De ce în Soci sunt construite fără sens dublu-road costa miliarde de dolari
Dar, în hotărârea pravitelstvaRumyniyaN 991 și 613 disponibile pravitelstvaRumyniyaN ca chel diavolul-the-box, a sărit două drumuri, dublează valoarea totală de peste 300 de miliarde de ruble: Automobile dublura rutier acum existente Adler - Krasnaya Polyana rutier dublura Resort prospect.
Piesa, care a fost deja numit „dublura pentru Putin“, construit paralel cu Adler autostrada existente - Krasnaya Polyana. pe de cealaltă parte a văii. Costul unei copii de rezervă cu mascare de fier lui dorogoy- aproximativ 200 de miliarde de ruble. Costul unui prospect Spa dublură, astfel cum raportate de către dl V. Kuzhel (șef de FGU „Drumuri din sudul România“), va fi de aproximativ 100 de miliarde de ruble. Pe 16 kilometri de drum vor fi construite 9 tuneluri și 13 poduri și toate acestea în detrimentul bugetului federal. Această sumă este de 16 ori mai mare decât bugetul anual al orașului Soci.
Și ceea ce a fost planificat pentru acest drum este prima decizie - N 357? Nil, de zero copeici. Cum să înțeleagă acest lucru?
Este logic să se presupună: nevoia făcut - numărate loturile olimpice viitoare a dat seama că nu clădiri noi nu se poate face. Această logică, cu toate acestea, nu funcționează, în cazul în care pentru a face un număr real, și compara perspectiva transportului Soci, cu experiența Olimpice de la Vancouver, pe care a trebuit să învăț.
Serviciul de transport pentru orice concurență de spectatori și zăpadă gornoledovyh la Olimpiada de la Vancouver a fost realizată de o singură autostradă - Highway 99 N, din care un stadion de sport a condus patru ramuri. Railroad între Vancouver si Whistler sunt, de asemenea, acolo, dar organizatorii Jocurilor Olimpice pentru ea nu a folosit - a fost pur și simplu nu este necesar, ca toți spectatorii din toate competițiile de zăpadă au adus două benzi de drum N 99. Nu există drumuri - stand-in-uri pentru Jocurile Olimpice, canadieni, de asemenea, nu a construit - renovat și extins la patru benzi vechi, precalculate: 17 zile de competiție, reprezintă 61 eveniment spectator, o medie de patru pe zi, arene capacitatea și numărul de bilete vândute Math estno - suficient pentru a rula patru caravane de autobuze pe drumul de tranzit. Fiecare caravană va rula apoi vlăstar în arena de sport.
Dacă încercați experiența așezării canadian Soci. devine clar imediat: numărul estimat de turiști există chiar și astăzi, la Soci, pe coasta sistemului de transport este capabil să efectueze la fiecare două ore de districtul central în districtul Adler, și apoi toată lumea aduce înapoi în două ore. Judecător pentru tine: linia de cale ferată cu o singură piesă, folosind trenuri de 20 de automobile are o capacitate de transport de 30.000 de persoane pe oră; automobile cu patru benzi (două benzi în fiecare direcție) folosind un autobuz de 50 de locuri - 17 mii de persoane pe oră, în două benzi, precum și utilizarea de autobuze cu trei piese Shop - 32 000 de persoane pe oră în două benzi. Pentru un astfel de sistem de transport de așteptat, 58.000 de turisti nu sunt problema.
Din toate acestea rezultă în mod clar că rutier-doubler, fiind construit pe cealaltă parte a văii paralelă cu drumul existent Adler - Krasnaya Polyana. deloc - nici economic și nici olimpic - nu are nici o justificare. Expunere de motive, cu toate acestea, există, dacă presupunem că acest lucru este un drum personal - pentru comoditatea de trecere rapidă și fără obstacole a unui cerc restrâns de oameni de la aeroport la cabana.
Fiind construit lângă calea ferată cu o singură pistă dublura drum cu inserții cale dublă, de asemenea, nu pare a fi proiecte de infrastructură semnificative. Capacitatea de transport a căii ferate potențial de 15 ori mai mare decât lățimea de bandă de oricare dintre cele două drumului pe care spectatorii după transplant în microbuze sunt conduse pe vârfurile munților din jur. De ce să construiască un coridor de transport puternic, în cazul în care este în cele din urmă se bazează pe o pantă de munte abrupt pe care poate fi doar un drum îngust serpentine? Acest lucru a fost sincer scris Entertainer consultanții noștri austrieci Masterconcept Consulting GmbH.
Dar nimeni nu a auzit consultanți. Deci, de la Adler la poalele Aibga costum creasta si mascare autostrada de cale ferată cu o capacitate totală de transport de 40 de mii de persoane. Și în Krasnaya Polyana pe pantă creasta se va ridica doar două drumuri înguste serpentină, dintre care unul va „atârnă“ doar trei din stadion. Și pentru a le apropia de coasta sunt trei artere: acum existente cu două, trei căi, fiind construit o cale ferată puternic, care toți spectatorii în măsură să poalele munților pentru a aduce o oră și jumătate, și personalizate de mare viteză rutier-dublor.
Nimeni, cu toate acestea, nu a considerat că calea ferată fiind construită în Krasnaya Polyana. nici un sens economic - după Jocurile Olimpice, acesta nu va fi folosit sau va aduce doar pierderi. Ideea acestui drum a început la sfârșitul anilor '80 ai secolului trecut. Apoi, sa presupus că proprietarul funicular în Krasnaya Polyana va fi stat ca proprietar al tuturor hotelurilor de pe coasta, iar pentru schiori de iarnă descărca aceste hoteluri pentru a fi construite monorail între Adler și Krasnaya Polyana.
De atunci, conceptul de telecabine în Krasnaya Polyana schimbat. Acum este o telecabinele private, ca parte din satele de vacanță pentru locuitorii acestor vile. O rețea de telecabină mic sat de vacanță „Gazprom“ manageri de top (cinci telecabine și un total de 14 de kilometri de piste), o rețea de cablu mic sat de vacanță de top-manageri de „Norilsk Nickel“ (nouă telescaune și 18 de kilometri de trasee), mai ales din cauza pantei mari pantele unei rețele de cablu mic sat de vacanță „carusel Munte“ (14 telescaune și 25 de kilometri de trasee), o rețea de cablu mic de hoteluri „de vârf pentru hotel Azure.“
Lângă Moscova. autostrada Rublevo-Uspensky are multe sate de vacanță fermecătoare, cu piscine minunate. Dar nimeni nu propune să construiască un metrou pentru a ajunge la plimbare în bazine de înot. Deoarece locuitorii acestor sate nimeni în bazine lor nu sunt numite. Acum, aceiași oameni construiesc casele lor țară de iarnă în Krasnaya Polyana. telecabine vor avea același statut juridic ca și piscinele de pe rubla. De ce să-i pentru a construi o cale ferată, în cazul în care lățimea de bandă a drumului existent Adler - Krasnaya Polyana depășește capacitatea de transport a acestor gondole împreună?
Între timp, zi și noapte, în trei schimburi, șase deținuți de la tabere, 1.200 de persoane din fiecare, cu ceasul de funcționare departamentul de catering ciocanire pietrele în vale Mzymta. Pentru a construi o autostradă fără sens și de cale ferată de unică folosință de uz casnic inutil. Cui îi pasă că acestea sunt atât în populația totală a țării va costa miliarde de dolari ...
proiectare de specialitate Semen Yudintsev