr-o dată „Necunoscut“ (de ce - a se vedea mai jos), în orice caz, nu apăsați pe frână, astfel încât să piardă în cele din urmă de control al aparatului. Cu acțiunile potrivite în această situație, chiar și după o singură traficului rutier prin conducătorii de vehicule rutiere a reușit în „bordură“, doar pentru că nu blochează frânele roților și pedala de volan și pe gaz competent. Deci, dacă aveți o mașină cu tracțiune spate, și te-a adus în timp ați apăsat pedala de gaz scuti imediat de gaz; Dacă încetini motorul pe panta de gheață și „pop“, te-ai dus la o parte, apoi se adaugă un pic de gaz, sau trecerea la o treaptă de viteză superioară. Desigur, volanul în același timp - în direcția derapa. Și, de fapt, și într-un alt caz, ideea, în general, o: pentru a restabili pierdut de tracțiune, și anume roțile nu aluneca pe drum. În cazul în care mașina este cu tractiune fata si începe derapaj, apăsați o dată complet în jos pe gaz. Chiar mai bine ar fi dacă treceți rapid la o treaptă de viteză inferioară și „înece“ pedala de accelerație. Volanul este de asemenea necesar să se îndrepte spre direcția derapa. În acest caz, toate acțiunile sunt menite să conducă „în față“, am tras mașina. Dacă aveți timp pentru a comuta la o treaptă de viteză inferioară și „înece“ pedala de gaz până când mașina va aduce aproximativ 60 de grade, atunci probabil va face față cu mașina. Aici, cu toate acestea, se află în așteptare pentru o altă problemă: atunci când vehiculul a început să nivel off, nu va direcționată în mod clar și rapid greșit sau va funcționa pedala de accelerație, ai motanet „în direcția opusă. Prin urmare, de îndată ce mașina a început să se stabilizeze, este necesar să se reducă imediat suma de influențe care a dus la ea, și să fie pregătiți pentru faptul că ești încă un pic „motanet“ în direcția opusă. Mașina împinge întotdeauna pentru un singur motiv: este gestionat în mod corespunzător. Poate că ai face o eroare, și poate fi în momentul în care proiectarea vehiculului nu le permite să controleze (tija de direcție rupt, „a căzut de pe“ roata). Dar cupa este încă cazul în eroare de driver. Aici sunt cele mai importante:
Pentru masina cu tractiune spate:
1. apăsați ferm pe pedala de accelerație și roțile din spate au început să se rotească;
2. sunt rasucite puternic volanul;
3. Sunteți în mare măsură sunt încetini motorul.
Pentru masina cu tractiune fata:
1. a scăzut brusc de gaz;
2. sunt rasucite puternic volanul;
3. va încetini motorul.
În cazul în care mașina a început să alunece, dar încă în mișcare, resetați imediat gazul și apoi împingeți-l ușor pentru a începe alunecarea. Prin cădere de tracțiune de gaz este restaurat, dar la o masina de gaz de resetare, cel mai probabil, nu va merge, astfel încât pedala de gaz din nou, este necesar să apăsați, dar, ca un pic mai mult poate fi ușor la puternicul motor nou numit alunecare. Încă o dată, nu a existat această alunecare, resetați din nou gazul, etc. „Playing“, astfel încât pedala de accelerație, puteți cumva muta pe urcare alunecos, dar pentru asta ai nevoie de experiență. conducător auto Novice poate fi recomandabil să se transforme, pur și simplu instalația de aer condiționat și să ia piciorul de pe pedala de accelerație. În acest caz, turația motorului va crește destul de un pic, pentru a face muta masina înainte, dar nu suficient, așa că a pierdut strînsoare, și anume Puterea motorului va fi pierdut pentru a provoca alunecarea roților.
În cazul în care mașina este greu să se strecoare încă în mișcare înainte, dar este pe cale să zabuksuet în cele din urmă și să oprească, care sunt acțiunile tale. Spate masina cu tractiune:
1 - prin intermediul volanului pentru a direcționa roțile din față sunt secțiuni de drum în cazul în care ar fi rezistența la rulare a roților cea mai mică;
2 - prin intermediul volanului pentru a direcționa porțiunile din spate ale drumurilor, care ar oferi cea mai mare adeziunea la aceste roți din spate. Acestea pot fi porțiuni de drum presărat cu nisip, sau umăr, pe care există încă zăpadă „virgină“.
3 - În cele din urmă, puteți încerca să „joace“ pedala de gaz, dar un pic. aceasta este, în general, în domeniu.
Unitatea fata roți:
1 - selectați porțiuni cu o rezistență la rulare mai mică a roților;
2 - alege acele părți ale drumului pe care roțile din față ar fi pentru că „captură“;
3 - un pic leagăn volanul înainte și înapoi, în acest caz, tractiune fata sunt mai susceptibile de a găsi, captura cală: piatră sub zăpadă, o crenguta de un fel, etc;.
4 - urcușuri abrupte alunecos fata de tractiune masina este mai ușor de depășit invers;
5 - „joace“ pedala de accelerație. Tracțiunea pe patru roți: Conectați partea din spate (sau înainte), pod sau a activa blocarea diferential central. Și mezhkolesnogo, dacă aveți. Și apoi procedați așa cum este descris în conducere fata roți. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că unele dintre „ATV“ (cea mai mare parte în „jeep“) includ punte fata inutilă dacă roțile din față de pe ambreiaj, și anume, în cazul în care comutatorul este pe cel puțin un hub este setat la „FREE“ (dar trebuie să fie în poziția „LOCK“).
Orice secțiuni grele ale drumului mai bine depăși cu accelerație și viteză, dar numai în cazul în care nu există movile și pietre semnificative.
roți taloane crește permeabilitatii oricărui vehicul în condiții severe, dar cresc pe asfalt pur aceste vârfuri 20 de procente distanțele de oprire. Pe gheață, deraparea atunci când roata de frânare profilat poate „deveni o formă de pană de gheață“, și apoi frână la toate ca nu este.
În cazul în care funcționarea de zi cu zi a vehiculului pe pneuri cu crampoane crește rulmenții roților de consum de combustibil iiznos
Cele „tepi“, lipite pe geamul din spate, doar pentru a avertiza autovehiculele din spatele șoferilor că această distanță de oprire masina pe drumuri alunecoase în mod semnificativ mai scurte.
tractiune fata masina este o „trecere“ fără marfă și pasageri.
masina RWD este mai „trece“, atunci când el este în portbagajul unui capac de canal din fontă, iar spatele scaunului pasagerului pentru a plasa trei grăsuț cu o gantera pe genunchi.
Cel mai frecvent vehicul cu lanțuri sau bosaje bune pe roți vor da cote la orice „Jeep“ pe gheață sau zăpadă. Dar, pe drumurile pavate, la o viteză mai mare de 20 kilometri pe oră, aceste lanțuri „comite“ anvelope și rulmenții roților cu o viteză incredibilă.
Mutarea de-a lungul drumului și a văzut în fața podului, reduce viteza, deoarece în fața lui și chiar în spatele lor sunt obligați să fie găuri, excepții de la această regulă - o raritate pentru drumurile românești.