Termică Valoarea termică estimată a arderii combustibilului,
care poate fi maximul (Qb) sau inferior (Q H). căldura specifică
arderea combustibililor solizi și lichizi numit căldura generată la
arderea completă a unei greutate kg de combustibil. Calculați căldura de combustie
(KJ / kg), este, în general, de la formula D. Mendeleev:
-inferior; Qn = Q B - 25 (9H + W),
Unde: 9H - cantitatea de vapori de apă formate prin arderea 1 kg
combustibil; H - fracțiunea de masă a hidrogenului din combustibil de 1 kg; umiditate W-,
conținută în 1 kg de combustibil.
Qo = 38000 - 25 (9 * 14,60 + 1,20) = 34685 kJ / kg
Cantitatea de vapori de apă per 1 kg de combustibil egal 9H = 9 * 14.60 = 131,4 m3.
Căldura de ardere este determinată empiric, folosind instalarea calorimetrică. Metoda constă în arderea combustibilului lichid probă test într-un calorimetru cu bombă (la volum constant) a oxigenului comprimat în mediu și determinarea cantității de căldură eliberată în timpul arderii.
Bombă calorimetru, realizate din oțel inoxidabil,
Este un vas cilindric cu pereți groși, închis
acoperi. Acesta este atașat la corpul unei piulițe capac. În canalele sale
de admisie și de evacuare a gazelor cu capace filetat de montare. tub
este proiectat pentru a umple bomba de oxigen, în timp ce ea
Acesta servește ca un electrod. conexiune de evacuare este prevăzut cu o supapă cu ac.
capacul este înșurubat știfturi conductoare cu un inel pentru a ține cupa.
Bomba de presiune cu auto-etanșare a gazului de umplere; în timpul testării hidraulice trebuie să reziste la o presiune de 10 MPa.
Bomba a fost plasată într-un calorimetru, care constă dintr-un vas și termostatata calorimetric carcasei.
Vasul calorimetric de formă cilindrică realizată dintr-un subțire
lustruit cu grijă din tablă. shell este
o carcasă metalică cu pereți dubli, care protejează vasul calorimetric din curenții de aer și fluctuațiile de temperatura mediului ambiant.
Turnării ceașcă 0.5. 0,6 g ulei de test. între
electrozi și sârmă incandescentă este atașat (fier, nikelinovuyu,
constantan sau cupru), cu un diametru de 0,1. 0,2 mm. Încovoia sub formă de
bucle în care consolidarea filmul pilot benzi. Bomba este turnată în 1 ml de apă distilată.
Între bombă și includ oxigen de viteze cu cilindru
manometru și umple calorimetru cu bombă la presiunea dorită
Nia (2,9 MPa combustibil lichid).
Calorimetria bombă este montat pe fundul vasului, care
Se toarnă apă distilată până la un total de bombe imersiune.
Caps ar trebui să iasă deasupra apei. Temperatura apei din calorimetrului
termometru special este măsurat cu o diviziune scală de 0,01 ° C agitator,
acționat de un motor electric, rapid și complet
apa din agită vasul.
Testul este împărțit în trei perioade: inițial, care este
precedată de combustibil de ardere și este utilizat pentru a ține cont de calorimetru schimbul de căldură
Condițiile de mediu în metrice inițiale
-principal în care are loc arderea, transferul sistemului de egalizare a temperaturii calorimetrului căldurii degajate și toate părțile;
-end, care servește la încălzirea contabile calorimetru condițiile de mediu de sistem într-o temperatură de testare finală.
Temperatura în timpul testului termometrul este socotit
întreg și sub-părți ale diviziunii scării. În perioada inițială după
zero, temperaturile fac cinci probe de referință pe scara termometrului cu
la intervale de 1 min. Când se folosește un cronometru temperaturi de numărare. la
ultima numărătoare scurt circuit de curent electric, conectat
terminale bombă. Se întâmplă combustibil siguranța. După aceea,
perioadă principală în care temperatura probelor se efectuează în fiecare
0,5 min. Intervalul dintre ultima conta în perioada inițială și
primă perioadă de citire, în principal, este primul interval
perioada principală. Principalele zakapchivaetsya perioadă cu debutul egală
schimbările de temperatură a apei de licență în vasul calorimetric.
Interval cu o modificare uniformă a temperaturii atribuită sfârșitul
perioadă. În timpul numărătoarea finală a timpului principal pentru a fi primul
poluminutnoy perioadă interval finit. Tot în perioada finală,
efectuat zece citiri de temperatură la fiecare 0,5 minute.
căldura de combustie specifică în bomba este dată de:
unde C - rezistență la căldură sistem calorimetric, kJ / s;
t1, t2 - respectiv temperatura inițială și finală a apei;
AT - un amendament la termometrul care ia în considerare transferul de căldură
Calorimetru cu cu mediul;
q - căldura de combustie specifică a firului strălucire kJ / kg;
m1 - masa firului de a fuziona kg;
m - masa probei (petrol), kg;
m2 - greutatea filmului, kg;
QPL - căldura de combustie specifică a filmului.
Conducerea bombă kalometricheskoy
1 - pahar de oțel,
2 - Piuliță,
4 - șaibă de presiune,
6 - supapă de evacuare
și carcasa terminalului electric.
7 - supapa de admisie și electric
terminale izolate plumb curent,
8 - Tabletă pentru ardere,
Una dintre principalele cerințe pentru benzina este sa
rezistență la detonare. Viteza de propagare a frontului flăcării la
arderea normală a combustibilului este de 25 - 35 m / s. În anumite
condițiile de combustie poate continua într-un exploziv, în care frontul flăcării
propagates cu viteza 1500 - 2500 m / s. Acest lucru produce
valuri de detonare care se reflectă în mod repetat, de pereții cilindrului.
La detonare apar ascuțite bat de metal rezonantă în motor, motor zguduiri observate periodic fum negru și galben flacără în gazele de eșapament. Puterea motorului scade, supraîncălzirea componentelor sale. Ca urmare, se produce o supraîncălzire a crescut de uzură, fisuri, arde-out produce pistoane și supape.
Stabilitatea Detonarea benzinei este estimată unitate fictivă
numita cifră octanică care este determinată prin două metode:
motor și de cercetare.
Deoarece cifra octanică a benzinei 92 - detonație rezistența la horoshaya.Temperatura distilare 10% combustibil benzina caracterizează proprietățile de pornire. Mai joasă temperatură de fierbere a acestei fracțiuni, cu atât mai bine pornirea motorului. Pentru clasele de benzina de vară AI-91 cere ca 10% din combustibilul fierbe la o temperatură nu mai mare de 75 ° C. Conform problemei 10% Temperatura de distilare este de 70 ° C Combustibil startability excelent, lansatoare poartă piese nu vor, și nu se va spala uleiul de pe suprafața cilindrului.
50% benzină Temperatura de distilare caracterizează rata de încălzire
și răspunsul motorului. 50% an temperatură distilare benzină
AI-91 nu trebuie să depășească 120 ° C. Deoarece starea de temperatură a problemei
115 ° C. Benzina cu o temperatură de distilare se va evapora rapid
galeria de admisie, cilindru amestec combustibil de umplere îmbunătățește,
Capacitatea motorului va crește.
90% benzină de temperatura de distilare și se termină cu punct de fierbere său
Acesta caracterizează caracterul complet al evaporării sale. 90% Temperatura de distilare de vară
benzină AI-91 ar trebui să fie mai mică de 190 ° C. Prin condiție de referință
Temperatura de 179 ° C Prin urmare, ar fi volatilitatea normală
combustibil, uzura redusă a motorului, deoarece Nu va spăla uleiul de lubrifiere și
depuneri formate pe detalii.
În scopul de a îmbunătăți calitatea benzinei la nivelul standardelor europene dezvoltate de GOST 51105-97, care prevede eliberarea
benzină fără plumb următoarele clase: "Normal-80", "Regular-91"
"Premium-95" și "Super 98". Octani au identificat la
RON. Aceste semne sunt reduse la o fracție de masă de sulf
0,05% și densitatea în vrac de benzen și 5%. Benzină „Normal-80“ este proiectat
pentru utilizarea pe camioane, împreună cu benzină A-76.
Benzină fără plumb „Regular-91“ este proiectat să funcționeze
masina in loc de tetraetil de plumb A-93. benzina auto
"Premium-95" și "Super-98" îndeplinesc în totalitate cerințele europene,
competitiv pe piața petrolului și sunt destinate în principal
mașini străine importate în România.