Alan: Bună Andrew. ) Spune-mi ce fel de mașină?
Andrew: Masina din categoria de legende, ei au foarte puțin. corp celebru, care la un moment dat a fost chiar cu mine. Roadster 129th cu 119 motor atmosferic, care a fost sărbătorită pe partea de sus. 326 forțe, dacă îmi amintesc corect, cinci litri de volum, V8 clasic. Masina dintr-o colecție privată, un om foarte respectat. Ea a venit la noi pe deplin în standardul, defectele refinisare.
Omul din spatele cu siguranță uitat după, dar a fost standardul. Există mai multe mașini și sunt delicioase. Și am vrut să fac această mașină în stil și reglare de momentul în care au fost populare. Acest 80-90-s, când 129 și 124 au fost mașini de filare №1, toți au vrut, dar nu toată lumea a avut ocazia să le cumpere.
În acest caz, avem de bază firmele eminente: Brabus, Lorinser, Carlsson. Pe acest set ne-am oprit, pentru că toate celelalte compania de modă nouă a apărut după anii '90. Și acest monstru, poți avea încredere, care au făcut de calitate.
A: Se răcește, dar ai putea clarifica exact ce fel de model?
Andrew: Este decapotabil Mercedes SL 129 în organism. Adică, în cazul în care memoria mea ma serveste - a patra generație. După cum puteți vedea - un corp de culoare foarte frumos. Este un nativ, o culoare albastru intens, inchis, este de fapt de brand pentru Carlsson. Din aceasta am făcut un început, de culoare. Știm că Lorinser - este ca o prostituată, orice culoare poate fi marca lor. Brabus - este negru, dar Carlsson - acesta este un albastru intens. Toate tonurile de culoare albastru închis și astfel saturate. În soare, acesta este un joc foarte plăcut, dar iubește curățenia.
Am decis să-l părăsească. Revopsiți întreaga mașină, am decis că ne-ar stiliza masina Carlsson în stil vechi. Doar găsit și luat de roțile, care erau într-o stare foarte proastă. Acest O.Z. cu trei componente Am restaurat toate discurile, acestea sunt foarte vechi. foarte dificil de a găsi aceste pe piață, bine, poate cu excepția pe eBay. Roți diferite dimensiuni, a fost de acord cu clientul, el a aprobat. Ca urmare, le-am făcut ca nou. ) Chiar și mamelonul, care costa 50 de euro bucata, care urmează să fie comandate separat cu Germania. In masina, toate detaliile trebuie să fie originale. Nu chineză, japoneză, și piața agricolă colectivă, ceea ce este prezent la Moscova, în cantități mari.
A: Eu văd în spatele roților ascund patru frâne cu piston. Ce este?
Andrew: Este suport nativ. În spatele pistonului doi. Singurul lucru pe care l-am făcut este etriere nativ vopsite în culoarea albastră corporativă Carlsson. În continuare, am dorit să vedem ce motorul. Când au deschis capacul supapei, ne-am dat seama că motorul este perfect, este doar pura. În ciuda termen, el a fost în viață. Am făcut o inspecție a motorului, un MOT mic și a decis să picteze supapa acoperă toate aceeași culoare corporativă Carlsson.
R: Ia-o paralelă bună în două culori, după cum am înțeles, această culoare mașini Carlsson nu vopsea, vopsea și elementele?
Andrew: Da, vopsea arcuri, discuri și alte lucruri mici. Apoi, du-te la un salon, acesta a fost inițial restaylovy. Interiorul a fost plictisitor, banal negru, la fel ca toate 129th, care nu au fost de tuning de birou sau AMG. În acest caz, aparatul a avut un interior standard negru, cu lemn maro. Și a fost, de asemenea, un top negru, astfel încât cât mai curând Limited Edition a fost un top roșu. Sa decis să schimbe înclinarea acoperișului.
A: Cât de mult este dificil de a înclina?
Andrew: Acesta este un dispozitiv de origine, am rezervat în Germania. El a terminat deja.
R: Care este originalul? El a fost făcut într-o instalație de certificate sau doar zăcut într-un depozit?
Andrew: Este o companie din Germania care produce corturi pentru aproape toate masinile, inclusiv moderne. Nici producătorul însuși face corturi, el a ordinelor de companie, care, la acest caine a mâncat. Prin urmare, această înclinare este la fel ca în fabrică. Dacă comandați prin intermediul Mercedes, ar fi comandat acolo. Este tot ce a venit șablon gata, a rămas doar lui trage. Dar aceasta este o operațiune extremă a acestei mașini.
Am pictat de proiectare. Inițial, clientul a fost de acord pe un interior frumos și adăugarea sistemului său de muzică. Aceasta este, în general, una dintre masinile mele preferate, ceea ce este foarte bun la sistem de muzică.
Andrew: Aici, în standard, locuri cu trei căi de a mânca timp de trei-acustică. Chiar și aici puteți face o cutie de opțiuni diferite. Am decis pe „laytovomu“ pentru a face. Nișele care au fost aici torpedou, transformat într-un loc subwoofer. Ei bine, schema de culori a corpului, ne-am mutat în cabină.
Teste Aici pătate furnir in culoarea corpului, am făcut, mai multe opțiuni au fost, apoi, împreună cu clientul pentru a alege culoarea. El este o armonie foarte bună și sprijină legătura între elementele negre și piele de culoare albastru închis. Interiorul modern am adăugat doar o linie de pedale AMG, covorașe vrut să pună originalul, dar acestea nu sunt disponibile, sunt disponibile numai AMG, care merge la modelul de motor cu un volum de 7,3.
R: Aceasta este, de asemenea, există SL cu motorul de 7,3 litri?
Andrew: Da, 120 motor V12.
A: Dar proprietarul a dorit o restaurare clasica, astfel încât să nu te pentru a pune 7.3. )
Andrew: A vrut să restaureze interior clasic, asa ca a fost un pic ponosit și ponosit, cu o reparație mică și cu viziune și tendințele care sunt în curs de desfășurare în industria auto și a modei moderne, dar în același timp, menținând caracteristicile de bază și caracteristicile unei mașini clasice.
În principiu, acest model este de a trata youngtimer'am. În special, un corp 124, 140 și 129 ale corpului produs de Mercedes astăzi sunt youngtimer'ami, la doar câțiva ani și bude clasic oldkary. Prin urmare, toate funcțiile rămân aici. Suntem un pic reparat, a aruncat ceva o ferma, care a fost de aproximativ 15 ani pe această mașină, iar restul este restabilită.
A: Ce ferma colectivă aici a fost de a „Reborn“?
Andrew: sistem de alarmă a fost instalat incorect, cabluri, bine, o mulțime de lucruri care nu au avut dreptate.
Apropo, muzica - aici acum trei amplificatoare. Unul este ascuns și ne-am decis pe un simplu, la fel ca în vremurile bune, începând locul 90, atunci când am absolvit de la colegiu și a început să studieze sunet audio. Acest aparat are linie ușor și suntem în această mașină ar lipi de această linie, pentru că este fascinant. Deschizi portbagajul, și senzație ca și cum ați fost în anii '90!
Prin urmare, ca această setare clasic, a fost efectuat mâinile personalului meu. Îmi amintesc chiar și atunci când am primit catalogul masina, a fost, probabil, primul curs, și au existat imagini cu astfel de „amperi.“ Deci, „amperi“, a încercat să ridice ca cei de școală veche. ) - Referință DLS - un sunet foarte bun.
Am lucrat cu brand-ul de aproape 10 ani și cunosc toate nuanțele. Practic, toate perisabile am încercat, care au fost pe piata romaneasca inca din anii '90 si am o serie de cei dragi, dar ele nu mai sunt disponibile. În general, cred că, înainte de tehnica a fost uneori mai bine decât este acum. Acum e tot un fel de lumină și nu de sunet. Sau suna, dar numai atunci când vine vorba de muzica electronica. Dar, cu piatra normala, muzica clasica, apar probleme în aproape toate de instalare din dreapta, care nu sunt multe.
A: Ponyatnenko. ) Soooo, și că, pentru Remus agățat aici?
Andrew: De fapt, această tobă de eșapament aici. amortizor de zgomot standard nu sunt absolut vizibile. Au existat două opțiuni: găsi AMG, dar din moment ce ne-am stilizat Lorinser, AMG aici ar arata un nonsens. Apoi ne-am dus la următoarea cale: Moldova a dorit să găsească o tobă de eșapament Carlsson (Nota Alanycha - pe urmele unei fotografii notă structură autocolante Carlsson, da, da, un pic de Hexis aluminiu periat, hahaha ..), dar, din păcate, nu a produs.
A: O remarcă de a face nu este o opțiune?
Andrew: Am stat pe SuperSprint. firma face cunoscute fulare bune. Am adus, set, iar clientul nu-l place. El a spus că roțile sunt mai late și toba de eșapament îi place, dar dorința legii clientului.
R: s-ar fi schimbat ar fi voința ta?
Andrew: Ar calea mea, aș fi aruncat afară toba de eșapament în iad. Restul îmi place. Dintre cele mai recente inovații aici este în valoare de un top acustică sistem DLS și subwoofer meu preferat JL Audio, care este foarte compact, puternic. Se creează un aer foarte mare, care joacă bine și nu apasă pe urechi.
A: Cât timp a fost petrecut pe construcția proiectului?
Andrew: Orice proiect competent, care este competentă proiect are într-un an mediu, așa că aici sa întâmplat. ) Calm, încet. Clientul mi pipăi, dar asta e bine. Jos pălăria pentru el, acesta este un om foarte respectat, în vârstă, astfel de oameni au nevoie să învețe cum să trăiască și să fie fericit. Învață să fii cine ești cu adevărat, și să nu fie un balon de săpun. De aceea, știind omul era același respect pentru această mașină.
În general, există mașini cu putere, în special mașină. Și transmite această energie tuturor. Tendința principală a tuning nu strica, face pe stilul, ceea ce este foarte dificil. Orice element pe care se poate deteriora în mod fundamental întreaga mașină. Nu este corect de evacuare, autocolante set, combinație de culori, dispozitivul greșit, care sunt instalate pe scurt un moment foarte delicat. )
A: Da, și youngtimer'ov oldtimer'ov au un suflet, nu toate, dar multe. )
Andrew: O să spun asta, apoi să ia orice unitate structurală și îți dai seama că mult timp a lucrat prin. Nu este un băiat pe un computer proiectat și consolidat oameni prin încercare și eroare, făcându-l de încredere. În general, orice parte Trabantul să luați și să înțelegeți - asta e chestia. Acum, uneori, te uiți și îți dai seama că nu cred că, atunci când proiectat. Acum există companii serioase care cred că sunt puțini. Chiar și filozofia BMW M cu mașina lui ... M M M nu este încheiat pe corpul 46th.
A: Am auzit un astfel de aviz cu privire la noul M5, că acestea nu pot fi foarte elaborate, deoarece inițial temperatura ridicată a motorului și la un iad de rafinament ...
Andrew: Nu pot spune, din moment ce eu nu o am și nu va. ) Eu nu sunt un fan al BMW, mi-a plăcut, dar eu nu sunt un fan. În inima mea, doar două mașini - un Porsche GT Series și Mercedes. Pornind de la cele mai simple și terminând cu Porsche GT3 RS GT2. Acestea sunt singurele mașini care tocmai excită. În general, în principiu, orice Porsche este foarte bun. Există o astfel de mașină cum ar fi - Porsche 917, care a câștigat tot ce este posibil ...
A. Moby Dick - prea bun. )
Andrew: Moby Dick Moby Dick este, că eu pot spune. A 959 - a fost un „chumaveyshy“ dispozitiv, care este acum considerat a fi aparatul de colectare. Un Mercedes - este Mercedes. Există mașini și există un Mercedes. Ca să nu mai vorbim de partea de sus - acest AMG. Eu cred că AMG - este cea mai placuta din toate punctele de mașini.
A. a continuat sa C63 AMG pe Nurburgring si m-am simtit bine, nu?)
Andrew: A trebuit să-l modificăm puțin. Ea nu ar rândul său, nu a vrut să se scufunde într-un colț, deoarece botul este foarte grea. Prin urmare, a trebuit să lucrez cu suspendare. Arunca standard, pentru a pune sportul. Distruge aparatul să stea. Și noi suntem punerea la masina in echilibru corect cu greutatea mea în mașină.
ALL. ) Comunicarea noastră privind proiectul SL Andrei Kozyrev a Konig Motor Club a ajuns la capăt. La sfârșitul lui Andrew a început povestea despre sportul în viața lui, dar asta e un subiect pentru o altă conversație. Personal, am un mare respect pentru Andrew și cred că el - un exemplu perfect al persoanei potrivite din lumea de tuning. Andrei Kozyrev creează fără încetare proiecte de înaltă calitate, între locul de muncă nu uita despre familia ta, precum și despre Porsche GT3, care se bazează pe cele mai bune piste de curse europene, care asistă cu o stabilitate de invidiat, încercând să obțină cel mai bun timp de tur. Andrew, sincer vă doresc succes în munca ta, ești un om mare, ține împingând!
Un arc mic pentru a va abona PavelTsvetov pentru traducerea interviului nostru de la audio la text, vă mulțumesc foarte mult pentru ajutor!
Oh, da, punct important - dacă nu ați văzut un interviu în exclusivitate cu designerul auto Yuriem Skripnikom + materiale clasificate pe reîncarnare prima mașină de curse sovietice GL-1, atunci sunteți binevenit la următoarea nota. ) - www.drive2.ru/users/alan-...4062246863888471295/#post
Apropo, toate imaginile din această recenzie a făcut pe iPhone-ul meu, eu nu pot ajuta întrebam cum de timp marsurile înainte, complet oprit folosind SLR, care este acum folosit ca. unitate flash USB, hahaha. )))
ps și, desigur, voi fi bucuros să te văd la VKontakte și pe Facebook "e, în Twitter e în instagram'e (nick alan_enileev), vă mulțumesc pentru atenție, prieteni, cu adevărat fericit pentru a te!)
4 ani Tag-uri: Andrei Kozyrev, Konig de club cu motor, re-styling, Mersedes, sl, respect