BMW R32 - bunicul lui oppositi moderne
motor boxer cu doi cilindri, sau într-un „boxer“ național înrădăcinat în paginile istoriei motopromyshlennikov bavarez, astfel încât nu mai este vyrezhesh. Și, în ciuda atenția tot mai mare la motoarele BMW in-line, oppozit rămâne o pictogramă pentru germani și apare periodic în conceptele și de dezvoltare, care vizează viitor.
Până în prezent, știm că toate motocicletele BMW cu motor boxer la începutul modelelor de cuvinte cod au prefixul R. Următoarea este o capacitate a motorului condiționată, urmat de tipul de motocicletă, cum ar fi: Enduro de călătorie - este „GS“, sportul „S“ , neykidy „R“, turistul „RT“, precum și o serie specială de „HP“. Ca urmare, acest set acoperă aproape toate segmentele de piață. Și acolo, în cazul în care nu a ajuns la oppozit, există meserii particulare, cum ar fi kafereyserov, crucișătoare, motociclete și alte culori mai rare.
Întrebarea dacă există un loc în viitorul motor boxer BMW încă relevant. Și aici este foarte important să se uite la evoluțiile actuale, concepte și modele care înfășoară construcția motorului cu ardere internă.
Caracteristica principală a BMW Lo Rider - este abilitatea de a personaliza aspectul în funcție de dorințele proprietarului. Lista elementelor variabile includ: sistem de evacuare, care poate fi ridicat deasupra sau dedesubt, scaun dublu sau single, mai multe tipuri de faruri, rezervor de combustibil cu insertii de aluminiu sau fără ele.
Mai multe pare reală de tuning BMW 1150GS, numit de creatorul său Klaus Betlerom foarte simplu: Beutler Boxer. Da, este „doar“ de tuning, dar ce!
CANJAMOTO Scorpion - un alt boxer de tuning extrem de Motosports jamaican din Canada. Imaginea „străin“ de pe ventilator, dar volumul de muncă realizat încă insistă asupra respectului pentru creatorii motocicletei.
Premiera mondială R 32 de la Berlin Motor Show a stârnit un mare interes. Până la sfârșitul primului război mondial pe bavarez Motor Works (BMW) a construit numai motoare pentru avioane, camioane și bărci. În 1920, a fost stabilit primul motor boxer, care a fost folosit de multi producatori de motociclete din Germania. Odată cu înființarea R 32, BMW a fost capabil să înainte de începerea producției de automobile (1928), pentru a intra în cercul de companii care au produs vehicule. În același timp, începe istoria motoarelor boxer BMW, care durează până astăzi a fost timp de mai mult de 75 de ani. Cu un volum de lucru de 494 cm? și o capacitate de 8,5 CP R 32, cântărind doar 120 kg a dezvoltat o viteză mai mare de 90 km / h. Nu în ultimul rând, datorită centrului de greutate este, astfel, întotdeauna bun pentru a asculta conducătorului auto. Combinația dintre ușurința de întreținere și fiabilitate ridicată ia adus rapid o reputație bună. Până în 1926 a vândut mai mult de trei mii R 32, fiecare dintre acestea fiind în valoare de 2200 Reichsmark - mai mult decât modelele concurente.
Și, în sfârșit, un alt Opus concept de a ajunge la magazin de asamblare - De Chaves Garage D1200R. Șasiu, proprietar patentat, suspensie fata de tip consola construit, arata amenintator.
Streetfighter futurist Formidabil pe partea opusa, este original, dar în cazul în care altfel ar putea fi instalat un astfel de motor? De exemplu, în Supermoto futurist, pentru a dezvolta ideile BMW HP2 Megamoto.
Și aici, de exemplu, ceva care, așa cum nu am avut încă timp să le - conceptele de Nikolya Peti (Nicolas Petit), familiar pentru noi pe Ducati Desmosedici RR Tricicleta. Mai multe tipuri de pe partea opusa a semnalelor numerice de designerul francez:
Din toate acestea se poate trage concluzia că motorul boxer este un atribut indispensabil al multor decizii de design, astfel încât să-l scrie off prea devreme. Și, în ciuda apariția diferenței BMW a fost senzational 1000 RR, iar conceptul de 6 cilindri 6. partea noastră, vom continua să ne așteptăm vechi și buni boxeri, maturate.
Dacă observați o eroare, selectați textul și apăsați Ctrl + Enter