Related post
În zilele vechi, cicliștii au suficiente 4 viteze, datorită cărora s-au mutat bine pe asfalt și teren accidentat. Pe de ce aceste zile mai multe și mai multe biciclete, în special în zonele montane, are între 20 și 30 de viteze, de ce este nevoie, și modul de selectare și configurare schimbare optimă a sistemului, vom discuta în acest articol.
Căutare rapidă a textului
De ce dreptul de a porni viteza de biciclete
Totul se bazează pe un concept, cum ar fi cadență. Se caracterizează numărul optim de rotații pe minut pentru o călătorie confortabilă pe o bicicletă. Valoarea normală este cuprinsă în intervalul de 80-100 rpm. Acest lucru vă permite să se deplaseze în jurul valorii de o lungă perioadă de timp, fără o supraîncărcare puternică și oboseală în picioare.
Conducerea pe teren accidentat - e diferite pante care au nevoie pentru a urca, coborâri, în cazul în care pentru a colecta viteza maximă, precum și zonele de sol cu diferite grade de permeabilitate.
Pentru toate aceste cazuri, pentru a se conforma cu aceeași cadență, este nevoie de un raport de transmisie diferit. Aceasta este, viteza va varia în funcție de complexitatea site-ului și numărul de rotații va fi cel mai bun și cel mai confortabil. Toate acestea asigură Schimbarea vitezelor în timp util. În continuare, ne uităm la modul în care să schimbi treptele de viteză pe o bicicletă.
Ce este de transmisie de biciclete
- (Butuc planetar) intern. Toate componentele sistemului sunt situate în carcasa roții din spate a manșonului și pentru a permite o acțiune lină. Astfel de variante au o fiabilitate ridicată și durabilitate, și sunt bine protejate de efectele vremii. Cu toate acestea, ciclism montan, care este în cauză, acestea sunt extrem de rare din cauza prețurilor ridicate, este imposibil de reparat și de calibrare în domeniu. De asemenea, aceste modele au o frână încorporat
- Extern. Se compune din față și din spate selectorul de viteză. Partea frontală include un set de 2-3 stele (sistem) și trece direct (într-un cadru prin care este omisă circuitul). El se mută lanț în raport cu sistemul. shifter viteză spate este format din 6-10 Stars (casetă), iar comutatorul este deplasat în raport cu caseta (sub forma unui angrenaj pe care se transformă în lanț).
Această soluție este cel mai popular datorită simplității sale, eficiență și prețuri relativ scăzute.
Asteriscuri diferă în numărul și mărimea dinților. Cel mai mic are 11 dinți, și cea mai mare - 42, dar există variații. Diferența dintre cele mai mici și cele mai mari exemplare determină intervalul de posibile modificări în raport de transmisie. Sistemul de numerotare este de la cele mai mari vedete din banda - dimpotrivă. Aceste informații pot fi suficiente pentru comunicare normală în magazin.
Mulți oameni uita despre schimbarea vitezelor pe o bicicletă
Aceste componente sunt proiectate pentru a ajusta raportul de transmisie și cadență optimă. Acum, întrebarea este, de ce atât de mulți? Este simplu. Este imposibil să se realizeze o schimbare bruscă de diametru mare pentru micul circuit casetă fără deteriorări.
În plus, se poate rupe. ajustare fină permite stabilitatea de rotație la diferite zone, în prezența vântului, temperatura și umiditatea solului din sens opus.
Mai departe la selectarea unei schimbătorului de viteze
Gama de preț este destul de largă, dar rolul decisiv jucat de gradul de exploatare și a cerințelor aplicabile echipamentelor. Pentru plimbări simple, destul de simple, modelul de încredere de 3-7 (cu trei stele în sistem și familia în sertar). În plus, este important să se ia în considerare livrările.
Lanțul trebuie să fie schimbat în fiecare sezon, iar prețul său pentru o casetă de 10-stele poate fi de 4 ori mai mare decât pentru cele 7 stele (din cauza diferitelor cerințe de grosime și de circuit identic pentru calitate și durabilitate). Pe de altă parte, un număr mai mare de rate oferă schimbare mai lină.
echilibru optim obținut în cadrul studiului de către experții Shimano, reprezentând 13% din diferența dintre numărul de dinți între stele vecine. O cantitate adecvată de aceste elemente, nu numai că va câștiga viteza cea mai mare, dar, de asemenea, pentru a depăși cea mai abruptă deal.
Instalarea sistemului de viteze
Procesul este inițiat și slăbirea tensiunii unei frânghii cu o monedă pe ghidon. În cazul în care șuruburile sunt setate corect, iar mecanismul nu funcționează, pur și simplu slăbiți sau strângeți cablul, în funcție de transmisie a scăzut.
concluzie mângâietoare despre viteza bicicletei
Diverse viteza este cu siguranță necesar și important, dar numărul lor este selectată în funcție de preferințele personale și capacitățile financiare ale biciclistului.
Un alt subiect în articol: