Toate masinile moderne sunt echipate cu sistem de alimentare cu combustibil vpryskovyh. Astfel, pompa de combustibil menține o presiune constantă a presiunii șinei de combustibil de aproximativ 6 atmosfere. La duză presiune este oarecum redusă. Aici valoarea ei variază de la 3 atmosfere. Desigur, valorile de mai sus sunt medii, deoarece caracteristica de alimentare cu combustibil este neliniar și variază în funcție de sarcina motorului. fluctuații de presiune în conducta de combustibil poate fi de ordinul a 0,2-0,4 atmosfere. Astfel de abateri sunt acceptabile și nu afectează stabilitatea motorului.
presiune de diagnosticare
Primul pas în diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil prin intermediul presiunii combustibilului la fiecare porțiune luate separat la momente diferite moduri de funcționare a unității de putere. În special, prin conectarea unui manometru la șina de combustibil, cu contactul cuplat, puteți vedea cât de mult se creează o presiune, în timp ce motorul nu este pornit. lecturi manometrice ar trebui să varieze între 2,8-3,3 atmosfere. Dacă presiunea motorului primit este oarecum redusă prin crearea unui vid de aer în zadrosselnom spațiu. După carburantului este verificat separat de fiecare injector. Aici, măsurătoarea este supusă nu numai la presiunea carburantului (2,7-3,1 atmosferă), dar, de asemenea, cantitatea de combustibil injectată.
Dacă presiunea în șina de combustibil sau injectoarele diferă de norma, aceasta duce inevitabil la o modificare a cantității de combustibil injectat în cilindri în timpul unui ciclu, prin care amestecul de combustibil sau un excesiv îmbogățit, sau, dimpotrivă, este epuizat. Această eroare nu va fi identificat de către computerul de bord, în cazul în care sistemul nu oferă feedback cu privire la senzorul de oxigen. Anomaliile din sistemul de alimentare cu combustibil va duce inevitabil la întreruperi, „înot“, la turația motorului cu ardere internă și de a lansa dificultăți.
Verificați filtrele
Nu trebuie să uităm de elementul filtrant la pompa de benzină. În cazul în care toate filtrele externe sunt schimbate periodic, pompa de combustibil, de obicei merge din rezervor doar după eșecul acestuia. În plus față de contaminarea filtrului inclusiv defecțiunea pompei de carburant are loc defectarea supapei de reținere și fire de alimentare oxidate, în care motorul electric încetează să dezvolte capacitatea maximă. Filtru Cauza înfundarea și linia de combustibil blocaj devine combustibil de calitate slabă, cu o concentrație mare de rășină. Rezultă că sistemul de alimentare cu combustibil este foarte vulnerabil, astfel încât să se evite deteriorarea trebuie să efectueze periodic lucrări de prevenire.